兩會(huì )“氫”音繞梁，聚焦氫能產(chǎn)業(yè)推廣發(fā)展難點(diǎn)，有超過(guò)30位代表、委員為我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻策。內容涉及擴大燃料電池示范應用范圍、氫能全產(chǎn)業(yè)鏈降本增效、強化政策支持、氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破和創(chuàng )新應用等。

“雙碳”目標下，氫能產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)，誰(shuí)又將站在行業(yè)制高點(diǎn)？

這其中，技術(shù)突破和落地應用是兩大關(guān)鍵點(diǎn)。技術(shù)突破起到“頂天”的引領(lǐng)作用，而落地應用則是“立地”的支撐。

跨越能源變革關(guān)口，“氫能熱”引領(lǐng)綠色轉型

眾所周知，我國是一個(gè)“富煤、貧油、少氣”的國家，能源消費以煤炭為主。

推動(dòng)我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，必須抓住調整能源結構這個(gè)“牛鼻子”，切實(shí)以較低的能源消耗和碳排放支撐高質(zhì)量發(fā)展，助力經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全面綠色轉型。

氫能來(lái)源豐富、綠色低碳，對實(shí)現碳達峰碳中和目標具有重要意義。統籌謀劃、整體布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，既是能源綠色低碳轉型的重要抓手，也為碳達峰碳中和目標實(shí)現提供了有力支撐。

為此，我國積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【加氫站逐步落地】

自2019年起，氫能被寫(xiě)入全國兩會(huì )政府工作報告，氫能產(chǎn)業(yè)也納入國家“十四五”規劃。

2022年3月23日，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》發(fā)布。這是我國首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期規劃，明確了氫能是未來(lái)國家能源體系的組成部分。

與國家同步，地方政府也紛紛發(fā)布促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，扶持優(yōu)秀氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，共促我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前，我國已成為世界上最大的制氫國，國內氫能產(chǎn)業(yè)已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝。

古語(yǔ)有云，“欲窮千里目，更上一層樓”。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要放眼全球，不能“孤芳自賞”。

盡管“氫能熱”如火如荼，但我國氫能產(chǎn)業(yè)目前仍處于政策扶持及市場(chǎng)培育階段，氫能應用場(chǎng)景有待豐富、技術(shù)裝備自主化水平也有待提高。

尤其是某些關(guān)鍵零部件與國外相比還存在很大差距，行業(yè)企業(yè)仍需繼續努力。

100%技術(shù)自主，氫能產(chǎn)業(yè)提質(zhì)降本讓“空想”變成“可能”

氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展一大難關(guān)在關(guān)鍵零部件核心技術(shù)上，我國與國際上還存在較大差距，過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口，成本居高不下，阻礙氫能的大面積應用。

2023年全國兩會(huì )上，全國人大代表，天能控股集團董事長(cháng)張天任等代表提出，技術(shù)突破、增強產(chǎn)品國產(chǎn)化率、全面擴大氫燃料電池的示范應用，才能有效降低氫燃料電池整體成本。

作為長(cháng)城控股旗下氫能賽道的唯一主體，未勢能源深諳此道。

熟悉氫能產(chǎn)業(yè)的人都知道，長(cháng)城集團是國內最早布局氫能領(lǐng)域整車(chē)企業(yè)之一。

站在“巨人”的肩膀上，未勢能源傳承了集團多年的技術(shù)與市場(chǎng)積淀，依托強大的研發(fā)資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)體系建設能力，積極推進(jìn)氫能相關(guān)技術(shù)的研發(fā)應用。

2021年，未勢能源強勢推出一套國際領(lǐng)先的車(chē)規級“氫動(dòng)力系統”全場(chǎng)景應用解決方案，包含1整套車(chē)規級研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺和5大性能優(yōu)勢，涵蓋了氫能燃料電池系統、車(chē)載儲氫系統及核心關(guān)鍵部件。

未勢能源通過(guò)氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）三大核心技術(shù)平臺，實(shí)現“燃料電池發(fā)動(dòng)機、電堆及核心組件、Ⅳ型儲氫瓶、閥門(mén)、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識產(chǎn)權完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項技術(shù)均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

