根據全球氫能權威組織國際氫能委員會(huì )的預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場(chǎng)規模將達到2.5萬(wàn)億美元。其中，載貨量大、行駛距離遠且使用頻率高的商用車(chē)被認為是氫能源的最佳使用場(chǎng)景。據介紹，現代汽車(chē)集團將在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車(chē)型均搭載氫燃料電池系統的汽車(chē)制造廠(chǎng)商。

　　繼北京、上海后，廣東也入圍了全國首批燃料電池汽車(chē)示范應用城市群。一時(shí)間人們發(fā)現，氫燃料電池車(chē)已從實(shí)驗室的幕后走到市場(chǎng)的前臺，燃料電池汽車(chē)的舞臺也變大了。

　　由于具備“零排放、零污染、無(wú)噪音、補充燃料快、續航能力強”等五大優(yōu)勢，氫燃料電池汽車(chē)被認為更加有助于實(shí)現脫碳，更有助于實(shí)現“碳達峰，碳中和”目標。事實(shí)上，自我國提出“碳達峰、碳中和”目標以來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)再次乘風(fēng)而起，尤其是下游的氫燃料電池汽車(chē)，市場(chǎng)熱度顯著(zhù)升溫。

　　一些跨國車(chē)企敏銳地捕捉到了這一機遇。近日，現代汽車(chē)集團舉辦氫之日“Hydrogen Wave”全球線(xiàn)上發(fā)布會(huì )，提出“截至2040年，在交通及各個(gè)領(lǐng)域通過(guò)引入全新技術(shù)普及氫能的計劃”。

　　“現代汽車(chē)集團在中國的戰略制定、技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術(shù)研究和氫能產(chǎn)業(yè)制造等相關(guān)氫能事業(yè)布局，與首批氫燃料電池汽車(chē)示范城市群分布高度一致?！爆F代汽車(chē)集團會(huì )長(cháng)鄭義宣在演講中表示，“通過(guò)創(chuàng )新和多方面的突破，我們的目標是在2040年前助力建設一個(gè)全球性的氫能社會(huì )?！?/span>

　　全鏈布局破解產(chǎn)業(yè)難題，商用車(chē)或成突破口

　　與純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)的最大優(yōu)勢是加氫通常只需3分鐘，而續航里程能輕松達到600公里以上。同時(shí)，氫能源還有來(lái)源豐富、用途廣泛、發(fā)熱值高、總重量輕和清潔環(huán)保等優(yōu)勢，但目前受到基礎設施制約較大。

　　由于商用車(chē)大多載貨量大、行駛距離遠且使用頻率高，目前受限于充電時(shí)長(cháng)和續航里程的純電動(dòng)車(chē)很難滿(mǎn)足商用車(chē)的使用需求。同時(shí)，此前在商用車(chē)領(lǐng)域占據相當地位的柴油車(chē)清潔技術(shù)已經(jīng)“見(jiàn)頂”，無(wú)法滿(mǎn)足更高要求的排放標準和電動(dòng)化趨勢。因此，氫能源目前被認為更適合應用于商用車(chē)領(lǐng)域。

　　“現代汽車(chē)集團將從二氧化碳排放量較大的商用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始著(zhù)手，通過(guò)氫能解決方案來(lái)積極應對氣候變化，向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池和純電動(dòng)的客車(chē)和重卡等全種類(lèi)新型商用車(chē)?！编嵙x宣介紹說(shuō)，現代汽車(chē)集團將在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車(chē)型均搭載氫燃料電池系統的汽車(chē)制造廠(chǎng)商。

　　他表示，通過(guò)氫燃料電池商用車(chē)的不斷創(chuàng )新研發(fā)，現代汽車(chē)集團將推動(dòng)完成韓國公共交通和物流體系向以氫能為基礎解決方案的轉型，并以此為全球提供借鑒模版。

　　“氫燃料是商用車(chē)石油燃料的理想替代品。我們國家的石油對外依存度過(guò)高，必須逐步提升清潔能源占比。而氫能源是世界公認的清潔能源，有望成為解決未來(lái)人類(lèi)能源危機的終極方案?！辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析人士楊小林告訴記者，在商用車(chē)領(lǐng)域推廣氫燃料電池汽車(chē)，事關(guān)國家能源安全和防止大氣污染等關(guān)鍵問(wèn)題。

