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行業(yè)新聞

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲

發(fā)布時(shí)間:2023-03-14 08:57:32  
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在全國兩會(huì )即將結束之際,又有10位代表委員就氫能發(fā)展相關(guān)問(wèn)題提出了建議。

全國人大代表,河鋼集團總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、副董事長(cháng)王蘭玉

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖1)

應鼓勵氫冶金技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應用

王蘭玉代表在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,“在國際貿易市場(chǎng)上,鋼鐵產(chǎn)品是各類(lèi)‘碳關(guān)稅’政策的關(guān)注熱點(diǎn),希望國家面向國際和國內市場(chǎng),制定低碳鋼鐵產(chǎn)品統一的認證體系和標識體系?!?/p>

王蘭玉談到,在碳達峰、碳中和背景下,鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)鏈提出了供應低碳鋼鐵產(chǎn)品、量化評估鋼鐵產(chǎn)品全生命周期碳足跡(LCA)的新需求。新需求為鋼鐵企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈和實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)良好契機,也意味著(zhù)對鋼企加快低碳產(chǎn)品研發(fā)、提供可信的產(chǎn)品全生命周期碳足跡等提出新的更高標準。

“我建議要加快建立完善的低碳鋼鐵產(chǎn)品認證體系,滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)鏈下游對產(chǎn)品碳足跡評價(jià)、低碳產(chǎn)品認證的要求?!蓖跆m玉說(shuō),“同時(shí)鼓勵鋼鐵與汽車(chē)、建筑、機械等產(chǎn)業(yè)鏈下游重點(diǎn)行業(yè)的低碳協(xié)作,構建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳機制;鋼鐵供給側和需求側協(xié)同耦合發(fā)力,推動(dòng)鋼企低碳技術(shù)的研發(fā)應用,助力雙碳目標實(shí)現?!?/p>

王蘭玉認為,氫能是中國未來(lái)能源體系的重要組成部分。構建“以氫代碳”的氫冶金技術(shù)研發(fā)和應用體系,是中國鋼鐵行業(yè)實(shí)現雙碳目標的重要方向。中國鋼鐵行業(yè)應當加快氫能在傳統冶金工藝流程中的應用,在氫冶金技術(shù)研發(fā)方面加快趕超步伐。

為鼓勵氫冶金技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應用,保障優(yōu)質(zhì)低碳鐵素資源供給,王蘭玉建議:一是優(yōu)化產(chǎn)能置換政策,鼓勵氫冶金工程的探索性研究實(shí)施;二是開(kāi)展氫冶金技術(shù)重大專(zhuān)項研發(fā),設立氫冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項資金;三是完善氫冶金技術(shù)的相關(guān)標準規范,做好氫冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設計;四是開(kāi)發(fā)氫冶金項目科學(xué)、系統的降碳量化方法,鼓勵氫冶金降碳產(chǎn)品的交易及低息貸款;五是制定支持氫冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融補貼政策。

全國人大代表、中國科學(xué)院重慶綠色智能技術(shù)研究院黨委委員、智能制造技術(shù)研究所副所長(cháng)史浩飛

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖2)

建議優(yōu)化氫能源安全管理措施

史浩飛表示,氫能在推動(dòng)能源結構轉型、保障能源安全、降低污染物排放、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)等方面具有重要意義。我國氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段,氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)趨于成熟,應用方面增長(cháng)迅速,前景向好。但是,目前我國將氫氣作為?;愤M(jìn)行管理,氫氣在制備、儲運與使用等環(huán)節均受到不同程度的限制,這些方面已逐步成為制約氫能產(chǎn)業(yè)規范有序發(fā)展的重要因素。

氫氣的能源屬性及工業(yè)屬性未進(jìn)行區分。從化學(xué)特性看,氫氣屬于易燃氣體,作為重要的工業(yè)原料之一,始終以?;愤M(jìn)行管理,制氫項目一般要求在化工園區內進(jìn)行建設運營(yíng);與此同時(shí),由于氫氣具有燃燒熱值高、燃燒后不產(chǎn)生二氧化碳等優(yōu)點(diǎn),是一種綠色低碳的清潔能源,其兼具能源屬性,氫氣的雙重屬性特別是能源屬性未得到社會(huì )的廣泛認知。

