日前，我們從官方渠道獲悉，長(cháng)城汽車(chē)CTO王遠力出席智能汽車(chē)論壇，并發(fā)表題為《整車(chē)與零部件企業(yè)新型供應鏈關(guān)系》的主旨演講。分享了智能新能源汽車(chē)時(shí)代，長(cháng)城汽車(chē)下半場(chǎng)的智能化布局、技術(shù)自研能力以及新型供應鏈生態(tài)關(guān)系。

縱觀(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)140年，前后發(fā)生了三次重大變革。在政策、行業(yè)、市場(chǎng)的共同作用下，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了第四次大變革時(shí)代即智能新能源汽車(chē)時(shí)代，中國企業(yè)正站在第四次時(shí)代變革的中心。

在第四次時(shí)代變革中，汽車(chē)行業(yè)多數仍處于電動(dòng)化的上半場(chǎng)爭奪中，而長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)提前進(jìn)行了下半場(chǎng)智能化的布局。王遠力提到“長(cháng)城汽車(chē)成為了為數不多的完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò )化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)”。為了滿(mǎn)足全生命周期的新產(chǎn)品形態(tài)打造，長(cháng)城汽車(chē)加大了研發(fā)力度，提升全棧自研的能力。

在車(chē)用動(dòng)力領(lǐng)域，長(cháng)城汽車(chē)混動(dòng)、純電、氫能三軌并行；

針對動(dòng)力電池技術(shù)，長(cháng)城汽車(chē)堅持電池技術(shù)全鏈路布局，研發(fā)磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、無(wú)鈷、三元、鈉離子、固態(tài)等多化學(xué)體系的動(dòng)力電池；

針對智能駕駛技術(shù)，長(cháng)城汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)了高算力計算平臺，率先發(fā)布了可大規模量產(chǎn)落地的城市NOH導航輔助駕駛產(chǎn)品；

針對智能座艙技術(shù)，長(cháng)城汽車(chē)研發(fā)了先進(jìn)的座艙硬件平臺及操作系統，主張場(chǎng)景驅動(dòng)服務(wù)，服務(wù)主動(dòng)找人，滿(mǎn)足千人千面的用戶(hù)需求。

很多人說(shuō)掌握全棧自研的能力，就等于構建了一個(gè)相對封閉的生態(tài)。但王遠力認為獨木不成林，面對當下的時(shí)代變革，應當摒棄單打獨斗的模式，以開(kāi)放包容的態(tài)度全面擁抱合作伙伴，與生態(tài)鏈伙伴的深度協(xié)同協(xié)作，形成無(wú)論是行業(yè)廣度還是技術(shù)深度上最強組合，才能以“無(wú)所畏懼”的姿態(tài)開(kāi)辟未來(lái)。

長(cháng)城汽車(chē)目前擁有超過(guò)600余家生態(tài)伙伴，涵蓋了智能新能源汽車(chē)的各個(gè)板塊。

隨著(zhù)新能源智能化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步、軟件定義汽車(chē)帶來(lái)的軟硬件解耦，生態(tài)鏈伙伴與傳統主機廠(chǎng)的關(guān)系從單純提供黑盒到介入整車(chē)開(kāi)發(fā)、拓展開(kāi)發(fā)，主機廠(chǎng)與生態(tài)鏈伙伴合作進(jìn)一步加深、結合更緊密，同時(shí)定制化程度也會(huì )更高。長(cháng)城汽車(chē)為給生態(tài)伙伴互動(dòng)和深度協(xié)作開(kāi)發(fā)打下基礎，積極推動(dòng)企業(yè)內部的平臺化、共通化，統一硬件平臺規劃、統一軟件基線(xiàn)。

同時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)與各生態(tài)鏈伙伴建立平等、互信的合作關(guān)系，讓自研能力和生態(tài)鏈伙伴能力深度融合，形成合力為產(chǎn)品賦能。長(cháng)城汽車(chē)堅持自研+生態(tài)鏈伙伴的深度合作模式，堅定打造全局性、系統性、長(cháng)期性的新型供應鏈關(guān)系。