8月31日下午，記者來(lái)到上海浦東公交上南公交高科西路停車(chē)場(chǎng)?！败?chē)輛行駛中，可能出現車(chē)頭盲區、前柱盲區、前輪盲區等6大盲區……”，上南公交安全管理部經(jīng)理趙偉正帶著(zhù)20多名新進(jìn)駕駛員分別從“駕駛員”和“行人”兩個(gè)角度，以最直觀(guān)的方式，體驗車(chē)輛停駛狀態(tài)下公交車(chē)的視覺(jué)盲區，教授安全行車(chē)注意事項。

上海浦東公交將防范右轉事故作為企業(yè)安全管理的聚焦點(diǎn)，以“右轉零事故”為目標，不斷探索多維管控模式。繼2019年推出“右轉必?！睂?zhuān)項舉措后，又于今年8月升級為“右轉必停安全防范操作標準2.0版”，同時(shí)，浦東公交結合現行公交車(chē)輛構造繪制公交盲區示意圖，并在上南公交高科西路停車(chē)場(chǎng)建立了“公交車(chē)視線(xiàn)盲區場(chǎng)景化教育培訓場(chǎng)地”。

所謂車(chē)輛盲區，是指駕駛員處于正常駕駛座位置時(shí)，其視線(xiàn)被車(chē)體遮擋而不能直接觀(guān)察到的區域部分。在駕駛中，人獲取的外界信息有80%以上來(lái)自于視覺(jué)。而公車(chē)車(chē)輛由于車(chē)廂高，車(chē)身長(cháng)，相比于一般家庭用車(chē)，其存在更多、更大的盲區，特別是在車(chē)輛啟動(dòng)和轉向時(shí)，視覺(jué)盲區對安全行車(chē)帶來(lái)很大的隱患。

2019年12月，浦東公交在新區交警部門(mén)的指導下出臺了“右轉必?！甭房诎踩僮饕幊?，要求全體駕駛員嚴格執行。通過(guò)一段時(shí)間的執行，全公司右轉事故得到有效控制。據相關(guān)數據顯示，2020年浦東公交發(fā)生右轉上報行車(chē)事故較2019年同期下降約32%；事故費用較2019年同期下降67%。然而，右轉事故依然時(shí)有發(fā)生。通過(guò)對右轉彎事故分析發(fā)現，部分駕駛員只是形式主義地執行了右轉停車(chē)操作，而且停車(chē)后沒(méi)有觀(guān)察路面情況，存在重大事故隱患。

根據這一現象，浦東公交和新區交警部門(mén)反復討論驗證，在原有的“右轉必?！被A上增加指差確認法，制定出一套更為完善的“右轉必停安全規范操作標準2.0版”，按計劃于9月份率先在浦東604路等4條線(xiàn)路上試點(diǎn)推行，爭取減少和消除大型車(chē)輛“包餃子”事故，幫助更多大型車(chē)輛駕駛人養成“右轉必?！钡暮昧晳T。

下階段，“視線(xiàn)盲區場(chǎng)景化培訓”將納入浦東公交全體新進(jìn)駕駛員培訓系統課程，制定完善的培訓計劃和教程，通過(guò)實(shí)地教育培訓，讓公交駕駛員清楚地意識到公交車(chē)盲區的危險性，進(jìn)一步為安全行車(chē)保駕護航。

【相關(guān)圖解】

公交盲區圖解：公交車(chē)主要有6大盲區，分別為車(chē)頭盲區、左前柱盲區、右前柱盲區、左前輪盲區、右前輪盲區、車(chē)前門(mén)盲區。

車(chē)頭盲區：公交車(chē)車(chē)頭較高，高1.5米，寬2米，長(cháng)1.2米范圍為車(chē)頭盲區。身高低于1.2米的兒童在這個(gè)范圍內，從駕駛位是無(wú)法看見(jiàn)的，駕駛員可以通過(guò)車(chē)頭前視鏡觀(guān)察車(chē)頭情況，切勿盲目起步。

左前柱盲區：在公交車(chē)左前柱下方3米內為左前柱盲區。從駕駛位無(wú)法看見(jiàn)。

左前輪盲區：在公交車(chē)右前輪處1.2米范圍內為左前輪盲區。從駕駛位以及任何一個(gè)后視鏡都無(wú)法看見(jiàn)。

右前柱盲區：在公交車(chē)右前柱下方3米內為右前柱盲區。從駕駛位無(wú)法看見(jiàn)。

右前輪盲區：在公交車(chē)右前輪處1.2米范圍內為右前輪盲區。從駕駛位以及任何一個(gè)后視鏡都無(wú)法看見(jiàn)。

車(chē)前門(mén)盲區：若有乘客一直站在前門(mén)附近，容易遮擋駕駛員視線(xiàn)，所以為了避免這一盲區的存在，乘客上車(chē)后盡量朝里走，不要遮擋駕駛員的視線(xiàn)。

（來(lái)源：中國交通新聞網(wǎng)）