氫氣的安全性認知低。氫氣作為能源使用時(shí)間尚短,與安全相關(guān)的標準規范和監管機制仍需完善,社會(huì )對氫氣的安全認知較低,還未成為社會(huì )所廣泛接收的能源產(chǎn)品。

氫氣作為能源屬性的法律法規體系仍需健全。目前,氫氣作為?;愤M(jìn)行管制,按照?;穼ι】?、財產(chǎn)安全、生態(tài)環(huán)境危害等方面出臺了較為完善的行政法規、部門(mén)規章、標準等;但氫氣作為能源使用時(shí),相關(guān)的專(zhuān)項法律法規、規章及規范性文件尚未建立。

對此,史浩飛建議:

——加強培育優(yōu)勢科技力量,高質(zhì)量推動(dòng)氫氣作為能源使用時(shí)在制、儲、運、用等各個(gè)環(huán)節的安全性。

——從國家層面明確監管主體部門(mén),建立健全行業(yè)監管體系和標準體系,細化氫能相關(guān)設施建設管理審批流程,放寬用地性質(zhì)限制。

——修訂完善相關(guān)法律法規,區分氫的工業(yè)屬性和能源屬性,在以能源方式利用時(shí),參照天然氣管理模式,將氫氣納入能源管理范疇。

全國人大代表、富麗(香港)國際集團董事長(cháng)蔡培輝

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖3)

建設西部與粵港澳大灣區聯(lián)動(dòng)高質(zhì)量“綠氫大走廊”

發(fā)展“綠色氫氣”是當前國際氫能源發(fā)展面臨的重大挑戰。在蔡培輝看來(lái),我國西部地區地域遼闊,擁有大規模的光伏、風(fēng)能等清潔能源,能夠直接就地制成綠色氫氣,制氫成本較低。此外,粵港澳大灣區具備技術(shù)、市場(chǎng)、資金和政策的歷史沉淀和先行先試的示范經(jīng)驗,通過(guò)管道、車(chē)載等技術(shù)手段將西部地區的氫能轉運到粵港澳大灣區,實(shí)現新時(shí)代的西氣東輸,有利于形成大規模的綠色氫氣全鏈條。

蔡培輝認為,建設西部與粵港澳大灣區聯(lián)動(dòng)高質(zhì)量“綠氫大走廊”具有重大的能源轉型戰略?xún)r(jià)值,并提出以下建議:

成立國家級“綠氫大走廊”專(zhuān)班。通過(guò)碳金融賦能氫能運營(yíng)和技術(shù)創(chuàng )新,出臺實(shí)施相關(guān)財政補助、綠色金融協(xié)調政策,推動(dòng)綠色金融在粵港澳大灣區氫能走廊落地。鼓勵與香港、澳門(mén)對接,發(fā)行國際綠色債,獲取低成本國際的資金。鼓勵氫能相關(guān)企業(yè)對接中國人民銀行的央行碳減排直接融資工具,將氫能運營(yíng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)運營(yíng)場(chǎng)景產(chǎn)生的碳減排量開(kāi)發(fā)成國家認可的自愿碳減排核證量,幫助運用示范企業(yè)獲取更多的碳資產(chǎn)減排收益。

補鏈強鏈延鏈,高質(zhì)量發(fā)展綠色氫能產(chǎn)業(yè)鏈。優(yōu)先選擇有成功經(jīng)驗、有規模儲備和有實(shí)力能夠覆蓋氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)作為副鏈長(cháng)單位,與政府部門(mén)協(xié)同開(kāi)展氫能源走廊的投資、建設和運營(yíng),推動(dòng)技術(shù)科研和產(chǎn)業(yè)落地工作。由牽頭的鏈長(cháng)單位共同設立聯(lián)動(dòng)綠氫大走廊協(xié)會(huì ),協(xié)同相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聚焦氫能源技術(shù)的研發(fā)、應用、投資和運營(yíng)。

依托現有的廣東省燃料電池城市群示范推廣為基礎,以佛山、廣州為制造業(yè)基地,重點(diǎn)推動(dòng)技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)成鏈、示范推廣、設施配套、開(kāi)放協(xié)同和科普教育,著(zhù)力實(shí)施加氫站建設、氫源保障、示范推廣、平臺搭建、招商引資等行動(dòng)計劃,將氫能源產(chǎn)業(yè)培育成為當地新興產(chǎn)業(yè)的重要支柱,建設成為全國領(lǐng)先的氫能源產(chǎn)業(yè)示范城市和集聚高地。