突破無(wú)止境，創(chuàng )新贏(yíng)效益。在氫能技術(shù)的研發(fā)方面，未勢能源還在持續不斷地實(shí)現技術(shù)突破。

【未勢能源自主研發(fā)的200kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機】

未勢能源自主研發(fā)的200kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機，具備質(zhì)量功率密度760W/kg、最高效率達60%、壽命超15000小時(shí)等高品質(zhì)性能，是首款采用“混動(dòng)”氫循環(huán)技術(shù)開(kāi)發(fā)的創(chuàng )新性產(chǎn)品，冷啟動(dòng)、耐久性、大功率、高集成等關(guān)鍵技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

眾所周知，燃料電池向大功率方向邁進(jìn)是行業(yè)發(fā)展趨勢，而未勢能源能夠開(kāi)發(fā)出大功率產(chǎn)品也是技術(shù)實(shí)力最強有力的證明。

燃料電池發(fā)動(dòng)機功率從100kW到200kW，也將會(huì )更適合長(cháng)途重載運輸長(cháng)時(shí)間運行、高負載率和持續高速等工況需求。

僅僅如此還完全不夠，在液氫領(lǐng)域，未勢能源也很早就開(kāi)始了布局。

未勢能源以液氫系統及核心零部件開(kāi)發(fā)為產(chǎn)品核心，把突破口首先選在車(chē)載液氫儲供方面，并緊密結合重卡和內河船舶等重載交通工具對氫燃料的需求，開(kāi)發(fā)了由液氫氣瓶、管路系統、氣化器、支架等部件組成的大容量車(chē)載液氫供氣系統，實(shí)現了大容積液氫瓶領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破。

值得注意的是，在中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )主辦的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》年度評估成果發(fā)布會(huì )上，未勢能源憑借“車(chē)載液氫超臨界壓力儲供氫技術(shù)”成功上榜氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域“2022年度標志性技術(shù)成果”。

要知道，類(lèi)似“車(chē)載液氫超臨界壓力儲供氫技術(shù)”這樣的液氫技術(shù)一旦實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，便可以大幅提升儲運效率并降低儲運成本，為中長(cháng)距離的氫能運輸提供技術(shù)支持。

更為重要的是，以未勢能源為代表的企業(yè)布局液氫技術(shù)，也有助于液氫裝備國產(chǎn)化，推動(dòng)液氫民用商業(yè)化，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現高質(zhì)量高速度發(fā)展。

技術(shù)突破僅僅只是為了推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展嗎？當然不是!

它還有一個(gè)更為關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是可以為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展降本。這對當前因高成本而推廣規模不大的氫能產(chǎn)業(yè)來(lái)講可謂“正中下懷”。

【未勢能源氫用閥門(mén)系列】

以?xún)湎到y為例，氫燃料汽車(chē)真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，需要70MPaIV型儲氫瓶的推廣應用。

未勢能源自主研發(fā)的70MPaⅣ型儲氫瓶全系產(chǎn)品均已實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)100%自主可控。首創(chuàng )性的采用預浸帶“干法”纏繞工藝、攻堅關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)和應用驗證、創(chuàng )新性結構設計，在科學(xué)的安全系數下做到極致輕量化，打開(kāi)降本增效新空間。

不光是70MPa IV儲氫瓶，相較于低壓儲氫系統，70MPa產(chǎn)品氫用閥門(mén)成本占比更高，市場(chǎng)上70Mpa減壓閥仍以進(jìn)口為主，存在較高的技術(shù)壁壘和高價(jià)壓力。

未勢能源自研70MPa減壓閥，兼具國內、國際兩大權威認證。通過(guò)創(chuàng )新“結構小型化、模塊集成化、材料輕量化”設計，成本相較以往下降幅度達40%左右，在行業(yè)內率先向下突破萬(wàn)元關(guān)卡。

此外，未勢能源還在氫用閥門(mén)領(lǐng)域持續創(chuàng )新“擴列”，高壓儲氫閥門(mén)、低溫液氫閥門(mén)、加氫站專(zhuān)用閥門(mén)等系列產(chǎn)品創(chuàng )新成果突破30余款，實(shí)現氫用閥門(mén)全品類(lèi)覆蓋，推動(dòng)氫用減壓閥進(jìn)入“千元時(shí)代”，產(chǎn)品性能表現也絕不遜色于國外同行。

產(chǎn)業(yè)實(shí)干“家”，未勢能源撬動(dòng)氫能商業(yè)化“杠桿”

任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要落地，氫能產(chǎn)業(yè)自然也不例外。

全國政協(xié)委員，山西美錦能源股份有限公司董事長(cháng)、總經(jīng)理姚錦龍等表示，應該以加快市場(chǎng)應用推廣為牽引，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

未勢能源技術(shù)、應用兩手抓，“兩手都要硬”!

