國際氫能展獲悉，今年以來(lái)，中國氫能發(fā)展駛入快車(chē)道。國家能源局印發(fā)的《2024年能源工作指導意見(jiàn)》明確提出有序推進(jìn)氫能技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩步開(kāi)展氫能試點(diǎn)示范等內容。據不完全統計，全國至少36個(gè)省級、市級地方政府出臺氫能發(fā)展政策，22個(gè)省、市將氫能寫(xiě)進(jìn)2024年政府工作報告，年經(jīng)濟產(chǎn)值規劃超過(guò)10萬(wàn)億元。

從默默無(wú)聞到一鳴驚人，在著(zhù)力實(shí)現“雙碳”目標的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)被視為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向，一場(chǎng)關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的“萬(wàn)億爭奪戰”悄然打響。

前期，四川日報全媒體記者聚焦四川氫能產(chǎn)業(yè)鏈，分別深入氫能制備、儲存、運輸和應用等環(huán)節探訪(fǎng)，形成多篇深度調研稿件。這一次，我們將分散的“拼圖”聚攏，換個(gè)視角再看四川氫能產(chǎn)業(yè)，試圖回答這些新問(wèn)題：四川的氫能產(chǎn)業(yè)處于怎樣的發(fā)展方位?面臨哪些機遇與挑戰?未來(lái)又將奔向何處?

一個(gè)判斷

加快氫能高質(zhì)量發(fā)展，四川到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵階段

“加快氫能高質(zhì)量發(fā)展到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵階段?！痹?月16日舉行的全省研究進(jìn)一步推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應用工作會(huì )議上，四川對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段做出了判斷。

綜合前期調研情況來(lái)看，經(jīng)過(guò)10余年發(fā)展，四川在氫能產(chǎn)業(yè)上的“厚積”主要體現在四個(gè)方面——

看氫源支撐，四川已形成以工業(yè)副產(chǎn)氫為主、綠氫加速發(fā)展的氫源多元化局面，氫能制備規模居全國第四。

看關(guān)鍵核心技術(shù)，四川圍繞氫能高端裝備研發(fā)制造，解決了海水制氫等“卡脖子”問(wèn)題，下線(xiàn)全球首列氫能源市域列車(chē)，建成國家氫儲運加注裝備技術(shù)創(chuàng )新中心等平臺，整體創(chuàng )新研發(fā)水平處于全國前列。

看產(chǎn)業(yè)鏈布局，四川已集聚相關(guān)企業(yè)及科研院所100余戶(hù)，覆蓋氫能“制—儲—運—加—用”全產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成集技術(shù)研發(fā)、裝備制造、檢驗檢測、示范應用于一體的生態(tài)體系。

看應用場(chǎng)景，四川聯(lián)合重慶共同打造了成渝“氫走廊”，正加速拓展氫能在分布式能源、飛行器、氫氨醇一體化等多領(lǐng)域應用。

雖有積累，也有短板。從區域分布來(lái)看，四川氫能企業(yè)主要集中在成都、德陽(yáng)等地，區域分布不平衡突出。此外，四川風(fēng)光水等可再生能源主要集中在川西地區，而當前四川氫能的主要應用場(chǎng)景在成都平原附近，制氫站建設、綠氫運輸及應用，都面臨較大挑戰。

從項目建設來(lái)看，四川還沒(méi)有大型水風(fēng)光氫一體化項目的建成案例，而在內蒙古、新疆等地已有落地項目，如內蒙古鄂爾多斯市建成我國首個(gè)萬(wàn)噸級新能源制氫項目、新疆庫車(chē)市落地全國首個(gè)萬(wàn)噸級綠氫煉化項目。四川首個(gè)大規模水電解制氫項目，是今年6月投入商業(yè)化運營(yíng)的華能彭州水電解制氫示范站，設計年產(chǎn)能僅1860噸。

放眼全球，各主要經(jīng)濟體均將氫能上升到了保障國家能源安全的戰略高度，制定了一系列氫能相關(guān)戰略。日本更是將氫能作為解決其本土能源匱乏問(wèn)題的終極解決方案，提出建設“氫能社會(huì )”目標。

縱觀(guān)全國氫能產(chǎn)業(yè)版圖，我國氫能產(chǎn)業(yè)形成了長(cháng)三角地區、珠三角地區、環(huán)渤海地區和中西部重點(diǎn)地區集聚發(fā)展態(tài)勢。國家五部委已選取北京、上海、廣東、河北、河南等省市成為氫燃料電池汽車(chē)示范城市群，氫能產(chǎn)業(yè)在示范區域得到快速推進(jìn)?！八拇m然不在示范行列，但橫向對比來(lái)看，氫能產(chǎn)業(yè)仍有不錯發(fā)展?！本C合多位專(zhuān)家分析可以得出這樣的結論：四川綠氫資源、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、技術(shù)先進(jìn)性等綜合實(shí)力處于全國前列，應用場(chǎng)景和基礎設施建設規模居全國第八，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的基礎好、潛力大、空間廣。