依托湛江市、潮州市沿海風(fēng)電和石化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,加快培育可再生能源制氫、熱化學(xué)制氫等制氫技術(shù)和裝備制造產(chǎn)業(yè),積極引進(jìn)高密度儲氫裝備制造企業(yè),形成氫能制儲運產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展態(tài)勢,提前布局制氫、儲能、海洋牧場(chǎng)、海洋能、能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、綜合能源島和海洋旅游等海上風(fēng)電延伸新興產(chǎn)業(yè),積極引進(jìn)漂浮式海上風(fēng)機基礎平臺、漂浮式海上風(fēng)電與海洋牧場(chǎng)及海上制氫綜合開(kāi)發(fā)、海上風(fēng)電能源島等應用示范項目。

依托惠州石化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,開(kāi)展石化產(chǎn)業(yè)副產(chǎn)氫的經(jīng)濟利用。依托肇慶、韶關(guān)等地方礦山、冶煉等產(chǎn)業(yè)生態(tài),積極開(kāi)展綠色礦山治理、鼓勵推廣油改電、油改氫重載運輸卡車(chē)。依托香港國際港口優(yōu)勢,謀劃加氫基礎設施試點(diǎn)建設,支持大型港區打造氫能綠色零碳港口。

全國人大代表,河南省新鄉市長(cháng)魏建平

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖4)

支持組建氫能標準化委員會(huì )

今年全國兩會(huì )期間,新鄉市長(cháng)魏建平作為全國人大代表,向大會(huì )提交了關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議和期待。

魏建平說(shuō),河南氫能產(chǎn)業(yè)集聚效應明顯,新鄉市是河南省內最早發(fā)展氫能的城市之一,目前已初步形成了“制氫-儲氫-加氫-燃料電池-關(guān)鍵裝備及零部件-燃料電池汽車(chē)”全產(chǎn)業(yè)鏈。

“然而,在推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,遇到的一些現實(shí)問(wèn)題,在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!彼M(jìn)一步介紹說(shuō),如,催化劑、質(zhì)子交換膜、氣體擴散層等關(guān)鍵材料、核心技術(shù)掌握在一些外企手中,雖然國內企業(yè)已經(jīng)對標開(kāi)發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品并批量使用,但是在產(chǎn)品性能、穩定性等方面仍存在較大差距。

同時(shí),標準瓶頸制約了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。魏建平說(shuō),目前國家對儲氫環(huán)節沒(méi)有明確標準體系、對加氫站的審批管理不明確;新一代高壓儲氫瓶技術(shù)雖已成熟且在國外推廣應用,但由于國內標準缺失,還未在國內應用。此外,缺少整車(chē)企業(yè)對產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng),以及車(chē)輛示范應用目標制定不夠合理,如財政部、工信部等五部委批復的鄭州燃料電池汽車(chē)示范應用城市群的車(chē)輛推廣方案,在實(shí)際執行中存在與各地市產(chǎn)業(yè)及應用場(chǎng)景結合度不高、具體車(chē)型分配不夠合理的問(wèn)題,例如在公交領(lǐng)域,通過(guò)實(shí)踐認為最適合純電動(dòng)模式,加之前期公共領(lǐng)域電動(dòng)化改造,城市公交已基本實(shí)現電動(dòng)化,燃料電池公交車(chē)在購置成本、使用成本等方面都不具備優(yōu)勢,推廣難度較大。雖然城市群完成了年度車(chē)輛推廣的數量要求,但是與計劃車(chē)型出現了較大偏差。

針對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,魏建平對此提出了四方面建議:

一是加大科研攻關(guān)支持力度。針對核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題,發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢,加強基礎研究,完善共性基礎技術(shù)供給體系,依托高校院所和行業(yè)龍頭企業(yè),構建高效協(xié)作創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò ),充分調動(dòng)相關(guān)科研資源和力量,采取“揭榜掛帥”“聯(lián)合體攻關(guān)”“組建產(chǎn)業(yè)研究院”“建設國家級重點(diǎn)實(shí)驗室”“設立重大科技專(zhuān)項”等形式,集中力量定點(diǎn)突破,對做出突出貢獻的聯(lián)合體、單位、個(gè)人予以重獎。

