高速2號（HS2）項目使用氫雙燃料打樁機在倫敦的一個(gè)工地安裝了四個(gè)30米深的樁，這是一個(gè)“世界首創(chuàng )”。

氫燃料汽車(chē)轉換公司ULEMCo和Cementation Skanska改裝了中型連續飛行螺旋鉆（CFA）打樁機，并將其進(jìn)行了改造，以便機器部件可以使用機載氫氣罐的能量進(jìn)行操作。

該打樁機使用雙燃料系統，柴油和生物燃料（HVO）都可以與氫氣混合，從而減少燃料使用并降低二氧化碳排放量。該設備被帶到倫敦的HS2項目現場(chǎng)，并成功完成了該項目的打樁工作。

該試驗是ULEMCo和Cementation Skanska與商業(yè)研究機構（BRE）合作完成的工作的一部分，該研究所通過(guò)BEIS第一階段紅色柴油更換競賽提供資金。

HS2 Ltd表示，試驗表明，雙燃料適應可以更廣泛地應用于整個(gè)建筑行業(yè)，從而支持工廠(chǎng)和機械的脫碳。

這是HS2項目推出的幾項舉措之一，作為其承諾的一部分，即到2029年實(shí)現建筑工地脫碳并實(shí)現完全無(wú)柴油工地。迄今為止，已有19個(gè)HS2站點(diǎn)完全無(wú)柴油運行。

HS2 Ltd環(huán)境科學(xué)主管Andrea Davidson表示：“HS2正在繼續推動(dòng)建筑行業(yè)的積極變化，并為開(kāi)發(fā)氫能技術(shù)的實(shí)際應用提供重要環(huán)境。開(kāi)發(fā)可用于調整現有設備的雙燃料系統，使其能夠使用更清潔的低碳能源，可能會(huì )改變整個(gè)建筑行業(yè)的游戲規則?！?/p>

Cementation Skanska董事總經(jīng)理Terry Muckian說(shuō)：“在真實(shí)場(chǎng)景中使用這種鉆機是一個(gè)令人興奮的里程碑。這是繼去年模擬試驗的成功之后，是更廣泛地推廣該技術(shù)的下一步重要工作。該項目超越了打樁和地面工程，它為轉換其他類(lèi)型的重型建筑設備提供了概念驗證，為建筑工地脫碳鋪平了道路?！?/p>

在試驗成功之后，ULEMCo和Cementation Skanksa現在正在研究如何更廣泛地使用這項技術(shù)來(lái)減少建筑中的隱含碳排放。