國際氫能展獲悉，7月14日，香港首款雙層氫能巴士首次穿過(guò)西區海底隧道、香港仔隧道、紅磡海底隧道以及獅子山隧道，標志著(zhù)其正式開(kāi)通港島、九龍及新界的載客服務(wù)。運營(yíng)商城巴表示，未來(lái)70%巴士將換成氫能，預計投運氫能巴士1750輛#氫能源汽車(chē)#

昨日，全港首輛雙層氫氣巴士自南區華富中央巴士總站出發(fā)出發(fā)，經(jīng)過(guò)香港仔隧道、紅磡海底隧道及獅子山隧道，最終到達沙田。氫能巴士愛(ài)好者有的在此等待近六小時(shí)。一名乘客興奮表示："氫能公交車(chē)終于可以穿越隧道并巡游全港。"也有個(gè)別乘客反映空調效果不佳。

過(guò)去，因氫的危險性，香港禁止氫巴、運氫卡車(chē)等通過(guò)隧道過(guò)海。然而，近日城巴獲批，氫能巴士得以在第一次穿過(guò)多條隧道來(lái)到港島服務(wù)。

城巴董事總經(jīng)理李卓豪表示，計劃未來(lái)不再購置柴油巴士，并于2045年運營(yíng)全零排放車(chē)隊，其中氫能及電動(dòng)巴士將按7:3比例組成。城巴現有約2500臺巴士，預計將有1750臺氫能及電動(dòng)巴士投入使用。

立法會(huì )環(huán)境事務(wù)委員會(huì )主席劉國勛提出，由于氫能巴士售價(jià)高達800萬(wàn)元，他呼吁政府加快制定相關(guān)法規和技術(shù)標準，推動(dòng)將量產(chǎn)成本降至500萬(wàn)元以下。

小氫汽車(chē)即將在美國借殼作價(jià)10億美元的SPAC在納斯達克上市

具體合并詳情包括： 股東權益方面，現有小氫汽車(chē)股東將持有合并后企業(yè)的絕大多數流通股票。小氫汽車(chē)主要經(jīng)營(yíng)氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)與制造。團隊成員涵蓋國內外高端整車(chē)企業(yè)、燃料電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)以及燃料電池汽車(chē)運營(yíng)商的骨干力量。截至2024年7月12日，Aquaron Acquisition Corp(AQUNU)股價(jià)為每股10.89美元。

業(yè)界普遍認為，技術(shù)和商業(yè)創(chuàng )新是實(shí)現CCUS技術(shù)經(jīng)濟性的關(guān)鍵手段，現階段需推動(dòng)政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)界、研究機構、金融機構等多方攜手合作

騰訊可持續社會(huì )價(jià)值副總裁許浩表示，CCUS這一大類(lèi)技術(shù)類(lèi)似于“托底”技術(shù)。據國際能源署預測，若2050年全球能源系統實(shí)現零排放，CCUS的減排量需達8%，然而目前僅為0.13%?！拔ㄓ袕默F在起著(zhù)手，到2050年、2060年，這些技術(shù)才能成熟至可規?；?、低成本?！?/p>

中國21世紀議程管理中心全球環(huán)境處處長(cháng)張賢指出，從技術(shù)角度看，無(wú)論技術(shù)成熟度或先進(jìn)性，我國與歐美均處于并行階段，均處于工業(yè)示范階段。不過(guò)歐美在規模上更具優(yōu)勢，美國的大型示范項目遠超我國。此外，在個(gè)別環(huán)節，如管網(wǎng)運輸、海上封存，我國相對國際仍有差距。

中國石油和中國華能共同組建了CCUS創(chuàng )新聯(lián)合體，旨在引領(lǐng)我國CCUS產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中國華能作為國內最早開(kāi)展二氧化碳捕集和二氧化碳驅油封存的企業(yè)，正與中國石油共同建設全球規模最大的燃煤電廠(chǎng)150萬(wàn)噸/年CCUS示范工程，未來(lái)將以此為依托，致力于構建千萬(wàn)噸級CCUS產(chǎn)業(yè)化能力。

