2023年以來(lái)，氫能迎來(lái)了歷史性發(fā)展機遇，3月，國家發(fā)改委、能源局發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），提出了截至2025年、2030年、2035年的三個(gè)階段性發(fā)展目標，首次明確了氫能產(chǎn)業(yè)的三大戰略定位：未來(lái)國家能源體系的重要組成、實(shí)現綠色低碳轉型的重要載體、戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。這一重要《規劃》的出臺，標志著(zhù)我國氫能產(chǎn)業(yè)正式拉開(kāi)全面發(fā)展的序幕，極大地激發(fā)了產(chǎn)業(yè)界推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。隨著(zhù)一系列事件的發(fā)酵，氫電兩輪車(chē)的探討熱度越來(lái)越高。

氫電兩輪車(chē)能否乘勢而起，成為下一個(gè)熱門(mén)的應用場(chǎng)景？

相關(guān)數據統計，共享電單車(chē)作為兩輪出行工具的重要補充，2021年中國共享電單車(chē)收入規模為93.6億元，預計2022年將突破100億。隨著(zhù)共享電單車(chē)投放規模持續擴大，以及大眾共享出行意識不斷提升，共享電單車(chē)的日常使用率將進(jìn)一步提高，預計2025年共享電單車(chē)的收入規模將超過(guò)200億元。

隨著(zhù)國內共享電單車(chē)的市場(chǎng)空間越來(lái)越大，作為新興應用的氫電兩輪車(chē)也有了進(jìn)一步發(fā)展的機會(huì )。包括燃料電池及兩輪車(chē)在內的企業(yè)都在持續推進(jìn)氫電兩輪車(chē)配套產(chǎn)品的研發(fā)及市場(chǎng)開(kāi)拓，其中有些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始大力展開(kāi)配套的燃料電池產(chǎn)能建設。

創(chuàng )新是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵。上海滿(mǎn)電未來(lái)智能科技有限公司應用行業(yè)新型氫燃料電池動(dòng)力系統，打造包括但不限于專(zhuān)屬外賣(mài)配送行業(yè)的兩輪、三輪、四輪，及旅游觀(guān)光車(chē)的氫電單車(chē)、氫電摩托在內的“*出行”系列創(chuàng )新型產(chǎn)品。將*的固態(tài)儲氫為氫源的燃料電池，應用到兩輪車(chē)上，以固態(tài)儲氫為核心，“安全、清潔、高性?xún)r(jià)比、續航里程長(cháng)、適用性好”為導向，力爭在氫能賽道上跑出“中國速度”。

永久出行著(zhù)力于共享型氫電兩輪車(chē)的研發(fā)是在2020年，樣車(chē)在2022年12月試制成功；預計今年內*出行將完成氫電兩輪車(chē)的更新迭代并向部分用戶(hù)開(kāi)放體驗。

氫能是中國實(shí)現“雙碳”目標的關(guān)鍵環(huán)節和重要擔當，盡管建設實(shí)現氫能社會(huì )仍任重道遠，但*出行已穩健開(kāi)局，以持續探索深耕兩輪車(chē)出行行業(yè)80余年的領(lǐng)軍者身份，全領(lǐng)域布局氫燃料電池技術(shù)，助力中國氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，并為推動(dòng)全球能源綠色轉型發(fā)揮重要作用。