二是支持組建氫能標準化委員會(huì )。協(xié)調標準化行政主管部門(mén)、相關(guān)科研院所和企業(yè)加大與河南的對接合作,支持河南建設國家氫能源標準化專(zhuān)業(yè)技術(shù)委員會(huì ),研究制定支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展和車(chē)輛示范應用的技術(shù)標準、評價(jià)體系和方法。

三是支持河南建設新能源及燃料電池整車(chē)項目。支持以宇通集團為代表的河南整車(chē)企業(yè)面向全國拓展市場(chǎng),打造國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)龍頭。同時(shí),積極指導、支持河南整合現有整車(chē)產(chǎn)能、盤(pán)活存量資源,對引進(jìn)的比亞迪、廈門(mén)金龍等整車(chē)項目給予窗口期指導。

四是調整年度推廣車(chē)型和數量。按照“宜電則電、宜氫則氫、氫電互補”的整體原則,允許鄭州城市群各城市,在示范應用期間車(chē)輛推廣總數不降的情況下,根據實(shí)際應用市場(chǎng)需求,增加氫能冷藏車(chē)等便于推廣的車(chē)型,調整年度推廣車(chē)型和數量。同時(shí),在制定政策、核算獎補資金時(shí),將冷藏車(chē)等新調整車(chē)型納入補貼范圍,并及時(shí)、足額向各地撥付獎補資金。

全國人大代表、臨汾市委書(shū)記李云峰

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖5)

建議將臨汾列為綠色運輸試點(diǎn)城市

今年“兩會(huì )”, 全國人大代表、臨汾市委書(shū)記李云峰提出,建議國家將臨汾列為綠色運輸試點(diǎn)城市。

臨汾市正在全力推進(jìn)以“油改電”“油改氫”為主的綠色運輸改革,在公共交通方面,將市區522輛公交車(chē)、1862輛出租車(chē)全部更換為純電動(dòng)車(chē)型。在公路短途運輸方面,依托豐富的煤焦資源和強大的焦爐煤氣制氫能力,全力支持省級氫能鏈主企業(yè)——晉南鋼鐵集團構建“制儲運加用”全鏈條氫能生態(tài)體系,大規模氫能重卡短距離運輸在臨汾已成為現實(shí)。

李云峰介紹,下一步臨汾市綠色運輸改革擬從大宗貨物、城市貨物配送、公共交通和環(huán)衛等三個(gè)領(lǐng)域58個(gè)項目開(kāi)展。將依托鋼鐵企業(yè)、焦化企業(yè)、煤化工企業(yè)的運輸場(chǎng)景,在運營(yíng)強度大、行駛線(xiàn)路固定的工業(yè)園區(礦區),開(kāi)展氫燃料電池重卡短倒運輸、中長(cháng)途運輸示范應用,合理布局加氫站點(diǎn)和長(cháng)管拖車(chē)運氫路徑;謀劃開(kāi)展城市公交車(chē)、物流配送車(chē)、環(huán)衛車(chē)等燃料電池商用車(chē)試點(diǎn);在部分風(fēng)光資源豐富地區,開(kāi)展可再生能源制氫和儲能示范,以清潔化、低碳化、低成本的多元應用示范,打造國內氫能產(chǎn)業(yè)高地。

李云峰表示,目前臨汾氫能制備、儲運、應用條件已經(jīng)成熟,但因氫能汽車(chē)價(jià)格高等因素影響,綠色運輸改革受到制約,總體發(fā)展不快。建議國家層面將臨汾列為綠色運輸試點(diǎn)城市,從政策、資金等方面給予大力支持,幫助臨汾推進(jìn)綠色運輸改革工作,為北方同類(lèi)型城市科學(xué)全面治污提供借鑒。

全國人大代表,悅達集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張乃文

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖6)