南京食氣生化科技有限公司運用合成生物技術(shù)培育食氣梭菌，“讓細菌吃CO2”生成丁醇。此方法相較傳統石油丁醇路線(xiàn)，有望降低20%-50%的生產(chǎn)成本，這也是值得關(guān)注的一大亮點(diǎn)。

全球首例在單個(gè)浮式基礎上安裝兩座塔筒的海上風(fēng)電平臺近期在廣州南沙海域亮相

該平臺配備兩臺8.3兆瓦的風(fēng)機，高度達219米，相當于60多層樓高，最大寬度達369米。制造商明陽(yáng)集團表示，其雙風(fēng)輪設計使掃風(fēng)面積超過(guò)5.2萬(wàn)平方米，相當于7個(gè)標準足球場(chǎng)。整個(gè)風(fēng)電平臺排水量約1.5萬(wàn)噸，整體拖航設計吃水5.5米，適用于水深35米以上的全球海域。

“明陽(yáng)天成號”實(shí)現了多項全球首創(chuàng )。其浮式基礎采用抗壓能力達115兆帕以上的超高性能混凝土材料制造，強度是普通混凝土的4倍。浮筒方案突破了傳統的純鋼結構或鋼混結構限制。此外，翼型雙塔筒、雙主機、雙風(fēng)輪的設計及拉索系統的使用均屬全球首次。預計此設計能提高發(fā)電量4.29%，增強塔筒對風(fēng)的響應能力?！懊麝?yáng)天成號”采用下風(fēng)向設計，可降低支撐結構極限載荷約40%。風(fēng)機還配備智能感應器，可實(shí)時(shí)感知2000多個(gè)零部件運行狀態(tài)。

“明陽(yáng)天成號”投營(yíng)后，預計每年發(fā)電量約5400萬(wàn)度，可滿(mǎn)足3萬(wàn)戶(hù)三口之家一年的日常用電需求。目前，“明陽(yáng)天成號”已完成吊裝，未來(lái)將擇日拖航至廣東陽(yáng)江海域。從廣州南沙拖航至廣東陽(yáng)江明陽(yáng)青洲四海上風(fēng)電場(chǎng)，總航程約191海里。拖航航線(xiàn)涉及深中通道、港珠澳大橋等工程，難度較大。

為確保葉片與船只或海工裝備不產(chǎn)生接觸碰撞，“明陽(yáng)天成號”在出港后將下端葉片與風(fēng)機塔筒保持平行，盡量減少對航道空中寬度的占用。

明陽(yáng)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張傳衛在啟航儀式上表示，明陽(yáng)集團近年來(lái)與中國三峽、中國海油合作，連續創(chuàng )造三項海上漂浮式風(fēng)電平臺技術(shù)世界第一。

近日，在深遠海海上綜合能源島與電氫氨醇技術(shù)研討會(huì )上，水電水利規劃設計總院海洋能源處與會(huì )代表指出，深海開(kāi)發(fā)對大容量海上風(fēng)電機電機質(zhì)量安全提出更高要求。

武漢理工大學(xué)教授、武漢理工氫電科技有限公司首席科學(xué)家潘牧領(lǐng)導的團隊榮獲武漢經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區授予的“科技創(chuàng )新貢獻獎”，獎金高達100萬(wàn)元，以表彰其在燃料電池領(lǐng)域的卓越成就

在此之前，潘牧教授主導的“低鉑、高效燃料電池膜電極組件工程化成套制備技術(shù)及應用”項目榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎，這是我國燃料電池技術(shù)首次榮獲國家級科技獎項。

氫鋒科技總經(jīng)理樊飛：發(fā)展氫能需立足于消費者需求，關(guān)注其實(shí)際需求和痛點(diǎn)

