國際氫能展獲悉，01

鴻基創(chuàng )能拉開(kāi)國內氫燃料電池膜電極材料量產(chǎn)化序幕

全景網(wǎng)：公司于2017年底成立以來(lái)，至今也已經(jīng)有快7個(gè)年頭，您能否給我們介紹一下當時(shí)基于什么考慮，會(huì )選擇這么一個(gè)全新的氫燃料電池賽道，設立這家做膜電極材料的企業(yè)?

曾東：鴻基創(chuàng )能成立于2017年12月底，落戶(hù)廣州黃埔區，主業(yè)是做氫燃料電池膜電極材料，目前也發(fā)展了PEM電解制氫膜電極產(chǎn)品。

鴻基創(chuàng )能當時(shí)落地的初衷是為了填補國內空白。2017年被視為國內燃料電池產(chǎn)業(yè)化的元年，當時(shí)國內外氫燃料電池已經(jīng)推行了1-2年，有國內廠(chǎng)商選擇把海外燃料電池電堆的技術(shù)引進(jìn)國內進(jìn)行量產(chǎn)。那么，國內氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化要繼續往前推進(jìn)，膜電極作為燃料電池核心零部件其產(chǎn)業(yè)化顯得至關(guān)重要。

基于這方面考慮，鴻基創(chuàng )能的現任董事長(cháng)、CTO，加拿大工程院院士葉思宇博士(其在燃料電池行業(yè)有幾十年的從業(yè)經(jīng)驗)，公司現任CEO鄒渝泉博士跟其他幾位核心成員(當時(shí)是在戴姆勒跟福特合資公司的一個(gè)技術(shù)團隊，有豐富的燃料電池、汽車(chē)量產(chǎn)經(jīng)驗)，以及一些產(chǎn)業(yè)內專(zhuān)家、投資方當時(shí)覺(jué)得很有必要在國內做燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化，于是鴻基創(chuàng )能落地，推動(dòng)了大規模膜電極產(chǎn)業(yè)化的序幕。

從行業(yè)數據來(lái)看，2019年底鴻基創(chuàng )能膜電極產(chǎn)線(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)。量產(chǎn)當年進(jìn)口環(huán)節膜電極占比在90%-95%左右，截止到現在，這部分產(chǎn)品已經(jīng)基本完全被國內替代了，鴻基也是參與這個(gè)國產(chǎn)替代的過(guò)程。

全景網(wǎng)：公司過(guò)去這7年，有哪些創(chuàng )業(yè)故事您能否給我們分享一下?

曾東：說(shuō)起創(chuàng )業(yè)故事，第一點(diǎn)，2017年底，鴻基創(chuàng )能當時(shí)選擇廣州黃埔區落地，主要是覺(jué)得黃浦區營(yíng)商環(huán)境好，廣州作為一線(xiàn)城市，廣東省府，一直以來(lái)經(jīng)濟、科創(chuàng )環(huán)境非常好，燃料電池作為新興戰略產(chǎn)業(yè)的孵化及發(fā)展，需要有這樣的一個(gè)城市進(jìn)行助推。

第二點(diǎn)，2019年底公司推出量產(chǎn)產(chǎn)品，2020年碰到疫情，當時(shí)感覺(jué)命途多舛，但是2021年公司實(shí)現了百萬(wàn)片級別的交付，這在整個(gè)膜電極行業(yè)都是一個(gè)里程碑事件。

展望未來(lái)，我們欣喜看到這些年公司研發(fā)跟量產(chǎn)不斷迭代，新產(chǎn)品也引領(lǐng)行業(yè)標準。我們的產(chǎn)品也打入了國際市場(chǎng)，跟國際同行競爭不落下風(fēng)。

所以目前來(lái)看，我們國家氫燃料電池、氫能發(fā)展呈現欣欣向榮局面，產(chǎn)業(yè)鏈有望復制光伏和鋰電的蓬勃發(fā)展成為世界優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

全景網(wǎng)：燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，作為一個(gè)新興的高技術(shù)壁壘產(chǎn)業(yè)，對于人才的要求想必是非常高，目前整個(gè)公司整個(gè)人才團隊規模有多大?公司核心團隊的主要背景您能否簡(jiǎn)單介紹一下?