共享綠色能源 推動(dòng)長(cháng)三角區域一體化綠色轉型

鹽城作為國際濕地,具有得天獨厚的“風(fēng)”“光”資源,已經(jīng)成為長(cháng)三角地區首個(gè)“千萬(wàn)千瓦新能源發(fā)電城市”。2022年11月,江蘇省委常委會(huì )審議通過(guò)了《關(guān)于支持鹽城建設綠色低碳發(fā)展示范區的意見(jiàn)》。在未來(lái),鹽城也將積極探索“風(fēng)光火氣氫”一體化發(fā)展,打造千萬(wàn)千瓦級海上風(fēng)電大基地、全國光伏發(fā)電示范區、長(cháng)三角綜合能源保供基地。

張乃文介紹,東沙島位于鹽城大豐區和東臺市的海域交界處,處于我國亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區,年平均風(fēng)速7~8m/s以上,年有效風(fēng)速時(shí)數超過(guò)5000小時(shí),是江蘇風(fēng)力資源最豐富的地帶,具備發(fā)展海上風(fēng)電理想的地質(zhì)條件,可大大降低風(fēng)電場(chǎng)地基工程的建設難度和造價(jià)。

據估算,該地帶海域若每臺風(fēng)機占地面積0.09平方公里,則可裝機40000臺;若采用世界主流機型1500千瓦級風(fēng)機,可達到6000萬(wàn)千瓦的總裝機容量,年發(fā)電量1780億度以上?!跋喈斢谌龒{年發(fā)電量的近2倍?!睆埬宋慕ㄗh將東沙島作為鹽城在海上開(kāi)發(fā)綜合能源島的基礎。

張乃文在做客央廣網(wǎng)時(shí)針對這一設想提出了具體的實(shí)施建議,同時(shí)表示,如果建議被采納江蘇悅達集團將積極參與海上綜合能源島投資開(kāi)發(fā)。

“一個(gè)是要助力建設長(cháng)三角海上‘電氫耦合’規?;痉逗途G氫基地?!睆埬宋奶岢?,可以通過(guò)建設10吉瓦大規模海上風(fēng)光電中高壓離網(wǎng)制氫系統,來(lái)降低多次逆變造成的電力損耗。同時(shí),50公里左右純氫管網(wǎng)的建設,也可減少建設海底電纜成本,提高能量輸送效率。

“另一方面,還可以打造一個(gè)長(cháng)三角區域‘氫碳耦合’的綠色能源供給體系?!睆埬宋慕榻B說(shuō),前期可以在臨近陸地海岸化工園區建設“氫碳耦合”示范工程,初步建立長(cháng)三角地區便捷的綠色液態(tài)燃料供給體系。后期隨著(zhù)各方面的成本優(yōu)化,將建設液化氫的制備和配套的海上儲運設施,打造長(cháng)三角地區最大規模的海上可再生能源液化氫供給體系,將綠色能源源源不斷地供給長(cháng)三角地區經(jīng)濟發(fā)達及能耗較大城市,形成綠色能源供應鏈體系。

全國政協(xié)委員,中國石化集團公司董事長(cháng)、黨組書(shū)記馬永生

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖7)

氫能在構建新型能源體系進(jìn)程中將發(fā)揮重要作用

今年兩份,馬永生帶來(lái)兩份綠色低碳發(fā)展的提案,分別是《將CCUS項目納入我國自愿減排機制 助力實(shí)現“雙碳”目標》《統籌推進(jìn)廢塑料和生物質(zhì)資源化利用 加快推動(dòng)煉化行業(yè)綠色轉型發(fā)展》。

在有關(guān)CCUS(碳捕獲、利用與封存)項目的提案中,建議將CCUS項目盡快納入我國自愿減排機制。重啟并打造全國統一的CCER(國家核證自愿減排量)市場(chǎng),讓更多碳減排項目參與碳市場(chǎng),同時(shí)完善相關(guān)配套機制,逐步打造全國統一的CCER市場(chǎng),也就是國家核證自愿減排市場(chǎng),充分激發(fā)企業(yè)開(kāi)展自愿減排項目的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng )造性,降低控排企業(yè)碳市場(chǎng)的履約成本。加快完善CCUS行業(yè)規范、制度法規框架體系以及技術(shù)規范,出臺CCUS量化核證國家標準,并參考國際經(jīng)驗,探索制定面向碳中和目標的CCUS稅收優(yōu)惠和補貼激勵等支持政策。