憑借自身技術(shù)、資源優(yōu)勢，聚焦燃料電池與儲氫兩大系統，未勢能源打造了全產(chǎn)業(yè)鏈、全場(chǎng)景、全領(lǐng)域一體化的高效氫動(dòng)力系統綜合解決方案，圍繞陸運交通、船舶、熱電聯(lián)供、儲能四大應用領(lǐng)域開(kāi)展示范應用，不斷助推我國氫能產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展進(jìn)程。

2021年8月，100輛搭載未勢能源自主研發(fā)的百千瓦級大功率燃料電池系統的49噸氫能重卡在保定技術(shù)中心規模亮相，并投入“容易線(xiàn)”用于雄安新區建材通道容易線(xiàn)砂石料運輸工作。

這是全球第一個(gè)百輛級49噸燃料電池重卡項目。未勢能源的貢獻舉足輕重。

可喜的是，整車(chē)已安全運營(yíng)一年半，助力雄安新區“打造新區綠色交通體系”、“打造氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng )新高地”、“建設綠色低碳之城”。

“容易線(xiàn)”之后，未勢能源便開(kāi)啟了推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)落地的“狂飆”。

2022年6月，搭載未勢能源自主研發(fā)的110kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機和35MPa儲氫系統作為核心動(dòng)力源的新長(cháng)征1號氣氫燃料電池牽引車(chē)發(fā)布。

同月，未勢能源又與榮程新能簽署戰略合作協(xié)議，規劃在華北地區推廣“千輛級”鋼鐵物流運輸重卡，聯(lián)合開(kāi)展鋼鐵行業(yè)深度減碳攻堅行動(dòng)。

今年2月，未勢能源與長(cháng)征汽車(chē)、河鋼工業(yè)技術(shù)規劃200輛氫能重卡項目，首批20輛已經(jīng)投運。

光是路上跑的車(chē)遠遠不夠，海上飄的船、屋里的取暖用電也要乘上“氫”風(fēng)。

2021年，未勢能源攜手蠡湖股份、大連海事大學(xué)、海大清能船舶，共同開(kāi)發(fā)“中國第一艘氫燃料電池交通艇”，未來(lái)規劃在大連沿海海域進(jìn)行航線(xiàn)運營(yíng)測試。

此外，以保定愛(ài)情地產(chǎn)項目為主展開(kāi)研發(fā)，由未勢能源參與的熱電聯(lián)供系統入駐“地源熱泵+氫能建筑+光伏技術(shù)”綜合性科學(xué)城，前期預計使用80kW燃電系統，額度綜合效率（熱+電）可達 80%以上。

上述一系列的“大動(dòng)作”都顯示出一個(gè)真相——未勢能源在推動(dòng)氫能及燃料電池汽車(chē)商業(yè)化運營(yíng)方面動(dòng)了真格。

動(dòng)真格、愛(ài)較真，未勢能源與氫能產(chǎn)業(yè)真的“杠起來(lái)”!

最為要緊的是，未勢能源已聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)秀合作伙伴，打造出了集“原材料開(kāi)發(fā)+產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)+核心技術(shù)攻關(guān)+氫能裝備檢測+應用場(chǎng)景落地”等為一體的綜合服務(wù)體系，力爭打造國內第一個(gè)氫能商業(yè)化應用場(chǎng)景。

氫能這條“大船”已然起航，未來(lái)還將面對更多的驚濤駭浪。

如未勢能源這般，代表中國氫能產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新力量的崛起，必將推動(dòng)科技成果的落地生“金”

以強大的生機與活力，戰勝驚濤駭浪，乘風(fēng)破浪。