曾東：公司目前人員規模超過(guò)300名，技術(shù)成員超過(guò)100名，核心技術(shù)成員主要由6位構成，剛才也有介紹，像董事長(cháng)葉思宇院士，CEO鄒渝泉博士跟楊云松博士之前是在戴姆勒奔馳那邊合作過(guò)，有大廠(chǎng)、燃料電池車(chē)型，從材料到整車(chē)量產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，還有唐軍柯博士是我們國家質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的權威專(zhuān)家之一等等。

以這6位核心技術(shù)成員為基礎，延伸拓展了我們整個(gè)團隊，包括從事燃料電池膜電極研發(fā)，產(chǎn)線(xiàn)優(yōu)化、大規模量產(chǎn)、檢測等一系列團隊成員，這塊構成我們燃料電池膜電極量產(chǎn)業(yè)務(wù)的基石。

同時(shí)我們在PEM電解制氫這塊還另外組建了一個(gè)團隊，這個(gè)團隊也是非常優(yōu)秀。我們去年發(fā)布了第一款PEM電解制氫膜電極產(chǎn)品，今年就實(shí)現了量產(chǎn)的銷(xiāo)售，預計今年會(huì )給公司帶來(lái)數千萬(wàn)的營(yíng)收。這個(gè)產(chǎn)品比市面上競品能夠實(shí)現更低的鉑載量，意味著(zhù)能夠以更低價(jià)格實(shí)現量產(chǎn)，同時(shí)也能夠實(shí)現更高的性能輸出，這塊也是受到市場(chǎng)合作伙伴的一致歡迎。

今年底在我們團隊努力下，預計會(huì )推出第二款量產(chǎn)迭代產(chǎn)品，這款產(chǎn)品將進(jìn)一步擁有更低價(jià)格和更高性能輸出，業(yè)界非常期待。

02

膜電極被譽(yù)為氫燃料電池“芯片”

全景網(wǎng)：公司的主要產(chǎn)品包括燃料電池膜電極、PEM電解槽膜電極。根據一些行業(yè)數據，這兩塊在整個(gè)氫燃料電池電堆、PEM制氫電解槽當中的成本占比都非常高，甚至達到50%。

您能否先給我們科普一下，氫燃料電池的工作原理、產(chǎn)業(yè)鏈構成?公司的這兩大主力產(chǎn)品在整個(gè)氫燃料電池從制氫到最后電池使用環(huán)節起到什么至關(guān)重要的作用?

曾東：從原理上講解，燃料電池、PEM電解制氫，首先是服務(wù)于國家能源戰略的需要，包括雙碳目標的實(shí)現，我們國家已經(jīng)做了很多研究和布局。

雙碳繞不開(kāi)氫，要用氫來(lái)實(shí)現脫碳、減排、零排放的目標。氫的制備環(huán)節，比如說(shuō)，我們可以用風(fēng)電、光伏發(fā)電等可再生能源發(fā)的電來(lái)進(jìn)行電解水制氫，這個(gè)氫就稱(chēng)為“綠氫”，是完全沒(méi)有碳排放的氫，隨著(zhù)風(fēng)電、光伏發(fā)電成本下降，制氫的價(jià)格成本也在下降，最便宜可以做到十幾塊一公斤。根據統計，氫在20-25元一公斤的價(jià)格區間，就跟我們現在用電車(chē)的成本類(lèi)似，所以未來(lái)氫氣供應大規模上量的話(huà)，可以做得非常便宜，這是基礎。所以我們就需要PEM電解水制氫的技術(shù)，也就形成了我們PEM電解水制氫膜電極的產(chǎn)品。當然除了PEM電解水制氫，還有其他的技術(shù)路線(xiàn)，比如化工行業(yè)副產(chǎn)氫、氯堿行業(yè)副產(chǎn)氫等等，但是這些氫的來(lái)源是帶有碳排放，稱(chēng)之為“灰氫”，灰氫加了二氧化碳捕捉技術(shù)，就稱(chēng)之為“藍氫”，現在也比較成熟。