一個(gè)堵點(diǎn)

成本問(wèn)題不解決，試點(diǎn)“盆景”難變大規模應用的“森林”

放眼全球，氫能正迎來(lái)重大發(fā)展機遇。據國際氫能委員會(huì )預測，到2050年氫能產(chǎn)業(yè)規模將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元，氫能在全球總能源中的占比將達20%。

“按照國際能源署的預測，10%的可再生能源必須通過(guò)長(cháng)周期儲能來(lái)解決。到2060年，中國有1.5萬(wàn)億千瓦時(shí)的電能需要由氫儲存，這是非常廣闊的前景?！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高預計，未來(lái)燃煤發(fā)電會(huì )逐步變成燃氫發(fā)電，2030年綠氫規模將達到500萬(wàn)噸到1000萬(wàn)噸。

“卡點(diǎn)、堵點(diǎn)主要還是成本?！鼻迦A四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院綠氫技術(shù)經(jīng)濟研究所負責人徐華池認為，要把氫能戰略?xún)r(jià)值的“熱”變成商業(yè)價(jià)值的“熱”，核心是要解決性?xún)r(jià)比的問(wèn)題。

記者在前期調研中發(fā)現，氫能在制備、儲運、加注、應用的上中下游均受到成本制約，導致項目商業(yè)化運營(yíng)困難。試點(diǎn)示范的“盆景”處處開(kāi)花，但要形成大規模應用的“森林”，還有很長(cháng)的路要走。

制氫環(huán)節，在規?；娊馑茪漤椖恐?，電費成本約占80%，是影響綠氫成本最重要的因素?？稍偕茉粗茪涞某杀靖?，導致綠氫產(chǎn)業(yè)鏈整體成本居高不下，綠氫及其下游產(chǎn)品的價(jià)格遠高于同類(lèi)型傳統產(chǎn)品，市場(chǎng)競爭力不足，嚴重制約了綠氫的應用和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

儲運環(huán)節，以氣態(tài)儲運為例，國內主要以20MPa(兆帕)高壓氣態(tài)長(cháng)管拖車(chē)運輸為主，單車(chē)運氫量350kg，成本每公斤約為20元。目前，加氫站的氫氣價(jià)格普遍在每公斤50元至60元之間，而業(yè)內人士認為，有競爭力的價(jià)格為每公斤25元至35元。

在應用環(huán)節，目前，成都氫能公交車(chē)的購置成本約為純電公交車(chē)的3倍，在享受加氫補助的前提下，使用成本約為純電車(chē)的4倍，與燃油車(chē)相當。以采用200千瓦氫燃料電池系統的公交車(chē)為例，氫燃料電池系統的價(jià)格就超過(guò)100萬(wàn)元，占車(chē)輛總價(jià)的一半以上，限制了氫能公交車(chē)的大規模推廣應用。

成本高企導致氫能基礎設備配套缺乏，又反過(guò)來(lái)影響了氫能項目的示范應用。2017年12月底，全國第一條載人氫能公交車(chē)運行線(xiàn)路在郫都區開(kāi)通，至今近7年時(shí)間，示范運營(yíng)線(xiàn)路已超過(guò)30條，但郫都區巴士公交有限公司技術(shù)部科長(cháng)鮑昱志卻說(shuō)，推廣還有很多困難?！凹託洳粌H成本高，而且也耽誤時(shí)間?！臂紖^只有一個(gè)加氫站，公司對車(chē)輛加氫時(shí)間進(jìn)行了統籌，但每次加氫也要一個(gè)半小時(shí)左右。

同樣的情況在跨區域氫能車(chē)輛運營(yíng)中更為明顯。2023年底，成德眉資首條氫能“零碳”道路運輸線(xiàn)路開(kāi)通，寬窄智慧物流副總經(jīng)理何旭介紹，由于運輸路線(xiàn)上沒(méi)有加氫站，每天3輛氫能重卡要從龍泉驛區跑到郫都區“穿城”加氫。

