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國際氫能展獲悉,7月14日,香港首款雙層氫能巴士首次穿過(guò)西區海底隧道、香港仔隧道、紅磡海底隧道以及獅子山隧道,標志著(zhù)其正式開(kāi)通港島、九龍及新界的載客服務(wù)。運營(yíng)商城巴表示,未來(lái)70%巴士將換成氫能,預計投運氫能巴士1750輛#氫能源汽車(chē)#
昨日,全港首輛雙層氫氣巴士自南區華富中央巴士總站出發(fā)出發(fā),經(jīng)過(guò)香港仔隧道、紅磡海底隧道及獅子山隧道,最終到達沙田。氫能巴士愛(ài)好者有的在此等待近六小時(shí)。一名乘客興奮表示:"氫能公交車(chē)終于可以穿越隧道并巡游全港。"也有個(gè)別乘客反映空調效果不佳。
過(guò)去,因氫的危險性,香港禁止氫巴、運氫卡車(chē)等通過(guò)隧道過(guò)海。然而,近日城巴獲批,氫能巴士得以在第一次穿過(guò)多條隧道來(lái)到港島服務(wù)。
城巴董事總經(jīng)理李卓豪表示,計劃未來(lái)不再購置柴油巴士,并于2045年運營(yíng)全零排放車(chē)隊,其中氫能及電動(dòng)巴士將按7:3比例組成。城巴現有約2500臺巴士,預計將有1750臺氫能及電動(dòng)巴士投入使用。
立法會(huì )環(huán)境事務(wù)委員會(huì )主席劉國勛提出,由于氫能巴士售價(jià)高達800萬(wàn)元,他呼吁政府加快制定相關(guān)法規和技術(shù)標準,推動(dòng)將量產(chǎn)成本降至500萬(wàn)元以下。
小氫汽車(chē)即將在美國借殼作價(jià)10億美元的SPAC在納斯達克上市
具體合并詳情包括: 股東權益方面,現有小氫汽車(chē)股東將持有合并后企業(yè)的絕大多數流通股票。小氫汽車(chē)主要經(jīng)營(yíng)氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)與制造。團隊成員涵蓋國內外高端整車(chē)企業(yè)、燃料電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)以及燃料電池汽車(chē)運營(yíng)商的骨干力量。截至2024年7月12日,Aquaron Acquisition Corp(AQUNU)股價(jià)為每股10.89美元。
業(yè)界普遍認為,技術(shù)和商業(yè)創(chuàng )新是實(shí)現CCUS技術(shù)經(jīng)濟性的關(guān)鍵手段,現階段需推動(dòng)政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)界、研究機構、金融機構等多方攜手合作
騰訊可持續社會(huì )價(jià)值副總裁許浩表示,CCUS這一大類(lèi)技術(shù)類(lèi)似于“托底”技術(shù)。據國際能源署預測,若2050年全球能源系統實(shí)現零排放,CCUS的減排量需達8%,然而目前僅為0.13%?!拔ㄓ袕默F在起著(zhù)手,到2050年、2060年,這些技術(shù)才能成熟至可規?;?、低成本?!?/p>
中國21世紀議程管理中心全球環(huán)境處處長(cháng)張賢指出,從技術(shù)角度看,無(wú)論技術(shù)成熟度或先進(jìn)性,我國與歐美均處于并行階段,均處于工業(yè)示范階段。不過(guò)歐美在規模上更具優(yōu)勢,美國的大型示范項目遠超我國。此外,在個(gè)別環(huán)節,如管網(wǎng)運輸、海上封存,我國相對國際仍有差距。