馬永生說(shuō):能源的飯碗要端在自己手里。中國石化正在拓展產(chǎn)業(yè)疆域,推動(dòng)新能源業(yè)務(wù)快中提質(zhì)。在建設新型能源體系目標指引下,新能源進(jìn)入大發(fā)展時(shí)代,也將進(jìn)入與傳統化石能源大融合時(shí)代。我們將繼續有序推進(jìn)新能源與主業(yè)融合發(fā)展,構建多能互補、協(xié)同高效的能源體系,積極布局氫能、風(fēng)能、光能、地熱能、生物質(zhì)能等新能源和清潔能源,提升非化石能源供給規模。

馬永生在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),氫能在構建新型能源體系進(jìn)程中將發(fā)揮重要作用。氫能是公認的重工業(yè)、重型交通運輸等難脫碳領(lǐng)域實(shí)現碳減排的重要解決方案,而且氫具有相對易儲存的特性,可以很好適應未來(lái)高比例可再生能源情景下電力系統調峰需求。

中國石化錨定打造“中國第一氫能公司”目標,積極布局氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。公司按照“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅動(dòng)、助力減碳”的思路,聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領(lǐng)域,大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù),引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。今年2月份,中國石化啟動(dòng)了全球最大綠氫耦合煤化工項目——內蒙古鄂爾多斯市風(fēng)光融合綠氫示范項目,投產(chǎn)后制氫能力達3萬(wàn)噸/年,可減少二氧化碳排放143萬(wàn)噸/年。新疆庫車(chē)2萬(wàn)噸/年綠氫示范工程氫工廠(chǎng)主體已建成,預計今年6月底投產(chǎn)。

馬永生說(shuō),氫能要推廣發(fā)展,需要解決制氫、儲運、用氫各個(gè)環(huán)節的難題。其中,經(jīng)濟性是最關(guān)鍵的指標之一。如果加氫比加油還貴,那么氫的吸引力就會(huì )大大降低,推廣應用的阻力也會(huì )大大增加。所以近幾年,整個(gè)氫產(chǎn)業(yè)鏈圍繞降低成本,從氫的制備開(kāi)始,不斷探索著(zhù)最佳路線(xiàn)。

全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所所長(cháng)劉中民

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖8)

主動(dòng)融入全球清潔能源技術(shù)創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )

2023年全國兩會(huì )期間,全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所所長(cháng)劉中民表示,“我國能源科技創(chuàng )新能力顯著(zhù)提升,產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力持續增強,能源系統在清潔低碳安全高效等方面取得了長(cháng)足進(jìn)步。但在當前復雜國際形勢和全球氣候變化的大背景下,我國能源問(wèn)題面臨更為復雜、更為嚴峻的挑戰。在守牢能源安全底線(xiàn),保障能源的‘飯碗’必須端在自己手里的前提下,應積極推進(jìn)全球命運共同體理念下的能源國際合作?!?/p>

劉中民委員建議:

一是加強能源科技創(chuàng )新與國際合作,促進(jìn)全球能源綠色低碳發(fā)展。加強能源戰略研究,加強能源基礎研究以及與大數據、人工智能等領(lǐng)域的交叉融合。加強氫能、儲能、核能、智慧能源等新興領(lǐng)域的國際科技合作,與國外相關(guān)優(yōu)勢單位共建聯(lián)合實(shí)驗室或研發(fā)中心,通過(guò)技術(shù)合作與經(jīng)驗借鑒,主動(dòng)融入全球清潔能源技術(shù)創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò ),推動(dòng)我國自主優(yōu)勢清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)輸出。

二是以“一帶一路”為依托,深化能源國際合作。積極發(fā)揮“一帶一路”能源合作伙伴關(guān)系的制度優(yōu)勢,進(jìn)一步加強與對接的國家和地區在能源各領(lǐng)域的深度合作,開(kāi)展政策交流與協(xié)調、科技創(chuàng )新合作、人才培養和能力建設等。推進(jìn)“一帶一路”科技創(chuàng )新行動(dòng)計劃,積極發(fā)揮“一帶一路”國際科學(xué)組織聯(lián)盟等作用,推動(dòng)“雙碳”領(lǐng)域國際大科學(xué)計劃和大科學(xué)工程,為實(shí)現全球“碳中和”總目標貢獻中國智慧與中國力量。探索我國優(yōu)勢能源技術(shù)與成套化裝備及資金沿“一帶一路”國家的輸出模式。