制完氫之后，氫氣還有儲運加的環(huán)節，我們把氫氣從氫源的發(fā)生地，運輸到需要用氫的環(huán)節。儲運技術(shù)，現在論證得比較多的，比如氣態(tài)儲氫、液態(tài)儲氫或者固態(tài)儲氫這些方式，還有跨大陸間用輪船進(jìn)行運輸，現在央企用管道運輸，再近一點(diǎn)用固態(tài)、或者拖車(chē)運輸，不同技術(shù)有自己的經(jīng)濟適用半徑。

用氫環(huán)節，在比如船、無(wú)人機、叉車(chē)、備用電源、軌道交通等領(lǐng)域，還包括建筑、鋼鐵等工業(yè)領(lǐng)域，用途非常廣。氫氣供應到這些上面用于發(fā)電，燃料電池的作用是通過(guò)催化劑把氫跟氧催化，產(chǎn)生電和水的環(huán)節，PEM電解水與燃料電池是反作用的過(guò)程。

我們的膜電極產(chǎn)品在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈參與過(guò)程，是氫跟氧發(fā)生反應的場(chǎng)所，也是被譽(yù)為像芯片類(lèi)似的存在，而且整個(gè)成本，在下游電堆占比在60%-70%之間，占比非常高，PEM電解水制氫膜電極也是核心部件，占比在50%以上。鴻基創(chuàng )能量產(chǎn)也是為了推動(dòng)這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節降本、國內氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

03

連續三年交付量國內首位

持續推動(dòng)產(chǎn)業(yè)降本

全景網(wǎng)：截止目前，公司累計向客戶(hù)交付的膜電極材料的量大概有多少了?公司的現有產(chǎn)能有多大，良品率有多高，能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求嗎?未來(lái)幾年還有擴產(chǎn)的計劃嗎?

曾東：目前公司交付的量還是比較大，連續三年排在首位，多的年份占國內整體出貨量比重超過(guò)一半，公司目前膜電極產(chǎn)品裝車(chē)超過(guò)6000輛，運行超過(guò)1.8億公里，非常穩定。

公司現在產(chǎn)能有2個(gè)廠(chǎng)區，廣州和佛山，整個(gè)廠(chǎng)區產(chǎn)能超千萬(wàn)片膜電極。

未來(lái)產(chǎn)能擴產(chǎn)會(huì )結合市場(chǎng)的需要，但是我們也會(huì )前瞻布局。

全景網(wǎng)：公司介紹材料里面有提到，公司的膜電極材料產(chǎn)品會(huì )需要用到一些銥(Ir)、鉑(Pt)等貴金屬，為什么氫燃料電池、制氫等環(huán)節會(huì )需要用這些貴金屬?貴金屬的加入是否會(huì )導致最終膜材料的成本相對較高?

曾東：燃料電池膜電極產(chǎn)品當中有超過(guò)12種材料，鉑系貴金屬是其中一種，主要作用是催化，其他材料是基材，用于維持好產(chǎn)品的催化表現。除了催化劑以外，還有一些附著(zhù)類(lèi)材料，能夠讓材料在基膜上均勻分布;還包括熱交換膜、催化劑層兩邊邊框、氣體擴散層等等，使得產(chǎn)品非常薄，整體厚度小于0.5mm。

在這個(gè)厚度上我們的產(chǎn)品具備很精密、復雜的微觀(guān)結構，能夠在微觀(guān)結構上實(shí)現氣、水、熱、電的管理，而且在車(chē)輛運行幾萬(wàn)小時(shí)，反應溫度大概在70度的情況下能夠維持壽命性，這一點(diǎn)是在量產(chǎn)過(guò)程中非常難的，在這過(guò)程中我們投入大量精力。

