11月15日，2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì )在佛山南海樵山文化中心和北京中國國際經(jīng)濟交流中心同步舉行。會(huì )上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼圍繞“邁向氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新征程”主題進(jìn)行了主旨發(fā)言。萬(wàn)鋼指出：氫能已經(jīng)成為各領(lǐng)域相關(guān)規劃制定的一個(gè)重要考量。我們下一步要聚焦“雙碳”目標，把氫能產(chǎn)業(yè)納入國家碳循環(huán)體系。

萬(wàn)鋼認為，目前氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，在燃料電池汽車(chē)這一大的應用市場(chǎng)取得了新的進(jìn)展。同時(shí)，氫能的發(fā)展為實(shí)現綠色低碳提供了新的增長(cháng)空間?！翱梢哉f(shuō)，發(fā)展氫能已經(jīng)成為各國面向‘碳中和’目標的共同戰略選擇?！?/p>

氫能頂層設計需加強

我國在發(fā)展氫能方面出臺了多項政策，今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021—2035年）》，對我國推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續發(fā)展具有重要引領(lǐng)作用。

在氫能中長(cháng)期規劃的引領(lǐng)下，各部門(mén)不斷出臺綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。今年6月，國家發(fā)改委等9部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規劃》，其中提出推動(dòng)可再生能源規?；茪淅?，開(kāi)展規?；稍偕茉粗茪涫痉?，可再生能源發(fā)電成本降低，氫能儲輸用產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件較好的地區，進(jìn)一步推動(dòng)可再生能源發(fā)電制氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造規?；木G氫生產(chǎn)基地。

中國和世界各國在氫能產(chǎn)業(yè)的合作也在不斷加強，2021年9月-2022年8月，全球共有15個(gè)國家間簽署了氫能合作雙邊協(xié)議，中國也正在與德國、英國等國家展開(kāi)氫能合作。

雖然國家出臺多項政策圍繞氫能布局，但在萬(wàn)鋼看來(lái)，中國氫能的頂層設計依然不夠。他指出：一方面，要加強氫能產(chǎn)業(yè)頂層設計，推動(dòng)可再生能源制氫廣泛應用，充分發(fā)揮國家碳循環(huán)體制機制作用，打造氫能產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展體系，強化綠色氫能消費引導，探索構建綠氫碳足跡證書(shū)制度。另一方面，加快氫能產(chǎn)業(yè)碳市場(chǎng)建設，探索綠電交易、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積分交易等同國家碳市場(chǎng)的銜接機制，推動(dòng)綠色氫能從制取到應用的產(chǎn)業(yè)全環(huán)節融入國家碳循環(huán)管理體系。

氫能產(chǎn)業(yè)要形成多維連接

隨著(zhù)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國各地方都在布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能示范城市、氫走廊、氫能基地等說(shuō)法層出不窮，但中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是否要走分城市路線(xiàn)卻不一定?；蛟S加強各省之間的鏈接，形成合作關(guān)系更為重要。

萬(wàn)鋼表示，一方面，要推動(dòng)氫能制取、儲運、加注和燃料電池裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。另一方面，要拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統、綠色化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、備用電源、水上運輸、深海潛器等各方面的應用。

目前，國家和地方層面正在積極布局，破解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的諸多難點(diǎn)。

制氫方面，我國可再生能源制氫項目集中在“三北”風(fēng)光資源豐富的地區，以?xún)让晒?、河北、寧夏、甘肅、新疆等地為主。2022年前三季度電解水制氫項目總計46個(gè)，也主要分布在上述地區。萬(wàn)鋼認為，應推動(dòng)跨界協(xié)同，拓展應用市場(chǎng)，破解電解水制氫產(chǎn)業(yè)技術(shù)難題。

萬(wàn)鋼表示，從長(cháng)遠來(lái)看，要堅持自主創(chuàng )新，突破基礎和關(guān)鍵技術(shù)，特別是電解水制氫、大規模的輸運、長(cháng)壽命的電堆、關(guān)鍵材料和部件等領(lǐng)域。同時(shí)，還要進(jìn)一步提高燃料電池發(fā)動(dòng)機的功率密度和系統集成度。此外，應著(zhù)力破解儲運、加注等系統性難題，例如車(chē)用氫罐標準、技術(shù)和產(chǎn)能落后，關(guān)鍵部件依賴(lài)進(jìn)口，罐車(chē)運輸面臨運輸成本和安全憂(yōu)慮等。

素材來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道