樊飛是廣州創(chuàng )二代，曾涉足建筑施工、地產(chǎn)領(lǐng)域、蓄電池等行業(yè)，如今投身于新興的氫能產(chǎn)業(yè)。他選擇從固態(tài)儲氫與小功率燃料電池這一領(lǐng)域切入，逐步拓展至更多應用領(lǐng)域。目前，其公司正積極布局氫能助力車(chē)共享業(yè)務(wù)，已在廣州地區成功推出首批產(chǎn)品。展望未來(lái)，樊飛表示將繼續專(zhuān)注于固態(tài)儲氫與小功率燃料電池領(lǐng)域，積極開(kāi)拓氫能無(wú)人機等新興市場(chǎng)，同時(shí)積極尋求與國際氫能領(lǐng)域的合作與交流，將其產(chǎn)品及運營(yíng)模式推廣至海外市場(chǎng)。

氫能全球視野

Plug 能源宣布在全球范圍內成功交付并部署了超過(guò) 95 兆瓦的電解槽設備，同時(shí)生產(chǎn)了超過(guò)1,500 噸的氫氣

該公司是綠色氫經(jīng)濟綜合氫解決方案的全球領(lǐng)軍企業(yè)，美國業(yè)內稱(chēng)，這在氫行業(yè)設立了新的PEM電解槽產(chǎn)能標準。該公司分布于系統規模從 1 兆瓦至 40 兆瓦。

該公司稱(chēng)其位于喬治亞州的氫氣廠(chǎng)是全球最大的 PEM 電解槽應用工廠(chǎng)。

Plug 首席執行官安迪·馬什指出，此里程碑標志著(zhù)公司的重大進(jìn)展，凸顯其在提供成熟技術(shù)以滿(mǎn)足全球不斷增長(cháng)的氫氣需求方面的領(lǐng)導地位?！霸跀荡笾薏渴痣娊獠巯到y并生產(chǎn)超過(guò) 1,500 噸氫氣，正展現出 Plug 不僅在探討氫氣的未來(lái)——更是在積極締造它的現在?！?/p>

此外，Plug 按照計劃還將交付并啟動(dòng)另外 37 套裝置的調試，預計今年下半年氫氣產(chǎn)量將增加 40 噸/天。隨著(zhù)世界各地更多系統的上線(xiàn)并滿(mǎn)負荷運行，例如近日宣布用于歐洲市場(chǎng)的 25MW 電解槽，全球部署的Plug電解槽系統預計將每天生產(chǎn) 93 噸氫氣。

韓國現代汽車(chē)全面布局韓國加氫站網(wǎng)絡(luò )服務(wù)

現代汽車(chē)將成為韓國首家加氫站網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商的最大股東，據悉，現代將于7月25日舉行董事會(huì )，決定投資175億韓元(1,270萬(wàn)美元)，向韓國加氫站網(wǎng)絡(luò )供應商Kohygen發(fā)行350萬(wàn)股新股。Kohygen將總共發(fā)行400萬(wàn)股新股，募資額為200億韓元(1.1億元人民幣)?，F代汽車(chē)在Kohygen的持股比例將由9%大幅提升至48%。

市場(chǎng)分析人士指出，由于韓國加氫站數量不足，地方多選擇采購中國產(chǎn)電動(dòng)公交車(chē)。當地一位清潔能源汽車(chē)行業(yè)官員表示，若現代汽車(chē)想推動(dòng)氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)售，必須增加加氫站數量，氫燃料公交車(chē)生態(tài)系統才能得以恢復。

現代汽車(chē)近期將全羅北道全州工廠(chǎng)的氫能客車(chē)ELEC CITY產(chǎn)能提升至每年3,100輛，是此前產(chǎn)能6倍。

Kohygen作為加氫站網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商，成立時(shí)總投資達241億韓元(1.3億元人民幣)。然而，連年虧損，去年營(yíng)業(yè)虧損達36億韓元(1900萬(wàn)元人民幣)。Kohygen計劃短期內將韓國各地充電站數量從現有的6個(gè)增至17個(gè)，長(cháng)期目標為300個(gè)。

