在今年早前，工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、商務(wù)部、國家能源局四部門(mén)曾聯(lián)合印發(fā)通知，于2021年3月至12月開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)。推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉，不僅可以穩定和擴大汽車(chē)消費，促進(jìn)農村地區新能源汽車(chē)推廣應用，助力全面推進(jìn)鄉村振興，更可為實(shí)現碳達峰、碳中和目標提供支撐。

9月26日，商務(wù)部消費促進(jìn)司副司長(cháng)王斌在商務(wù)部召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上表示，汽車(chē)、家電、家具、餐飲是消費市場(chǎng)的頂梁柱，占社零總額的比重在1/4左右。下一步，要加快推動(dòng)汽車(chē)由購買(mǎi)管理向使用管理轉變，深入開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉，促進(jìn)新車(chē)消費。

在今年早前，工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、商務(wù)部、國家能源局四部門(mén)曾聯(lián)合印發(fā)通知，于2021年3月至12月開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)。推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉，不僅可以穩定和擴大汽車(chē)消費，促進(jìn)農村地區新能源汽車(chē)推廣應用，助力全面推進(jìn)鄉村振興，更可為實(shí)現碳達峰、碳中和目標提供支撐。

看好包括鄉鎮市場(chǎng)在內的國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，成為新能源汽車(chē)行業(yè)的共識。不過(guò)，在新能源汽車(chē)加速向私人消費市場(chǎng)滲透的同時(shí)，充電問(wèn)題仍是困擾新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兩大難題。而根據此前媒體報道，國內將在今年開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)。

本次試點(diǎn)將帶動(dòng)新能源換電汽車(chē)規模的高增長(cháng)。有了規模，對于降低成本、技術(shù)發(fā)展也會(huì )起到推動(dòng)作用。

隨著(zhù)新能源相關(guān)政策不斷落地，新能源汽車(chē)換電進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

4月30日，市場(chǎng)監管總局（國家標準委）官方宣布，批準發(fā)布GB/T 40032-2021《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》國家標準。該國標將于今年11月1日起開(kāi)始實(shí)施。作為汽車(chē)行業(yè)在換電模式領(lǐng)域制定的基礎通用類(lèi)國家標準，它不僅填補了汽車(chē)行業(yè)的標準空白，也解決了換電模式無(wú)標準可依的緊迫問(wèn)題。

其實(shí)政策對換電模式的扶持不止于此。5月20日，發(fā)改委、國際能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《實(shí)施意見(jiàn)》”），《意見(jiàn)》重點(diǎn)指出要加強充換電技術(shù)創(chuàng )新與標準支撐，加快換電模式推廣應用。

此外，各地方政府亦持續出臺政策推動(dòng)。

相關(guān)機構研報指出，從僅支持充電轉向充換電并舉，2020年后國家和地方均出臺較多政策，鼓勵在適應場(chǎng)景發(fā)展換電作為新能源基建補充，并不斷出臺標準規范行業(yè)。

相關(guān)機構指出，2006-2013年，行業(yè)處于萌芽階段，海外公司如better place、tesla等公司都曾推出換電技術(shù)，我國也曾在一線(xiàn)城市試點(diǎn)換電站，發(fā)布標準箱式換電技術(shù)。而在2014-2019年，行業(yè)進(jìn)入沉淀階段，海外先行者betterplace破產(chǎn)，tesla因商業(yè)模式問(wèn)題失敗退出。

據了解，2013年，特斯拉的快速換電技術(shù)將換電時(shí)間縮短到90秒。因換電成本過(guò)高，性?xún)r(jià)比不及充電，技術(shù)不完善等原因，2015年，特斯拉重點(diǎn)轉向超級充電樁技術(shù)Supercharger 3，戰略性放棄換電路線(xiàn)。

從目前產(chǎn)業(yè)來(lái)看，國內企業(yè)在包括換電模式在內的新能源汽車(chē)領(lǐng)域不斷創(chuàng )新。

2020年8月，蔚來(lái)攜手寧德時(shí)代、國泰君安和湖北科技投資集團成立蔚能電池資產(chǎn)公司，主要提供包括車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級等服務(wù)。

業(yè)內人士指出，換電模式多方受益。

相關(guān)機構指出，換電站提供換電服務(wù)并收取服務(wù)費，用戶(hù)可按行駛里程或電池帶電量購買(mǎi)換電服務(wù)套餐，費用最低可達到每度電1.6 元或每公里0.3元;換電時(shí)間最快已縮短至90秒;“電池租賃”模式可降低約1/3購車(chē)成本;換電站具有儲能功能，同時(shí)可有效延長(cháng)電池壽命、實(shí)現電池梯次利用。

相關(guān)機構認為，預計2025年換電站有望達到2.2萬(wàn)座，形成2631億元換電運營(yíng)市場(chǎng)。普及換電模式對產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也有巨大的拉動(dòng)作用。

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