　　據了解，由現代汽車(chē)集團推出的全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡——XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級版車(chē)型已開(kāi)始駛出生產(chǎn)線(xiàn)?；谒蛟斓臓恳?chē)正在開(kāi)發(fā)中，計劃于2023年發(fā)布。

　　“現代汽車(chē)集團計劃基于新一代氫燃料電池技術(shù)，積極進(jìn)軍擁有每年40萬(wàn)輛中大型商用車(chē)銷(xiāo)量規模的歐洲市場(chǎng)?！编嵙x宣透露說(shuō)，面對2030年全球商用車(chē)預計達到700萬(wàn)輛的龐大市場(chǎng)需求，現代汽車(chē)集團計劃開(kāi)發(fā)5~7米車(chē)長(cháng)的氫燃料電池個(gè)性定制化車(chē)型（Purpose Built Vehicle，PBV）。

　　為了實(shí)現這一目標，現代汽車(chē)集團將通過(guò)在商用車(chē)領(lǐng)域充分應用自動(dòng)駕駛和機器人技術(shù)來(lái)不斷拓展在商用車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力。此次氫之日“Hydrogen Wave”全球線(xiàn)上發(fā)布會(huì )，現代汽車(chē)集團還提出了包含氫動(dòng)智能無(wú)人運輸車(chē)、高性能跑車(chē)、緊急救援車(chē)等多種汽車(chē)領(lǐng)域應用在內的未來(lái)氫能移動(dòng)出行愿景。

　　“燃料電池汽車(chē)要想實(shí)現規?；l(fā)展，首要的問(wèn)題就是降成本。而構建氫能生態(tài)圈，也需要克服基礎設施不夠完善的問(wèn)題?！闭鐦I(yè)內人士所分析的那樣，氫燃料電池商用車(chē)有望在公共交通、物流以及城市出行等領(lǐng)域中率先落地，并圍繞加氫站進(jìn)行運營(yíng)?！案鶕壳暗臏y算結果，只要在四五百公里的間隔有一座加氫站，那么就可以支持氫能社會(huì )的加速落地?！?/span>

　　據記者了解，目前世界上氫能源汽車(chē)保有量過(guò)萬(wàn)輛的市場(chǎng)主要集中在日本和韓國，這些國家基本采取了基礎設施先行的模式。而除了現代、豐田等氫燃料電池汽車(chē)“老玩家”，上汽集團、長(cháng)城汽車(chē)等國內整車(chē)企業(yè)也以全方位的視角布局氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。有預測稱(chēng)，隨著(zhù)“碳中和”目標的確立，汽車(chē)行業(yè)還在加速推動(dòng)氫能源的使用。

　　萬(wàn)億市場(chǎng)蓄勢待發(fā)，現代汽車(chē)新技術(shù)定檔今年進(jìn)博會(huì )

　　和此前推廣新能源汽車(chē)的邏輯一樣，只有市場(chǎng)規模足夠大，才能將氫能源產(chǎn)業(yè)鏈與工藝水準同步拉升。據了解，目前每千瓦功率燃料電池系統成本約為五六千元，雖然相較數年前的萬(wàn)元級別已大幅下探，但整體成本仍偏高。此前，戴姆勒集團等部分跨國車(chē)企終止了氫燃料電池乘用車(chē)項目，原因就是“成本太高”。

　　“到2030年，我們要讓氫燃料電池車(chē)的價(jià)格與純電動(dòng)汽車(chē)相當，以確保在價(jià)格領(lǐng)域的競爭力?！编嵙x宣篤定地說(shuō)，到2040年，氫能將不僅適用于交通運輸，還將更廣泛地應用于不同行業(yè)和領(lǐng)域，“現代汽車(chē)集團致力于讓每個(gè)人、每件事、每一處都能輕松地使用氫能”。

　　據透露，在氫燃料電池前沿技術(shù)領(lǐng)域深耕的20余年中，現代汽車(chē)集團的技術(shù)團隊已經(jīng)將氫燃料電池系統的成本降低了近98%。

　　事實(shí)上，通過(guò)“以獎代補”的方式支持燃料電池汽車(chē)的示范應用，就是為了跨過(guò)規?；@道坎。

　　近日，由財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等五部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應用工作的通知》明確指出，京、滬、粵三個(gè)城市群成為首批入選氫燃料電池汽車(chē)示范城市群的重點(diǎn)區域。此前，五部門(mén)表示將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。

