國際氫能展獲悉，氫能被視為具發(fā)展潛力的低碳能源，世界各地正全力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。前不久，香港特區政府發(fā)布《香港氫能發(fā)展策略》，闡述了香港氫能發(fā)展的挑戰和方向。

作為最早在香港展開(kāi)氫能技術(shù)研發(fā)及應用的機構之一，香港汽車(chē)科技研發(fā)中心(APAS)成立于2006年，由香港特別行政區政府創(chuàng )新科技署撥款，并于2012年起由香港生產(chǎn)力促進(jìn)局(簡(jiǎn)稱(chēng)“生產(chǎn)力局”)承辦。

香港汽車(chē)科技研發(fā)中心(APAS)成立近20年來(lái)主要服務(wù)香港企業(yè)，一直擔當推動(dòng)本地汽車(chē)科技研發(fā)及應用的重要角色，過(guò)程中與內地的清華大學(xué)、同濟大學(xué)等高等院校、佛山仙湖實(shí)驗室等科研平臺、中汽研汽車(chē)檢驗中心(廣州)等企業(yè)也有不少合作，期待未來(lái)與更多內地的合作伙伴一起，攜手在香港開(kāi)展本地化的研發(fā)或測試，也可共同將APAS的成果應用于內地廣闊的市場(chǎng)。

前瞻布局氫能研發(fā)，解決業(yè)界痛點(diǎn)

隨著(zhù)氣候變化和社會(huì )各界對綠色能源、低碳技術(shù)的需求增長(cháng)，生產(chǎn)力局首席創(chuàng )新總監、APAS行政總裁張梓昌博士表示，APAS近十年來(lái)不再局限于汽車(chē)領(lǐng)域，主要科技研發(fā)領(lǐng)域擴大至綠色運輸、智慧出行及智能系統。2012年以來(lái)，APAS加大研發(fā)市場(chǎng)導向的項目，并與業(yè)界、大學(xué)和技術(shù)機構合作，把研發(fā)成果轉化為商品，以提升由香港業(yè)界在汽車(chē)等領(lǐng)域的實(shí)力和競爭力。

目前，APAS已執行超過(guò)100 項目，約90%的項目是與香港企業(yè)合作。2020年前后，APAS看到市場(chǎng)上大型新能源汽車(chē)存在充電時(shí)間長(cháng)等瓶頸，而且世界各國都在推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，內地擁有發(fā)展氫能的良好基礎，因此積極配合氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，開(kāi)展氫能的應用開(kāi)發(fā)，希望為香港業(yè)界提供符合本地需求的技術(shù)。

適用于電動(dòng)叉車(chē)的高效率氫燃料電池混合動(dòng)力系統，加氫程序只需3分鐘

氫具有高能效、低污染的特點(diǎn)，可用作運輸工具的燃料。而在產(chǎn)業(yè)運作層面，在運輸物流業(yè)不可或缺、用作搬運的叉車(chē)，亦是APAS的研究重點(diǎn)對象?，F時(shí)叉車(chē)主要由柴油或鉛酸電池驅動(dòng)，會(huì )排放大量廢氣和污染物，所造成的空氣污染相當嚴重。有見(jiàn)及此，2022年，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局和APAS研發(fā)了適用于電動(dòng)叉車(chē)的高效率氫燃料電池混合動(dòng)力系統，成功克服了傳統電動(dòng)叉車(chē)存在的問(wèn)題，例如健康和環(huán)境安全隱患、充電時(shí)間長(cháng)、成本高和效能不穩定等問(wèn)題，提供了更清潔環(huán)保的解決方案。

該混合動(dòng)力系統獲得多個(gè)國際獎項，包括第48屆日內瓦國際發(fā)明展銅獎和首屆氫20國際氫能產(chǎn)業(yè)(深圳)領(lǐng)袖峰會(huì )·國際氫天獎最佳示范項目獎以及國際期刊《Journal of Energy Storage》最佳論文獎。

適用于電動(dòng)叉車(chē)的高效率氫燃料電池混合動(dòng)力系統配備鋰電池組，即使在氫燃料耗盡的情況下，叉車(chē)仍可使用電能駛到加氫站補給氫燃料。

配合系統及氫能車(chē)發(fā)展，APAS亦研發(fā)了氫燃料電池發(fā)電機組，是香港首個(gè)利用氫氣作為發(fā)電能源、為電動(dòng)車(chē)提供行駛所需電能的發(fā)電機組。