鑒于韓國建設加氫站平均需約30億韓元(1600萬(wàn)元人民幣)，該公司短期資金缺口約510億韓元，長(cháng)期需要資金9000億韓元(48億元人民幣)。Kohygen預計，若旗下每個(gè)加氫站每日加注100輛氫能公交車(chē)，將可實(shí)現收入的10%利潤。

現代汽車(chē)還考慮向另一乘用車(chē)加氫站運營(yíng)商Hynet追加投資。目前持有28%股份的現代汽車(chē)或將借助配股成為Hynet的第一大股東，因目前Hynet的第一大股東韓國天然氣公司已決定不參與新股發(fā)行。Hynet在韓運營(yíng)45個(gè)加氫站，去年流動(dòng)負債92億韓元，超出流動(dòng)資產(chǎn)69億韓元。因今年需償付債務(wù)約37億韓元，該公司計劃向現有股東發(fā)售配股。

韓國瑞山市自9月2日起上調加氫站氫價(jià)至每1公斤8,600韓元(45.4元人民幣)

瑞山市宣布，自9月2日起，將在Eumam區域運營(yíng)的加氫站的加油費用從每公斤7,800韓元漲至8,600韓元。

該加氫站每天上午9點(diǎn)至晚上8點(diǎn)營(yíng)業(yè)，目前氫氣售價(jià)為每公斤7,800韓元。

當地表示，受?chē)H油價(jià)及原材料上漲等因素影響，氫氣供應價(jià)格抬升，實(shí)際購入價(jià)格已高于銷(xiāo)售價(jià)格。當地氣候環(huán)境大氣科學(xué)部門(mén)表示：“為減輕民眾經(jīng)濟負擔，努力控制上調幅度，但在諸多因素綜合考慮下，決定提高上調幅度?！?/p>

截至目前，韓國忠清南道地區加氫站平均氫氣銷(xiāo)售價(jià)格為每1公斤9,691韓元(51.2元人民幣)。

日本業(yè)內稱(chēng)，雖然購買(mǎi)搭載氫燃料的“皇冠轎車(chē)”可獲約136萬(wàn)日元(6.2萬(wàn)元人民幣)補貼，但銷(xiāo)售仍面臨困難

目前，豐田推出兩款配備燃料電池的MIRAI與FCEV Z Crown轎車(chē)。MIRAI一次充氫可行駛810至850公里，皇冠轎車(chē)約為820公里，相較于電動(dòng)汽車(chē)具有更優(yōu)的續航表現。

然而，燃料電池汽車(chē)存在加氫站稀缺及氫氣價(jià)格上漲等問(wèn)題，成為推廣障礙。盡管加氫站數量已較前有所增加，但日本全國僅有152個(gè)(截至2024年4月)，遠遠不及加油站的28,000個(gè)(截至2023年)。且加氫站多集中于東京都市區及中京地區，約占總數的60%。此外，部分加氫站運營(yíng)時(shí)間較短，氫氣價(jià)格等因素亦對經(jīng)濟性帶來(lái)影響。以Crown Sedan FCEV Z為例，即便按最低氫價(jià)每公斤1,600日元(73.3元人民幣)，行駛1公里成本仍需10.8日元(0.5元人民幣)，雖然可比燃油車(chē)，但相比混動(dòng)或純電動(dòng)車(chē)則遜色不少。

搭載氫燃料電池版本的皇冠轎車(chē)原售為830萬(wàn)日元(38萬(wàn)元人民幣)，并提供136.3萬(wàn)日元(6.2萬(wàn)元人民幣)的政府補貼?？鄢a貼后，實(shí)際售價(jià)為6,937,000日元(約32萬(wàn)元人民幣)?；旌蟿?dòng)力版的皇冠轎車(chē)售價(jià)為730萬(wàn)日元，但無(wú)補貼。計入補貼，燃料電池版皇冠轎車(chē)現時(shí)比混合動(dòng)力版更為經(jīng)濟實(shí)惠。

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