中國石油和中國華能共同組建了CCUS創(chuàng )新聯(lián)合體,旨在引領(lǐng)我國CCUS產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中國華能作為國內最早開(kāi)展二氧化碳捕集和二氧化碳驅油封存的企業(yè),正與中國石油共同建設全球規模最大的燃煤電廠(chǎng)150萬(wàn)噸/年CCUS示范工程,未來(lái)將以此為依托,致力于構建千萬(wàn)噸級CCUS產(chǎn)業(yè)化能力。
南京食氣生化科技有限公司運用合成生物技術(shù)培育食氣梭菌,“讓細菌吃CO2”生成丁醇。此方法相較傳統石油丁醇路線(xiàn),有望降低20%-50%的生產(chǎn)成本,這也是值得關(guān)注的一大亮點(diǎn)。
全球首例在單個(gè)浮式基礎上安裝兩座塔筒的海上風(fēng)電平臺近期在廣州南沙海域亮相
該平臺配備兩臺8.3兆瓦的風(fēng)機,高度達219米,相當于60多層樓高,最大寬度達369米。制造商明陽(yáng)集團表示,其雙風(fēng)輪設計使掃風(fēng)面積超過(guò)5.2萬(wàn)平方米,相當于7個(gè)標準足球場(chǎng)。整個(gè)風(fēng)電平臺排水量約1.5萬(wàn)噸,整體拖航設計吃水5.5米,適用于水深35米以上的全球海域。
“明陽(yáng)天成號”實(shí)現了多項全球首創(chuàng )。其浮式基礎采用抗壓能力達115兆帕以上的超高性能混凝土材料制造,強度是普通混凝土的4倍。浮筒方案突破了傳統的純鋼結構或鋼混結構限制。此外,翼型雙塔筒、雙主機、雙風(fēng)輪的設計及拉索系統的使用均屬全球首次。預計此設計能提高發(fā)電量4.29%,增強塔筒對風(fēng)的響應能力?!懊麝?yáng)天成號”采用下風(fēng)向設計,可降低支撐結構極限載荷約40%。風(fēng)機還配備智能感應器,可實(shí)時(shí)感知2000多個(gè)零部件運行狀態(tài)。
“明陽(yáng)天成號”投營(yíng)后,預計每年發(fā)電量約5400萬(wàn)度,可滿(mǎn)足3萬(wàn)戶(hù)三口之家一年的日常用電需求。目前,“明陽(yáng)天成號”已完成吊裝,未來(lái)將擇日拖航至廣東陽(yáng)江海域。從廣州南沙拖航至廣東陽(yáng)江明陽(yáng)青洲四海上風(fēng)電場(chǎng),總航程約191海里。拖航航線(xiàn)涉及深中通道、港珠澳大橋等工程,難度較大。
為確保葉片與船只或海工裝備不產(chǎn)生接觸碰撞,“明陽(yáng)天成號”在出港后將下端葉片與風(fēng)機塔筒保持平行,盡量減少對航道空中寬度的占用。
明陽(yáng)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張傳衛在啟航儀式上表示,明陽(yáng)集團近年來(lái)與中國三峽、中國海油合作,連續創(chuàng )造三項海上漂浮式風(fēng)電平臺技術(shù)世界第一。
近日,在深遠海海上綜合能源島與電氫氨醇技術(shù)研討會(huì )上,水電水利規劃設計總院海洋能源處與會(huì )代表指出,深海開(kāi)發(fā)對大容量海上風(fēng)電機電機質(zhì)量安全提出更高要求。
武漢理工大學(xué)教授、武漢理工氫電科技有限公司首席科學(xué)家潘牧領(lǐng)導的團隊榮獲武漢經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區授予的“科技創(chuàng )新貢獻獎”,獎金高達100萬(wàn)元,以表彰其在燃料電池領(lǐng)域的卓越成就
在此之前,潘牧教授主導的“低鉑、高效燃料電池膜電極組件工程化成套制備技術(shù)及應用”項目榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎,這是我國燃料電池技術(shù)首次榮獲國家級科技獎項。