在成本方面，我們的研發(fā)和迭代方向，是不斷降低鉑的載量，2019年我們做到比進(jìn)口產(chǎn)品提升30%-40%的性能，單位成本降幅一半，今年量產(chǎn)最新產(chǎn)品，比2019年底又實(shí)現成本再降低一半，同時(shí)鉑載量實(shí)現降低一半，我們看到貴金屬用量在不斷降低。

同時(shí)鉑系金屬的回收途徑非常暢通，目前能做到90%-95%的回收效率。所以整個(gè)產(chǎn)業(yè)運轉起來(lái)的話(huà)，整體鉑金在終端車(chē)輛運營(yíng)回收再投放，包括后續會(huì )不會(huì )延伸出鉑金租賃的產(chǎn)業(yè)鏈模式，也是非常期待的，因此我認為成本也是在不斷地下降。

全景網(wǎng)：當前公司產(chǎn)品所需采購的這些原材料以及公司產(chǎn)品制備的一些核心設備，目前能夠國產(chǎn)化嗎?還是說(shuō)需要依賴(lài)進(jìn)口?

曾東：氫能這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈目前還比較新，最開(kāi)始在落地的時(shí)候，我們選擇海外的設備供應商進(jìn)行關(guān)鍵設備采購，在國內發(fā)展的這幾年，我們也跟國內設備廠(chǎng)商，比如之前做光伏、鋰電設備廠(chǎng)商合作，他們也是很熱衷去做新能源行業(yè)設備的研發(fā)、迭代跟投入。目前新的設備基本都是以國產(chǎn)的投入為主。

04

未來(lái)氫能與鋰電發(fā)展齊頭并進(jìn)

全景網(wǎng)：當前氫能源這個(gè)賽道非常熱，國家也出臺了很多的政策，資本市場(chǎng)關(guān)注度也非常高，但是也有人會(huì )擔憂(yōu)目前新能源汽車(chē)電池仍然以鋰電池為主，氫燃料電池未來(lái)的商用化進(jìn)程仍然存在諸多的不確定性。對此您怎么看?

曾東：首先新能源是個(gè)主旋律，目前我們國家鋰電池發(fā)展走在前列，甚至威脅到其他國家的傳統車(chē)廠(chǎng)。但是我們也看到鋰電池有些薄弱、滲透比較難的地方，比如重載、低溫等領(lǐng)域，鋰電滲透率低。目前鋰電在乘用車(chē)滲透率非常高了，超過(guò)40%，但是在貨車(chē)這塊，滲透率只有不到2個(gè)點(diǎn)，鋰電一直想去滲透但是難度比較大。

這個(gè)環(huán)節剛好燃料電池形成互補，鋰電是儲能裝置，燃料電池是發(fā)電裝置，燃料電池車(chē)續航取決于攜氫量的多少，氫氣現在在車(chē)上是以?xún)淦康臓顟B(tài)進(jìn)行儲存，加氫跟加油是類(lèi)似的，加個(gè)幾分鐘十來(lái)分鐘就可以，使用習慣沒(méi)有多大變化。續航也是滿(mǎn)足所有運營(yíng)場(chǎng)景的需求，沒(méi)有任何問(wèn)題。

在低溫領(lǐng)域，比如在中國漠河，氫燃料電池可以做到-35度到-45度冷啟動(dòng)沒(méi)有任何問(wèn)題，運營(yíng)場(chǎng)景全覆蓋，跟鋰電可以形成比較好的互補。

而且，整個(gè)氫在雙碳過(guò)程中是不可或缺的路徑，產(chǎn)生氫需要有消納的場(chǎng)景。從污染角度，鋰電生產(chǎn)、端回收端有不可避免污染的問(wèn)題，同時(shí)還是資源瓶頸型行業(yè)，需要去挖礦來(lái)滿(mǎn)足持續放量發(fā)展的需求，氫氣沒(méi)有這塊的限制，對比來(lái)說(shuō)很多人認為氫是未來(lái)的終極能源。

