9月6日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車(chē)推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》。公示信息顯示，2016-2020年度，按整車(chē)企業(yè)取整后補貼資金共329.46億元。 在2016年到2020年之間，北汽、特斯拉、吉利汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等車(chē)企可獲得的補貼資金均超10億元。 其中，比亞迪自2016年到2020年之間獲得39.79億元補貼，位列第一名，在總金額中占比高達12.08%。從2016年到2020年，比亞迪按整車(chē)企業(yè)取整后補貼資金分別為1103萬(wàn)元、17090萬(wàn)元、46522萬(wàn)元、128556萬(wàn)元、204687萬(wàn)元。 特斯拉、比亞迪：超六成新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可拿補貼
就2020年數據來(lái)看，根據公示內容，2020年專(zhuān)家組核定新能源汽車(chē)推廣數58.49萬(wàn)輛。2020年中國市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，被核準清算量數占比43%。 其中，特斯拉獲得了最高的補貼清算金額，為21.23億，共計有10.1萬(wàn)輛車(chē)被核準。特斯拉2020年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為14.8萬(wàn)輛，本次被核準清算的車(chē)輛約占特斯拉2020年銷(xiāo)量的68%。 由于特斯拉上海超級工廠(chǎng)于2019年末投產(chǎn)，相當于特斯拉在申請中國政府新能源汽車(chē)推廣應用補助資金的第一年就拿到了所有車(chē)企中的最高額。 此外，比亞迪被核準車(chē)輛數最多，達到11.7萬(wàn)輛，補貼金額20.47億。比亞迪2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為18.9萬(wàn)輛，被核準清算的車(chē)輛占其2020年銷(xiāo)量的62%。 部分傳統車(chē)企由于所售新能源車(chē)型的續航里程未達標等因素獲補貼較少，以吉利汽車(chē)為例，其2020年銷(xiāo)售新能源車(chē)型6.8萬(wàn)輛，但僅有4247輛被核準清算，占比6.25%。 補貼金額增速驚人，補貼政策退坡
從2016年到2020年，我國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量從50.7萬(wàn)輛增至136.7萬(wàn)輛。同期企業(yè)申請新能源汽車(chē)推廣數及獲取補貼資金數額增長(cháng)驚人。 在2020年度，企業(yè)共計申請新能源汽車(chē)推廣數62萬(wàn)輛，企業(yè)申請清算資金111.48億元；專(zhuān)家組核定新能源汽車(chē)推廣數58.5萬(wàn)輛，按整車(chē)企業(yè)取整后補貼資金105.37億。 而2016年度，企業(yè)共計申請新能源汽車(chē)推廣數7344輛，企業(yè)申請清算資金8.72億元；專(zhuān)家組核定新能源汽車(chē)推廣數7278輛，按整車(chē)企業(yè)取整后補貼資金8.64億。 值得注意的是，單車(chē)企業(yè)申請補助標準有比較明顯的下降，平均單車(chē)獲補貼金額從2016年的約11.76萬(wàn)元降至2020年的約1.8萬(wàn)元。 據財政部《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》，乘用車(chē)以純電動(dòng)續航行駛里程為標準，2016年補貼起點(diǎn)為100km續航里程，而2020年則提升到了300km續航里程。 在補貼金額方面，2016年補貼為：純電動(dòng)車(chē)根據續航里程每車(chē)2.5萬(wàn)元到5.5萬(wàn)元；插電式混動(dòng)車(chē)(含增程式)續航里程超過(guò)50km每車(chē)補貼3萬(wàn)元。2020年，補貼為純電動(dòng)車(chē)根據續航里程每車(chē)1.62萬(wàn)元到2.25萬(wàn)元；插電式混動(dòng)車(chē)(含增程式)續航里程超過(guò)50km每車(chē)補貼0.85萬(wàn)元。 2021年起，我國保持現行購置補貼技術(shù)指標體系框架及門(mén)檻要求不變，新能源汽車(chē)購置補貼標準在2020年基礎上將退坡20%。 此次公示還公布了核減原因。核減原因包括：未按有關(guān)要求上傳運行數據、車(chē)輛行駛證注冊時(shí)間早于企業(yè)填報的推薦目錄批次生效時(shí)間、企業(yè)填報的推薦目錄批次不在有效期內等。
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