“制氫、儲氫、運氫及應用尚未形成完備高效的產(chǎn)業(yè)鏈?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所研究員李繼峰認為，在產(chǎn)業(yè)上游，我國利用清潔能源制氫的效率偏低，還沒(méi)有到大規模生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)階段。在產(chǎn)業(yè)中游，國內車(chē)載高壓儲氫以及運氫方面均比較薄弱，基礎設施缺口較大，加氫站數量少且儲氫量小。在產(chǎn)業(yè)下游，氫能當前的應用范圍比較窄，主要以燃料電池形式應用于交通領(lǐng)域，存在的技術(shù)瓶頸導致成本較高，燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化應用推廣仍有一定難度。

一個(gè)追問(wèn)

搶占綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地四川還可以做些什么

雖然現階段氫能走向商業(yè)化應用還有一定難度，但搶占氫經(jīng)濟發(fā)展制高點(diǎn)，全國都不甘落后。

在氫燃料電池商用車(chē)領(lǐng)域，各地爭相推出利好政策。去年6月份以來(lái)，浙江、遼寧、陜西等地陸續出臺氫能地方補貼政策。山東自3月1日起，對行駛于山東省高速公路且安裝ETC套裝設備的氫能車(chē)輛暫免收高速公路通行費。

前不久，《四川省進(jìn)一步推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應用行動(dòng)方案(2024—2027年)》向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。行動(dòng)方案提出了四川推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展目標，明確將在全省范圍內放寬氫燃料電池車(chē)輛市區通行限制，對安裝使用ETC裝備的氫能車(chē)輛，在四川免除高速公路通行費。

政策驅動(dòng)下，四川一批氫能應用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)項目正加速拓展。四川下線(xiàn)全球首列氫能源市域列車(chē);西部首座非化工園區制氫加氫一體站正加速建設;四川首個(gè)大規模水電解制氫項目正式投入運營(yíng)……在成都街頭，一批被喚作“氫馬兒”的氫能共享單車(chē)悄然出現，市民可體驗“用100克氫氣暢行約100公里”的“黑科技”。

四川已明確，將持續強化應用場(chǎng)景牽引，加快推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，搶占氫能發(fā)展制高點(diǎn)。對此受訪(fǎng)專(zhuān)家提出了三點(diǎn)建議——

依托豐富的可再生能源，打造綠氫制備供應基地。四川風(fēng)電光伏資源規劃裝機超2億千瓦，水電裝機超1億千瓦。在天府永興實(shí)驗室首席科學(xué)家辦公室主任馬曉宇看來(lái)，清潔能源自身波動(dòng)性伴隨的峰谷調節、全時(shí)儲能、安全儲運等需求，為四川氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了得天獨厚的實(shí)踐場(chǎng)景。徐華池認為，綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要從風(fēng)光發(fā)電向下游延伸。他建議，要探索和建設管道輸氫等方式;其次，建立綠電綠氫交易模式，在省級層面探索靈活有效的電價(jià)機制，促進(jìn)綠電消納，讓綠氫價(jià)格具備競爭力。

聚焦原始創(chuàng )新，實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。四川在氫能裝備領(lǐng)域具備技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，燃料電池、加氫槍、儲氫瓶等關(guān)鍵領(lǐng)域打破國外壟斷，但在部分環(huán)節也存在“卡脖子”問(wèn)題。電子科技大學(xué)氫能與燃料電池研究院院長(cháng)湯浩建議，下一步，要大力鼓勵顛覆性、前沿性、引領(lǐng)性創(chuàng )新，緊盯短板，集中火力攻克一批“卡脖子”技術(shù)，進(jìn)一步圍繞我省優(yōu)勢特色領(lǐng)域，推出更多原點(diǎn)式創(chuàng )新，加快打造一批具有核心競爭力的標志性產(chǎn)品，推動(dòng)氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大。

突出獨特適用性，開(kāi)展綠氫綜合應用示范。四川在氫能示范應用方面走在前列，在汽車(chē)、儲能、分布式能源等領(lǐng)域成功開(kāi)展示范應用。四川抓住推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新機遇，正大力推進(jìn)氫能替代，計劃到2027年，全省新增氫燃料電池重卡、換電重卡各100輛以上，高速公路服務(wù)區加氫站將達到12座以上。專(zhuān)家建議，四川應加大力度開(kāi)放更多典型場(chǎng)景，加速氫能在軌道交通、無(wú)人機、應急救援等領(lǐng)域的應用。此外，高原地區多元化供能供氧需求巨大，開(kāi)展氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應用是四川最為獨特的氫能適用場(chǎng)景。蜀道集團相關(guān)負責人表示，該公司正積極布局集供暖、供氧、供氫于一體的高原綜合能源供給站，積極推動(dòng)氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應用落地。

氫燃料電池 商用車(chē) 制儲運加用全產(chǎn)業(yè)鏈 氫能  加氫站

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