我們國家做的頂層思路跟規劃也是希望到2050-2060年，氫在我們國家整個(gè)終端能源占比能夠達到10%-15%，這是非常龐大的量，而且大部分是綠氫構成。

在我們工業(yè)領(lǐng)域，像甲醇、氨氣這些大宗工業(yè)用品，用綠氫來(lái)制備，是沒(méi)有任何碳排放、污染，所以這個(gè)對于人類(lèi)社會(huì )終極發(fā)展目標是非常契合。

所以我們更多是腳踏實(shí)地、著(zhù)眼未來(lái)。從我們國家能源戰略的角度來(lái)說(shuō)，我們國家有足夠的優(yōu)勢去推進(jìn)鋰電、氫能源2條賽道齊頭并進(jìn)，不需要做選擇題。

全景網(wǎng)：我們看到目前公司的產(chǎn)品已經(jīng)在一些重型卡車(chē)、物流車(chē)上應用了，為什么公司產(chǎn)品會(huì )率先選擇在這些車(chē)型上面應用?未來(lái)還會(huì )有哪些更多的應用場(chǎng)景?

曾東：首先介紹一下，我們國家發(fā)展燃料電池，推廣示范的思路跟海外不同，像日韓、歐美走的是燃料電池乘用車(chē)推廣路線(xiàn)。這個(gè)路線(xiàn)有一些痛點(diǎn)，比如需要解決加氫站布局的問(wèn)題、解決氫氣供應、價(jià)格的問(wèn)題。

以日本為例，日本發(fā)展氫能很久了，但是日本本土的氫能應用場(chǎng)景一直沒(méi)有太多的擴展。目前日本加氫站基本都在環(huán)東京城市帶，大概有170多座，加氫站的價(jià)格是60塊錢(qián)一公斤。這個(gè)價(jià)格是個(gè)什么概念?我們國家現在推行燃料電池示范城市群的政策，希望第一年做到30-40塊錢(qián)一公斤，現在像廣佛區域，已經(jīng)大概實(shí)現這個(gè)價(jià)格水平。所以在日本本土，氫氣價(jià)格很高，限制了終端消費者買(mǎi)車(chē)消費氫氣的意愿，這樣規模上不去，加氫站建站的動(dòng)力小，氫氣供應者加大氫氣供應的想法也會(huì )偏弱，環(huán)環(huán)相扣，限制了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我們國家有舉國齊心的優(yōu)勢，我們國家想發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)，就從頂層設計思路進(jìn)行推進(jìn)。比如我們有大規模商用車(chē)、重卡、冷鏈車(chē)、公交車(chē)等，運營(yíng)以法人主體為主，好處在于可以做到點(diǎn)對點(diǎn)布局加氫站，通過(guò)公司運營(yíng)，把干線(xiàn)的“氫走廊”類(lèi)似概念打通，會(huì )帶動(dòng)整個(gè)燃料電池制備產(chǎn)業(yè)鏈，包括氫氣的供應，加氫站的建設逐漸豐富起來(lái)，慢慢成本下去了，民眾考慮購買(mǎi)氫能源車(chē)的意愿就提高了。

我們國家商用車(chē)規模非常大，廣東省舉例的話(huà)，貨車(chē)將近50萬(wàn)輛，新能源滲透率非常低不到2%，但是這批車(chē)貢獻了我們車(chē)排放占比超過(guò)一半。如果我們用氫氣去替代，減少碳排放的量是非常理想的，所以這也是為什么我們國家會(huì )率先從貨車(chē)、冷鏈配送這個(gè)領(lǐng)域去發(fā)力氫能源。

燃料電池在無(wú)人機、叉車(chē)、軌道交通、船舶等等領(lǐng)域都有技術(shù)示范，技術(shù)沒(méi)有任何問(wèn)題?，F在要等著(zhù)規模再擴大，氫氣更容易獲取，價(jià)格再往下走，當然隨著(zhù)使用數量的上升也會(huì )帶來(lái)技術(shù)的進(jìn)一步迭代，會(huì )帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和迅速降本，這個(gè)可以參照這些年光伏、鋰電的發(fā)展，是非常迅猛的。

全景網(wǎng)：提到制氫，市場(chǎng)上大部分認可綠氫是大趨勢，市場(chǎng)前景很大，但是關(guān)于綠氫的制備工藝目前有多個(gè)技術(shù)路線(xiàn)，像PEM電解水制氫、堿性電解水等等。

那么您覺(jué)得PEM電解水制氫與堿性電解水對比具備哪些優(yōu)勢?未來(lái)這些制氫技術(shù)發(fā)展趨勢會(huì )怎么演變?