氫鋒科技總經(jīng)理樊飛:發(fā)展氫能需立足于消費者需求,關(guān)注其實(shí)際需求和痛點(diǎn)
樊飛是廣州創(chuàng )二代,曾涉足建筑施工、地產(chǎn)領(lǐng)域、蓄電池等行業(yè),如今投身于新興的氫能產(chǎn)業(yè)。他選擇從固態(tài)儲氫與小功率燃料電池這一領(lǐng)域切入,逐步拓展至更多應用領(lǐng)域。目前,其公司正積極布局氫能助力車(chē)共享業(yè)務(wù),已在廣州地區成功推出首批產(chǎn)品。展望未來(lái),樊飛表示將繼續專(zhuān)注于固態(tài)儲氫與小功率燃料電池領(lǐng)域,積極開(kāi)拓氫能無(wú)人機等新興市場(chǎng),同時(shí)積極尋求與國際氫能領(lǐng)域的合作與交流,將其產(chǎn)品及運營(yíng)模式推廣至海外市場(chǎng)。
氫能全球視野
Plug 能源宣布在全球范圍內成功交付并部署了超過(guò) 95 兆瓦的電解槽設備,同時(shí)生產(chǎn)了超過(guò)1,500 噸的氫氣
該公司是綠色氫經(jīng)濟綜合氫解決方案的全球領(lǐng)軍企業(yè),美國業(yè)內稱(chēng),這在氫行業(yè)設立了新的PEM電解槽產(chǎn)能標準。該公司分布于系統規模從 1 兆瓦至 40 兆瓦。
該公司稱(chēng)其位于喬治亞州的氫氣廠(chǎng)是全球最大的 PEM 電解槽應用工廠(chǎng)。
Plug 首席執行官安迪·馬什指出,此里程碑標志著(zhù)公司的重大進(jìn)展,凸顯其在提供成熟技術(shù)以滿(mǎn)足全球不斷增長(cháng)的氫氣需求方面的領(lǐng)導地位?!霸跀荡笾薏渴痣娊獠巯到y并生產(chǎn)超過(guò) 1,500 噸氫氣,正展現出 Plug 不僅在探討氫氣的未來(lái)——更是在積極締造它的現在?!?/p>
此外,Plug 按照計劃還將交付并啟動(dòng)另外 37 套裝置的調試,預計今年下半年氫氣產(chǎn)量將增加 40 噸/天。隨著(zhù)世界各地更多系統的上線(xiàn)并滿(mǎn)負荷運行,例如近日宣布用于歐洲市場(chǎng)的 25MW 電解槽,全球部署的Plug電解槽系統預計將每天生產(chǎn) 93 噸氫氣。
韓國現代汽車(chē)全面布局韓國加氫站網(wǎng)絡(luò )服務(wù)
現代汽車(chē)將成為韓國首家加氫站網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商的最大股東,據悉,現代將于7月25日舉行董事會(huì ),決定投資175億韓元(1,270萬(wàn)美元),向韓國加氫站網(wǎng)絡(luò )供應商Kohygen發(fā)行350萬(wàn)股新股。Kohygen將總共發(fā)行400萬(wàn)股新股,募資額為200億韓元(1.1億元人民幣)?,F代汽車(chē)在Kohygen的持股比例將由9%大幅提升至48%。
市場(chǎng)分析人士指出,由于韓國加氫站數量不足,地方多選擇采購中國產(chǎn)電動(dòng)公交車(chē)。當地一位清潔能源汽車(chē)行業(yè)官員表示,若現代汽車(chē)想推動(dòng)氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)售,必須增加加氫站數量,氫燃料公交車(chē)生態(tài)系統才能得以恢復。
現代汽車(chē)近期將全羅北道全州工廠(chǎng)的氫能客車(chē)ELEC CITY產(chǎn)能提升至每年3,100輛,是此前產(chǎn)能6倍。
Kohygen作為加氫站網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商,成立時(shí)總投資達241億韓元(1.3億元人民幣)。然而,連年虧損,去年營(yíng)業(yè)虧損達36億韓元(1900萬(wàn)元人民幣)。Kohygen計劃短期內將韓國各地充電站數量從現有的6個(gè)增至17個(gè),長(cháng)期目標為300個(gè)。