三是構建具有中國特色的對外能源話(huà)語(yǔ)體系,積極參與全球能源治理。加強與國際能源署(IEA)、二十國集團(G20)、國際能源論壇(IEF)等組織的位合作,提升國際能源話(huà)語(yǔ)權。強化中國作為主要創(chuàng )建者的上海合作組織、金磚國家、中非合作論壇等多邊合作機制,建立能源命運共同體,積極融入全球能源治理機制改革進(jìn)程。通過(guò)優(yōu)秀學(xué)者加入國際組織,持續培育和推動(dòng)多邊科學(xué)計劃等方式,參與構建能源領(lǐng)域國際測算方法和標準的制定,提升我國在能源領(lǐng)域的國際地位,為我國建設能源強國提供戰略和輿論支撐。

全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖9)

完善碳排放管理機制,助力實(shí)現“雙碳”目標

2023年全國兩會(huì )期間,李書(shū)福提交了《關(guān)于加快制定、實(shí)施商用車(chē)碳積分管理辦法的提案》及《關(guān)于推動(dòng)輕型多用途貨車(chē)轉型升級的提案》等。

在《關(guān)于加快制定、實(shí)施商用車(chē)碳積分管理辦法的提案》中,李書(shū)福指出,目前商用車(chē)行業(yè)面臨新機遇,市場(chǎng)對于新能源商用車(chē)的需求不斷增加;與此同時(shí)現階段商用車(chē)技術(shù)路徑尚未完全明確,不同技術(shù)成熟度參差不齊,制約了商用車(chē)的低碳轉型進(jìn)程。

因此,在政策、市場(chǎng)同步推進(jìn)的情況下,加速商用車(chē)的低碳轉型升級,商用車(chē)碳積分的管理辦法亟待出臺。

“為加速商用車(chē)的低碳轉型升級,商用車(chē)碳積分的管理辦法亟待出臺?!崩顣?shū)福建議,借鑒乘用車(chē)積分機制,同時(shí)考慮多能源并駕齊驅的現狀,以全生命周期減碳為目的,加快制定、實(shí)施商用車(chē)碳積分管理辦法。

“商用車(chē)碳積分設計可大膽創(chuàng )新,緊跟時(shí)代潮流,‘碳積分’制度設計之初需要全面統籌、通盤(pán)考慮,避免‘一刀切’?!痹诶顣?shū)??磥?lái),商用車(chē)碳積分的設立要考慮汽車(chē)全生命周期的影響,積分政策的管控范圍不僅包含汽車(chē)的使用,還應延展至燃料/動(dòng)力電池制造、汽車(chē)的生產(chǎn)、回收利用等環(huán)節,從而促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的降碳。

全國政協(xié)委員、中國能建黨委書(shū)記、董事長(cháng)宋海良

聚焦兩會(huì ) |10位代表委員為氫能發(fā)聲(圖10)

交通與能源之間融合發(fā)展大有可為

今年兩會(huì )期間,全國政協(xié)委員、中國能建黨委書(shū)記、董事長(cháng)宋海良提交了關(guān)于交通和能源融合發(fā)展的相關(guān)提案。他說(shuō),交能融合是建設綠色“交通強國”、落實(shí)“能源安全新戰略”、踐行“碳達峰、碳中和”行動(dòng)的結合點(diǎn)。大力建設綠色公路、綠色軌道交通、綠色港口、綠色船舶、綠色航道,打造交通能源新基建的創(chuàng )新形態(tài),有利于加快交通運輸用能的清潔替代與低碳轉型,有力促進(jìn)新能源高效利用,發(fā)展前景廣闊。

加快推進(jìn)交能融合發(fā)展,需要盡快編制交能融合發(fā)展的指導性意見(jiàn),建立高效的融合發(fā)展和統籌協(xié)調機制,加快推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新和標準體系建設,大力支持工程示范與經(jīng)驗推廣,助力綠色“交通強國”建設。

滬公網(wǎng)安備 31011302006542號

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