該發(fā)電機組可將氫能轉化為電能，毋須額外功率轉換，更不用連接電網(wǎng)，能為電動(dòng)車(chē)快速充電，甚至供電給其它用電設備。它能解決物流運輸業(yè)界的高碳排放問(wèn)題，更為發(fā)展應用于未來(lái)智慧工地的流動(dòng)電站，提供了研究改良方向。

張博士表示，生產(chǎn)力局成立于1967年，50多年來(lái)與香港企業(yè)界關(guān)系密切，理解市場(chǎng)需求，APAS自2012年由生產(chǎn)力局承辦以來(lái)，不僅可以聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)力局經(jīng)驗豐富的團隊形成合力，一同為企業(yè)提供服務(wù)，而且有更大的空間發(fā)展不同的科技，如氫能相關(guān)技術(shù)在船舶的使用等。

“氫燃料電池發(fā)電機組”是香港首個(gè)利用氫氣作為發(fā)電能源，為電動(dòng)車(chē)提供行駛所需電能的發(fā)電機組

APAS致力聚焦氫能研發(fā)，讓業(yè)界受惠的同時(shí)，有助社會(huì )減碳，應對氣候變化的挑戰。

香港“氫”裝上陣，業(yè)界怎么看

根據香港特區政府公布的《香港氫能發(fā)展策略》，香港第一輛氫燃料雙層巴士已于今年初投入服務(wù)，首批三輛氫能洗街車(chē)也計劃于今年下半年開(kāi)始18個(gè)月的運作試驗。此外，香港鐵路有限公司計劃于2024年內以非載客形式測試氫能源有軌電車(chē)，以探討正在香港使用此技術(shù)的可能性。

2023年，APAS及香港城市大學(xué)發(fā)布“香港氫能經(jīng)濟發(fā)展報告及問(wèn)卷調查結果”，也是香港首份關(guān)于氫能經(jīng)濟發(fā)展的報告，綜合了業(yè)界對于香港在氫能經(jīng)濟的發(fā)展及機遇。問(wèn)卷調查結果顯示，業(yè)界對于在香港發(fā)展氫能反應正面。

2023年10月，香港汽車(chē)科技研發(fā)中心行政總裁張梓昌博士(左)與香港城市大學(xué)能源及環(huán)境學(xué)院吳永豪教授(右)在香港氫能經(jīng)濟發(fā)展報告及問(wèn)卷調查結果發(fā)布會(huì )上

在氫氣生產(chǎn)及供給方面，調查結果顯示，超過(guò)四成受訪(fǎng)者為香港難以生產(chǎn)足夠氫氣供本地使用，這或與香港土地供應不足之意見(jiàn)有關(guān);當中，有超過(guò)一半(51.1%)意見(jiàn)認為香港缺乏土地作綠氫生產(chǎn)，所以主流意見(jiàn)也認為香港需從內地(62.5%)或其他國家，如澳洲、智利和南非進(jìn)口氫氣才能滿(mǎn)足本地氫氣需求。

在推動(dòng)減碳方面，87.5%受訪(fǎng)者同意氫能將成為未來(lái)減少空氣污染并實(shí)現碳中和的重要能源之一。

報告指出，由于香港的供氣網(wǎng)絡(luò )遍布大部分地區，而供氣中有一半的氣體屬于氫氣，這樣便可在目標地點(diǎn)通過(guò)合適的設備從供氣網(wǎng)絡(luò )抽取純氫以作使用，所以香港在氫能應用方面比其他地方具有更明顯優(yōu)勢。還有，由于現有的基礎設施可處理氫混合氣體，所以在開(kāi)發(fā)純氫并應用在運輸領(lǐng)域更具成本效益。此外，推廣氫燃料汽車(chē)將有助于實(shí)現交通運輸業(yè)的減碳目標。氫能和電池驅動(dòng)兩種綠色交通方式互補，能夠滿(mǎn)足不同能源需求的車(chē)輛。同時(shí)強調制定氫氣利用政策和法規將成為香港促進(jìn)氫能應用的重要推動(dòng)力。

