氫燃料電池汽車(chē)是實(shí)現新能源汽車(chē)的最重要的汽車(chē)之一。盡管由于成本和技術(shù)限制，它們尚未成為主流，但現代、寶馬和其他汽車(chē)制造商并未放棄探索。對于卡車(chē)等大型運輸工具，氫能比電能更實(shí)用。

氫能之所以被歸類(lèi)為新能源，是因為在氫氣和氧氣燃燒或反應后，釋放的唯一殘留物是理論上不產(chǎn)生溫室氣體的水。然而，氫氣的生產(chǎn)和儲存將消耗大量能源，這也引發(fā)了許多關(guān)于其作為綠色能源使用的問(wèn)題。

英國政府最近的一項研究表明，當氫氣用作能源時(shí)，還有一個(gè)主要問(wèn)題。當氫儲存釋放到大氣中時(shí)，它會(huì )變成溫室氣體，對大氣的破壞甚至超過(guò)二氧化碳。這項研究表明，在100年的時(shí)間里，釋放到大氣中的1噸氫氣使地球變暖的程度是1噸二氧化碳的11倍。

對于輕型乘用車(chē)而言，電池驅動(dòng)的電力驅動(dòng)已被證明是一種實(shí)用的解決方案，并且在實(shí)踐中優(yōu)于氫能。然而，對于航運、重型卡車(chē)、卡車(chē)和一些工業(yè)應用，氫氣仍有望成為化石燃料的清潔能源替代品，同時(shí)也是甲烷和其他氣體燃料的替代品。

然而，氫氣的缺點(diǎn)也很明顯，最重要的是它的生產(chǎn)也會(huì )產(chǎn)生溫室氣體。事實(shí)上，約95%的氫氣來(lái)自化石燃料，其余的通過(guò)電解水獲得。這需要大量的電能，而大部分的電能都是通過(guò)燃燒煤炭等化石燃料產(chǎn)生的。除了一小部分由可再生能源產(chǎn)生的綠色氫氣外，最大的氫氣因此在生產(chǎn)中沒(méi)有優(yōu)勢。

此外，氫氣的儲存也是一個(gè)主要問(wèn)題。儲氫的壓力和材料要求非常高。目前，熱固性環(huán)氧樹(shù)脂基碳纖維復合材料廣泛用于儲氫，且成本較高。然而，研究表明，壓縮空氣氣體的氫氣儲存每天損失0.12%-0.24%的氫氣，而低溫液體運輸的氫氣損失為1%。

然而，氫氣作為一種理論上的清潔能源仍有很大的機會(huì )。研究發(fā)現，即使氫氣泄漏率達到最差的10%，氫氣的使用也可以補償4%的碳排放，這對化石燃料的使用來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的進(jìn)步。當然，如果你在尋找優(yōu)點(diǎn)并想避免缺點(diǎn)，控制氫氣泄漏是非常重要的。