　　“從字面就可以看出來(lái)，以獎代補更注重技術(shù)門(mén)檻，這樣更有利于鼓勵技術(shù)創(chuàng )新?！敝心县斀?jīng)政法大學(xué)數字經(jīng)濟研究院執行院長(cháng)盤(pán)和林教授表示，過(guò)去的經(jīng)驗表明，只有拿出更精準、更優(yōu)化的政策，才能既鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又避免騙補的惡果重現。

　　在鄭義宣看來(lái)，“以獎代補”政策將為現代汽車(chē)集團在中國的氫能事業(yè)提供強有力的政策支撐，更將成為全球“氫能愿景2040”實(shí)現的巨大助力。他認為，在中國“力爭2030年前實(shí)現碳達峰、2060年前實(shí)現碳中和”的國家環(huán)保目標指引下，中國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來(lái)快速發(fā)展的起步階段。

　　“現代汽車(chē)集團始終將中國作為全球最重要的市場(chǎng)之一。全球多個(gè)國家紛紛發(fā)布氫能?chē)覒鹇?，中國作為全球增長(cháng)最快的經(jīng)濟體，將成為這場(chǎng)氫能浪潮中必不可少的重要力量?！编嵙x宣表示，現代汽車(chē)集團將憑借在氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，持續助力中國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　據了解，現代汽車(chē)集團今年3月在廣州成立了旗下首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷(xiāo)售基地，這也是中國首家大型氫燃料電池系統生產(chǎn)專(zhuān)用工廠(chǎng)。未來(lái)，全球最暢銷(xiāo)的氫燃料電池車(chē)NEXO也將盡快引入中國。

　　“我們真誠地希望為全人類(lèi)以及我們的地球提供切實(shí)可行的可持續發(fā)展解決方案?！编嵙x宣在演講中暢想說(shuō)，“在我們的愿景中，氫能將被應用于生活和工業(yè)等所有領(lǐng)域，例如我們的家、辦公場(chǎng)所和工廠(chǎng)，并設定了讓‘每個(gè)人、每件事、每一處’都能輕松地使用氫能的遠大目標?！?/span>

　　毫無(wú)疑問(wèn)，要實(shí)現讓“每個(gè)人、每件事、每一處”都能輕松地使用氫能的遠大目標，既離不開(kāi)國家政策的有力助推，更需要企業(yè)踏實(shí)專(zhuān)攻核心技術(shù)，把產(chǎn)品做好。

　　據透露，現代汽車(chē)集團正在研發(fā)的第三代氫燃料電池系統的尺寸更小、輸出功率更高、價(jià)格更低?！暗谌鷼淙剂想姵蒯槍Τ擞密?chē)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)目標是質(zhì)保達到50萬(wàn)公里，價(jià)格則比第二代氫燃料電池系統降低了50%以上?！编嵙x宣直言，這是實(shí)現2030年氫燃料電池車(chē)在價(jià)格競爭力上媲美純電動(dòng)汽車(chē)目標的關(guān)鍵因素。

　　在此次發(fā)布會(huì )期間，現代汽車(chē)集團還推出了一種可作為大型船舶或IT公司應急電源系統的全新能量模塊系統，以及一種可用于個(gè)性化定制車(chē)型和多種交通設備的“全平型”氫燃料電池系統。值得注意的是，現代汽車(chē)集團這些最新的氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品將亮相2021中國國際進(jìn)口博覽會(huì )，使中國消費者提前體驗到“零碳排放”的氫能社會(huì )。

　　根據全球氫能權威組織國際氫能委員會(huì )的預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場(chǎng)規模將達到2.5萬(wàn)億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，并同時(shí)創(chuàng )造超過(guò)3000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　“當氫燃料電池乘用車(chē)邁過(guò)一道道坎、攻下一個(gè)個(gè)技術(shù)關(guān)卡，實(shí)現商業(yè)化落地的那一天，開(kāi)上一輛排放物只有水的新能源車(chē)，將不再是遙不可及的夢(mèng)想?！闭鐦I(yè)內專(zhuān)家所總結的那樣，參考新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程，燃料電池汽車(chē)在“示范應用”政策實(shí)施完成后，將形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈配套，并有望在2025年前后迎來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量的爆發(fā)。

來(lái)源|人民網(wǎng)

編輯|敬之