《香港氫能發(fā)展策略》指出，除了繼續探討在本地以創(chuàng )新技術(shù)制造綠氫的可能性外，政府需要從策略上考慮從內地及其他國家和地區輸入低碳氫能，包括與大灣區其它城市合作，研究與大灣區氫能供應網(wǎng)絡(luò )的協(xié)作，以增強整體供應鏈的穩定性和競爭力，為更廣泛應用氫能提供所需環(huán)境。

《香港氫能發(fā)展策略》也指出，會(huì )與內地以及海外的氫燃料電池車(chē)生廠(chǎng)商加強溝通，探討引入更多適合本港測試的氫燃料電池車(chē)輛型號。此外，政府期望透過(guò)與廣東省政府常設的溝通渠道，與內地有關(guān)方面就新能源汽車(chē)推廣應用策略、技術(shù)研究以及為跨境車(chē)輛提供配套設施等領(lǐng)域進(jìn)行交流，探討合作機會(huì )，共同推動(dòng)使用新能源，包括氫能車(chē)輛。

張梓昌博士表示，內地的氫能產(chǎn)業(yè)對于氫能制備、儲運、加注、燃料電池和系統集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝有一定的基礎，有些甚至在全球處于領(lǐng)先地位，而香港與內地城市相比，在交通條件、法律法規等方面有獨特性，因此，內地與香港的APAS等各類(lèi)機構有較大的合作空間，可攜手更好地抓住氫能發(fā)展的機遇。

尋求綠色運輸、智慧出行、智能系統三大領(lǐng)域合作

值得關(guān)注的是，《香港氫能經(jīng)濟發(fā)展報告》還指出，推廣氫燃料汽車(chē)將有助于實(shí)現交通運輸業(yè)的減碳目標。氫能和電池驅動(dòng)兩種綠色交通方式互補，能夠滿(mǎn)足不同能源需求的車(chē)輛。

在電動(dòng)車(chē)充電方面，考慮到香港土地供應短缺，停車(chē)場(chǎng)的空間有限，且安裝電動(dòng)車(chē)充電站非常復雜、安裝成本高等痛點(diǎn)，APAS研發(fā)了全自動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電機器人。

有了這個(gè)機器人，車(chē)輛不用在停車(chē)場(chǎng)尋找專(zhuān)用的可充電停車(chē)位，而是由可移動(dòng)的充電機器人去普通停車(chē)位上找到車(chē)，自動(dòng)找到對接口開(kāi)始充電，充電后自動(dòng)返回。

APAS研發(fā)的全自動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電機器人，由移動(dòng)機器人、電池組和機械手臂組成，透過(guò)應用程式操作，它可以使任何停車(chē)位以低成本成為電動(dòng)車(chē)相容的空間

張博士表示，這個(gè)技術(shù)可以讓停車(chē)場(chǎng)不用投入較多資金建立充電系統，也不用停止運營(yíng)來(lái)拉電線(xiàn)、安裝固定充電器，只需要在停車(chē)場(chǎng)安裝若干個(gè)對接口即可，而且可以解決非電動(dòng)車(chē)占用電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用充電位、電動(dòng)車(chē)充電停車(chē)位未有效利用等難題。

這款全自動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電機器人在“2024年日內瓦國際發(fā)明展”中榮獲最高榮譽(yù)“評審團嘉許金獎”，獲得世界級殊榮和國際專(zhuān)家評審團的肯定。

目前，APAS聚焦綠色運輸、智慧出行及智能系統三大領(lǐng)域，與業(yè)界合作研發(fā)的方向包括中速、高速、移動(dòng)充電站及無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)等，APAS過(guò)去也開(kāi)發(fā)了不同的智能汽車(chē)系統，提供輔助駕駛、汽車(chē)安全和資訊娛樂(lè )等功能。

2023年初至今，APAS已與香港及內地多個(gè)機構，包括中汽研廣州檢驗中心(廣州)有限公司、上海重塑能源集團股份有限公司、佛山仙湖實(shí)驗室等簽訂合作備忘錄或協(xié)議，充分認識到開(kāi)放合作在科技創(chuàng )新過(guò)程中的重要性，未來(lái)，APAS期望發(fā)揮在汽車(chē)科技領(lǐng)域的實(shí)力和創(chuàng )新能力，與內地更多機構圍繞綠色運輸、智慧出行及智能系統三大領(lǐng)域展開(kāi)合作，助力香港及內地更多城市打造成環(huán)保及宜居的智慧城市。

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