日前，唐山、保定與北京、天津等地聯(lián)合申報的京津冀氫燃料電池汽車(chē)示范城市群，獲財政部等五部委批準。

著(zhù)眼于“十四五”氫能技術(shù)發(fā)展和應用推廣的重要窗口期，各地積極布局。 

此次國家批復京津冀氫燃料電池汽車(chē)示范城市群，讓企業(yè)、地方看到了政策利好，各方表示這對于探索氫燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)推廣，打造行業(yè)創(chuàng )新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，從而推動(dòng)京津冀能源結構轉型，具有積極現實(shí)意義。

容易路氫能重卡搭載的燃料電池系統是長(cháng)城未勢能源完全自研的百千瓦級大功率燃料電池系統。

“氫”車(chē)大角逐

日前，北京市發(fā)布消息稱(chēng)，由北京市牽頭申報的，由北京市大興區聯(lián)合海淀、昌平等六個(gè)區，以及天津濱海新區，河北省保定市、唐山市，山東省濱州市、淄博市等共12個(gè)城市（區）組成京津冀氫燃料電池汽車(chē)示范城市群被國家五部委聯(lián)合批準為首批示范城市群。

幾乎同時(shí)，上海經(jīng)信委也發(fā)布消息，上海市聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市，浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內蒙古自治區鄂爾多斯市等6個(gè)城市（區域）共同組建上海市城市群獲批燃料電池汽車(chē)首批示范城市群。

業(yè)內人士預測，由廣州、云浮、佛山、深圳、珠海、東莞、江門(mén)、陽(yáng)江及陜西榆林等地組成城市群一體申報的廣東氫燃料電池汽車(chē)示范城市群也將獲批。

按照國家五部委相關(guān)要求，4年示范期間將采取“以獎代補”的方式，對示范城市群按照其目標完成情況給予獎勵。具體來(lái)說(shuō)，將推廣應用車(chē)輛技術(shù)和數量、氫能供應及經(jīng)濟性為關(guān)鍵指標，按照獎勵積分標準，原則上1積分約獎勵10萬(wàn)元，兩項關(guān)鍵指標補貼上限分別為15000分和2000分。示范結束后，對超額完成示范任務(wù)的，超額完成部分予以額外獎勵。

國家相關(guān)部委密集出臺政策引導氫燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和應用，尤其是以示范城市群的方式進(jìn)行布局，引發(fā)各方關(guān)注。

有專(zhuān)家認為，在“雙碳”目標下，我國能源結構將逐漸由化石能源為主導向清潔能源過(guò)渡，氫能的發(fā)展對于能源領(lǐng)域節能減排、深度脫碳、提高利用效率有著(zhù)不可或缺的作用。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》預計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬(wàn)億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過(guò)10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬(wàn)億元。面對巨大需求和市場(chǎng)預期，各地發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的熱情高漲，推廣氫燃料電池汽車(chē)成為多地必選項。

記者注意到，今年以來(lái)，北京、河北、廣東、海南、江蘇、浙江等地紛紛出臺涉及氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規劃，市級區級的產(chǎn)業(yè)鼓勵政策更是不勝枚舉。

作為長(cháng)三角龍頭城市，上海近期已經(jīng)發(fā)布了《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計劃（2021-2025年）》，《上海市燃料電池汽車(chē)加氫站建設運營(yíng)管理辦法》和《上海市車(chē)用加氫站布局專(zhuān)項規劃》等配套政策正在研究制定中。

北京市積極研究出臺《北京市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2020-2025年）》《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021年-2025年）》等，著(zhù)力推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)電堆、膜電極等八大核心零部件技術(shù)創(chuàng )新研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化規模落地，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

天津市在此前發(fā)布的《科技創(chuàng )新“十四五”規劃》中提出，將依托濱海新區臨港、空港片區，以提升氫能應用示范和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新為核心，打造氫能應用先行區、京津冀氫能供給集散樞紐、燃料電池集成創(chuàng )新基地。

關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，浙江省提出，到2025年推廣氫燃料電池汽車(chē)1000輛以上；四川省計劃到2025年，燃料電池汽車(chē)達6000輛，加氫站60座，建設氫能分布式能源站和備用電源項目5座，氫儲能電站2座；重慶市提出，到2025年推廣氫燃料電池汽車(chē)1000輛以上……

有人形容，一場(chǎng)“氫”車(chē)大角逐正呼嘯而來(lái)。

河北的布局

今年8月，《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2025）》出臺，提出“一軸，一港、三大平臺、多點(diǎn)支撐”的總體布局，“十四五”期間將在全市建30座加氫站，推廣3000輛氫燃料電池汽車(chē)，屆時(shí)唐山市將成為京津冀區域僅次于北京的第二大氫燃料電池汽車(chē)示范區域。

“唐山焦化、氯堿等行業(yè)的副產(chǎn)氫資源豐富，氫氣潛在產(chǎn)量可達150萬(wàn)噸/年?！碧粕绞邪l(fā)改委有關(guān)負責人表示，“唐山制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力巨大，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)健全，具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)良好的工業(yè)基礎。唐山已將氫能產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向進(jìn)行布局，積極融入京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局?！?/span>

據介紹，唐山市將實(shí)施氫燃料電池制造基地示范工程，到2025年，氫氣產(chǎn)能達到60000噸/年，其中可再生能源制氫廠(chǎng)達到4個(gè)以上，電解水制氫總功率＞480兆瓦，制氫能力達到30000噸/年，基本培育成陸運和海外多元化的氫能供給市場(chǎng)。

