據國際能源署IEA最新報告《全球電動(dòng)汽車(chē)展望2023-Global EV Outlook 2023》中的數據，和2021年相比，2022年全球上路行駛的氫能燃料電池汽車(chē)FCVC的數量增加了40%，超過(guò)了7.2萬(wàn)輛。雖然IEA沒(méi)提供準確數字，但這表示2022年里共售出20500輛新的FCVC，其中15000輛是汽車(chē)。

在這份長(cháng)達142頁(yè)的報告中，IEA僅用了5段話(huà)和2張圖來(lái)描述氫能燃料電池汽車(chē)，并指出其使用的表述“電動(dòng)汽車(chē)“一詞，僅指純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，明確將氫能燃料電池汽車(chē)排除在外。

2022年，非氫能燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，比2021年增長(cháng)55%，其中近30%是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。此外在2022年里還銷(xiāo)售了超過(guò)31萬(wàn)輛純電動(dòng)輕型商用車(chē)，近6.6萬(wàn)輛純電動(dòng)公交車(chē)和6萬(wàn)輛純電動(dòng)中型和重型卡車(chē)。

雖然很多人認為氫能燃料電池卡車(chē)會(huì )主導未來(lái)的公路貨運，因它加氫只需要幾分鐘而充電則需要幾個(gè)小時(shí)。但在報告中IEA指出，換電池的速度更快，也只需要3-5分鐘而已，這種換電的方式在中國越來(lái)越受歡迎。

IEA表示僅在2022年中國就有近2000個(gè)電池交換站投入運營(yíng)，有6家公司生產(chǎn)并銷(xiāo)售了1.2萬(wàn)多輛可換電池的純電動(dòng)卡車(chē)。

IEA如何看待燃料電池汽車(chē)

在IEA報告里有關(guān)氫能燃料電池汽車(chē)描述的幾段文字中，IEA指出，全球氫能燃料電池汽車(chē)庫存約有80%是汽車(chē)，10%是卡車(chē)，近10%為公交車(chē)。

2022年間，燃料電池卡車(chē)的增長(cháng)速度超過(guò)了汽車(chē)和公交車(chē)，增長(cháng)了60%。

2022年新增的1.5萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)中，有2/3來(lái)自韓國。

報告中表示，美國是燃料電池汽車(chē)的第二大市場(chǎng)，燃料電池汽車(chē)保有量超過(guò)1.5萬(wàn)輛，其中大多數是轎車(chē)，還有200多輛燃料電池公交車(chē)。

2022年，美國氫燃料電池汽車(chē)的保有量增長(cháng)了20%以上，遠低于中國60%的增長(cháng)，中國燃料電池汽車(chē)保有量全球第三。

報告中表示，中國擁有全球95%以上的氫能燃料卡車(chē)和全球近85%的燃料電池公共汽車(chē)。在進(jìn)行了多年的氫能燃料電池公交車(chē)和卡車(chē)的推廣后，中國首批200輛氫能燃料電池汽車(chē)在2022年投入運營(yíng)。

2022年，日本大燃料電池汽車(chē)保有量全球第四，其次是德國。

報告中還指出， 2022年，全球共有1020座加氫站投入運營(yíng)，其中中國的加氫站數量最多，其次是韓國、日本、德國和美國。