曾東：制氫技術(shù)在我們國家有比較成熟的工業(yè)量產(chǎn)技術(shù)，以往是藍氫成本投入大，綠氫很好跟現在光伏、風(fēng)電結合，沒(méi)有附加任何碳排放。

現在電解水制氫，討論比較多的是堿性制氫，風(fēng)電、光伏大廠(chǎng)用得多的是堿性，是作為風(fēng)電光伏的配套。

堿性制氫特點(diǎn)在我們國家發(fā)展時(shí)間久，技術(shù)成熟度高，而且不含貴金屬材料，價(jià)格便宜。但是對電力穩定性要求高，對于風(fēng)光電能的匹配銜接，不如PEM適用。同時(shí)，中間的電解溶液帶有腐蝕性，對于后續氫氣提純提出一些要求。

PEM電解水制氫對比堿性，電流密度更大、氫氣純度更高、響應速度快，但是貴金屬成本比較高。在我們國家現階段，堿性發(fā)力速度猛，PEM各家都在做，但處于小批量驗證階段，沒(méi)有形成太大規模的量。國外我了解到是以PEM技術(shù)為主，可能?chē)庹J為堿性不夠環(huán)保，所以沒(méi)有布局。

此外，還有像固體氧化物電解SOEC、陰離子交換膜電解AEM電解水技術(shù)的出現，這些技術(shù)現在也在做一些前瞻布局，我們認為，氫氣大規模未來(lái)前景下，這些技術(shù)肯定能夠能迅速得到驗證，低廉的綠氫慢慢也會(huì )成為我們能源供給的方式。

05

持續保持差異化競爭的能力

全景網(wǎng)：公司作為這個(gè)賽道的頭部企業(yè)，您如何看待合作和競爭，是否會(huì )影響公司的發(fā)展?

曾東：先介紹下我們公司的發(fā)展思路，作為創(chuàng )新型企業(yè)、國家專(zhuān)精特新小巨人、國家高新企業(yè)，對于技術(shù)研發(fā)迭代儲備是非常注重，這體現在公司每年的研發(fā)投入不斷遞增。

在市場(chǎng)競爭方面，我們注重2點(diǎn)：

第一，要企業(yè)保持差異化競爭的能力。剛量產(chǎn)階段，競爭能力是大規模量產(chǎn)的能力，產(chǎn)能要滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，我們的前瞻布局要比同行領(lǐng)先2-3年。這就意味著(zhù)如果市場(chǎng)放量，只有我們能供應得上，在這個(gè)產(chǎn)能基礎上，我們的良率、壽命、一致性等都是達到國際一流。

第二，是性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。目前國內各行各業(yè)都在卷，就是卷性?xún)r(jià)比，企業(yè)要想立于不敗之地，性?xún)r(jià)比是非常重要因素。我們也一直在推行這個(gè)策略，我們產(chǎn)品成本、價(jià)格一直在不斷下降。我們用技術(shù)迭代、大規模量產(chǎn)、原材料國產(chǎn)化等等實(shí)現的降幅，基本都是讓渡給下游客戶(hù)。

我們的初衷，是希望推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈迅速降本，最終達到市場(chǎng)的預期，把整個(gè)市場(chǎng)規模做大放量，推動(dòng)我們國家乃至全球氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

所以我們認為所有競爭合作都是雙刃劍，優(yōu)點(diǎn)是讓公司永葆競爭活力、去創(chuàng )新，創(chuàng )新是整個(gè)社會(huì )、人類(lèi)變革發(fā)展的最好動(dòng)力。但是，在這個(gè)過(guò)程中如果產(chǎn)生一些技術(shù)路線(xiàn)的戰略誤判，或者在整體投入操作上做了錯誤布局，那么可能導致平臺承受一些代價(jià)和后果，這個(gè)也是管理者在這個(gè)過(guò)程中需要注意的。