繼百輛氫能重卡正式上線(xiàn)投運大動(dòng)作之后，保定市有關(guān)方面透露，下一步該市還將打造多個(gè)氫燃料電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區，率先以容易路氫能重卡線(xiàn)、市區公交和高碑店新發(fā)地至北京物流車(chē)三個(gè)重點(diǎn)項目為氫能交通示范線(xiàn)路，推動(dòng)競秀區6KM開(kāi)放道路智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區項目建設。

“保定市將以創(chuàng )建國家燃料電池汽車(chē)示范城市群為契機，加大財政等政策支持力度，充分發(fā)揮未勢能源等龍頭企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)作用，加快項目布局，積極打造氫燃料電池汽車(chē)示范項目?！北６ㄊ邪l(fā)改委有關(guān)負責人表示。

據介紹，在2021-2024年示范期內，保定計劃累計推廣運營(yíng)1000輛氫燃料電池重卡，可實(shí)現溫室氣體減排10.84萬(wàn)噸/年，將對交通運輸領(lǐng)域的“雙碳”目標提供有效發(fā)展路徑。

有關(guān)專(zhuān)家表示，河北氫能產(chǎn)業(yè)具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎和優(yōu)勢，首先氫氣資源優(yōu)勢明顯，風(fēng)電制氫具有優(yōu)勢，鋼鐵、煤炭、化工等工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)量較大；其次產(chǎn)業(yè)規模初步形成，在氫能“制取—儲運—加注—應用”產(chǎn)業(yè)鏈布局上已具備一定基礎。

而前不久印發(fā)的《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規劃》提到，河北省將構建“一區、一核、兩帶”產(chǎn)業(yè)格局，其中“一區”是指打造張家口氫能全產(chǎn)業(yè)發(fā)展先導區，“一核”指以雄安新區為核心打造氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng )新高地，“兩帶”指構建氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，構建沿海氫能應用示范帶。

規劃還明確了“十四五”期間河北氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，到2022年，氫能關(guān)鍵裝備及其核心零部件基本實(shí)現自主化和批量化生產(chǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到150億元；到2025年，培育國內先進(jìn)的企業(yè)10-15家，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到500億元。

業(yè)界認為，張家口氫燃料電池汽車(chē)應用成效可見(jiàn)，河北從省級層面到地方政府就氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出具體謀劃，在京津冀氫燃料電池汽車(chē)示范城市群這一政策助推下，將迎來(lái)大發(fā)展。

企業(yè)在行動(dòng)

入列京津冀氫燃料電池汽車(chē)示范城市群，唐山、保定迎來(lái)政策利好。

就此，有關(guān)人士認為，相關(guān)技術(shù)和指標能否如期實(shí)現，除了政府積極作為之外，另一關(guān)鍵要看企業(yè)如何作為。

記者了解到，今年以來(lái)，河北企業(yè)圍繞氫能所采取的行動(dòng)格外多。

8月14日，我國首條百輛級別市場(chǎng)化運營(yíng)氫能重卡運輸線(xiàn)——容易路氫能重卡示范線(xiàn)在保定投運。重卡搭載的是長(cháng)城汽車(chē)旗下未勢能源完全自主研發(fā)的百千瓦級大功率燃料電池系統。

此次示范線(xiàn)投運，標志著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)大功率燃料電池系統已正式進(jìn)入氫燃料電池市場(chǎng)，開(kāi)始由技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化過(guò)渡。

7月5日，唐山臨港工業(yè)區河鋼唐鋼新區，首批30輛49噸氫能重卡投放，標志著(zhù)我國首條市場(chǎng)化運營(yíng)的氫能重卡運輸線(xiàn)正式投運。河鋼此舉也備受業(yè)界關(guān)注。

此前，河鋼集團通過(guò)與中國工程院戰略咨詢(xún)中心等聯(lián)合組建“氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心”，加強氫能應用研究和科技成果轉化，相繼實(shí)現全國首座固定式加氫母站、全國首臺49噸氫能重卡運輸車(chē)投用，并于今年6月1日在該集團實(shí)現氫能重卡的商業(yè)運營(yíng)模式。

目前，河鋼已建成200噸/年的變壓吸附提純制氫裝置，在海港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區建成1座加氫站，氫氣加注能力達到500公斤/天。

而在今年5月份，河鋼還在張家口啟動(dòng)了建設全球首例氫冶金示范工程，打造可推廣、可復制的“零碳”制氫與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互補的創(chuàng )新發(fā)展模式。

作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要城市之一，張家口市正在全面加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。

8月17日，河北省首座商業(yè)化運營(yíng)的固定加氫站——緯三路加氫站投入運營(yíng)，可滿(mǎn)足150輛氫燃料電池車(chē)輛的燃料供給。緯三路加氫站由張家口交投新能源科技有限公司和億華通動(dòng)力科技有限公司合資建設。

目前，張家口市已建成加氫站6座，今年年底還將建成3座，屆時(shí)氫能加注能力將達到7.7噸/12小時(shí)。到2022年北京冬奧會(huì )前，計劃建設16座加氫站，可有效滿(mǎn)足冬奧會(huì )綠色交通氫能需求。

（來(lái)源：河北日報）