鑒于韓國建設加氫站平均需約30億韓元(1600萬(wàn)元人民幣),該公司短期資金缺口約510億韓元,長(cháng)期需要資金9000億韓元(48億元人民幣)。Kohygen預計,若旗下每個(gè)加氫站每日加注100輛氫能公交車(chē),將可實(shí)現收入的10%利潤。
現代汽車(chē)還考慮向另一乘用車(chē)加氫站運營(yíng)商Hynet追加投資。目前持有28%股份的現代汽車(chē)或將借助配股成為Hynet的第一大股東,因目前Hynet的第一大股東韓國天然氣公司已決定不參與新股發(fā)行。Hynet在韓運營(yíng)45個(gè)加氫站,去年流動(dòng)負債92億韓元,超出流動(dòng)資產(chǎn)69億韓元。因今年需償付債務(wù)約37億韓元,該公司計劃向現有股東發(fā)售配股。
韓國瑞山市自9月2日起上調加氫站氫價(jià)至每1公斤8,600韓元(45.4元人民幣)
瑞山市宣布,自9月2日起,將在Eumam區域運營(yíng)的加氫站的加油費用從每公斤7,800韓元漲至8,600韓元。
該加氫站每天上午9點(diǎn)至晚上8點(diǎn)營(yíng)業(yè),目前氫氣售價(jià)為每公斤7,800韓元。
當地表示,受?chē)H油價(jià)及原材料上漲等因素影響,氫氣供應價(jià)格抬升,實(shí)際購入價(jià)格已高于銷(xiāo)售價(jià)格。當地氣候環(huán)境大氣科學(xué)部門(mén)表示:“為減輕民眾經(jīng)濟負擔,努力控制上調幅度,但在諸多因素綜合考慮下,決定提高上調幅度?!?/p>
截至目前,韓國忠清南道地區加氫站平均氫氣銷(xiāo)售價(jià)格為每1公斤9,691韓元(51.2元人民幣)。
日本業(yè)內稱(chēng),雖然購買(mǎi)搭載氫燃料的“皇冠轎車(chē)”可獲約136萬(wàn)日元(6.2萬(wàn)元人民幣)補貼,但銷(xiāo)售仍面臨困難
目前,豐田推出兩款配備燃料電池的MIRAI與FCEV Z Crown轎車(chē)。MIRAI一次充氫可行駛810至850公里,皇冠轎車(chē)約為820公里,相較于電動(dòng)汽車(chē)具有更優(yōu)的續航表現。
然而,燃料電池汽車(chē)存在加氫站稀缺及氫氣價(jià)格上漲等問(wèn)題,成為推廣障礙。盡管加氫站數量已較前有所增加,但日本全國僅有152個(gè)(截至2024年4月),遠遠不及加油站的28,000個(gè)(截至2023年)。且加氫站多集中于東京都市區及中京地區,約占總數的60%。此外,部分加氫站運營(yíng)時(shí)間較短,氫氣價(jià)格等因素亦對經(jīng)濟性帶來(lái)影響。以Crown Sedan FCEV Z為例,即便按最低氫價(jià)每公斤1,600日元(73.3元人民幣),行駛1公里成本仍需10.8日元(0.5元人民幣),雖然可比燃油車(chē),但相比混動(dòng)或純電動(dòng)車(chē)則遜色不少。
搭載氫燃料電池版本的皇冠轎車(chē)原售為830萬(wàn)日元(38萬(wàn)元人民幣),并提供136.3萬(wàn)日元(6.2萬(wàn)元人民幣)的政府補貼??鄢a貼后,實(shí)際售價(jià)為6,937,000日元(約32萬(wàn)元人民幣)?;旌蟿?dòng)力版的皇冠轎車(chē)售價(jià)為730萬(wàn)日元,但無(wú)補貼。計入補貼,燃料電池版皇冠轎車(chē)現時(shí)比混合動(dòng)力版更為經(jīng)濟實(shí)惠。
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