還有一點(diǎn)，在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，我們很注重去打造持續發(fā)展的能力。這塊就是在跟別人競爭合作過(guò)程中，能夠吸收別的團隊一些先進(jìn)理念，從而促使自己相應靈感的出現。所以，企業(yè)永遠需要競爭與合作，所以我們不懼怕任何競爭，也歡迎任何的合作。

全景網(wǎng)：未來(lái)2-3年，公司的業(yè)務(wù)發(fā)展規劃、發(fā)展戰略是什么樣的?

曾東：我們公司發(fā)展展示出來(lái)的輪廓：

第一，堅守自己已有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在這個(gè)細分賽道不斷疊加自己的優(yōu)勢，凸顯自己差異化特點(diǎn)、能力，能夠滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)需求，在細分領(lǐng)域頭部地位不斷得到鞏固。

第二，我們會(huì )加強跟業(yè)內國內產(chǎn)業(yè)鏈、國外產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)、合作，不斷引入、吸收新的理念、思路，還有些戰略上的判斷，從而讓自己公司運營(yíng)、戰略決策的一些過(guò)程能夠更加科學(xué)，避免誤判的發(fā)生。

第三點(diǎn)，維護投資者的利益，擇機把利益最大化，在這個(gè)過(guò)程中做到合作共贏(yíng)。

06

持續關(guān)注資本市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

擇機啟動(dòng)IPO工作

全景網(wǎng)：公司自成立以來(lái)，在資本市場(chǎng)也是炙手可熱，已經(jīng)完成了6輪融資，今年5月份剛完成B++輪，其中不乏一些頭部機構和產(chǎn)業(yè)方資本。

目前公司的融資主要用在了哪些環(huán)節?投資方除了資金支持以外還有哪些方面的助力?未來(lái)幾年資本市場(chǎng)方面有什么樣的規劃?

曾東：資金主要是用在幾個(gè)環(huán)節：一個(gè)是研發(fā)投入，作為科技型企業(yè)，持續的研發(fā)投入是非常必要的。人員、設備、材料持續投入，這塊是維持我們差異化競爭優(yōu)勢必須的。

第二個(gè)投入是大規模量產(chǎn)的技術(shù)，包括設備迭代的升級，新的產(chǎn)品形態(tài)的配合，這是工藝不斷優(yōu)化的過(guò)程，同時(shí)服務(wù)于數字化、智能化生產(chǎn)組織方式的系統投入;

第三個(gè)投入是產(chǎn)能擴充、流動(dòng)資金的補充。在各行各業(yè)都是非常必要的。

融資是為了未來(lái)更好的發(fā)展，投資人給到公司的每一分錢(qián)都是用在刀刃上的，我們沒(méi)有把這些錢(qián)買(mǎi)土地，沒(méi)有做重資產(chǎn)的投入。

產(chǎn)業(yè)投資人帶有戰略性質(zhì)的，有產(chǎn)業(yè)鏈的賦能，有一些互補的優(yōu)勢，比如在市場(chǎng)的開(kāi)拓上，在運營(yíng)上很多他們擅長(cháng)的領(lǐng)域，給公司提供各種各樣的建議。對于這些建議我們會(huì )探討研究結合實(shí)際相應的應用，從而轉化為促進(jìn)公司發(fā)展的動(dòng)力。

公司的發(fā)展很大部分作用來(lái)自投資人的助力，我個(gè)人認為融資不僅是對資金的補充，更多是資源的導入，這個(gè)資源是全方面的。

在資本市場(chǎng)的規劃，也有部分股東也在密切溝通、關(guān)注資本市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，會(huì )結合公司在行業(yè)實(shí)際發(fā)展，擇機啟動(dòng)IPO工作，具體要等待后續正式的披露。

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