國際氫能展訊，于7月2日召開(kāi)的第二十六屆中國科協(xié)年會(huì )主論壇上發(fā)布的2024重大科學(xué)問(wèn)題中的“十大前沿科學(xué)問(wèn)題”中將 “實(shí)現氨氫融合燃料零碳大功率內燃機高效燃燒與近零排放控制” 列入其中。

隨著(zhù)2030年碳達峰日期日益臨近，以及氫氣制備技術(shù)的日益發(fā)展，多種形式的用氫技術(shù)路線(xiàn)逐步顯現;其中氫內燃機可直接利用現有內燃機生產(chǎn)和供應鏈條,通過(guò)較小改動(dòng)實(shí)現燃料替代,從而大幅降低了前期基礎設施投資。同時(shí),氫內燃機在重型商用車(chē)、工程機械、發(fā)電機組等領(lǐng)域擁有廣闊的應用前景。

據悉，氫成綠動(dòng)新能源(武漢)有限公司是國內第一家專(zhuān)項從事氨氫融合燃料零碳大功率內燃機生產(chǎn)、制造、研發(fā)、測試的產(chǎn)學(xué)融合轉化企業(yè);氫成綠動(dòng)于7月1日在其新建的測試基地內實(shí)現氫內燃機點(diǎn)火和運行;其發(fā)布的基于零碳/低碳燃料的制-儲-用一體化集成應用的先進(jìn)內燃動(dòng)力系統將形成傳統行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力。

基于零碳/低碳燃料的制-儲-用一體化集成應用的先進(jìn)內燃動(dòng)力系統

華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院成曉北教授、博士生導師(在內燃機燃燒學(xué)領(lǐng)域有40余年的科學(xué)研究沉淀)。他表示：氫氣發(fā)動(dòng)機可以應用已有的傳統發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)和產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，中國傳統發(fā)動(dòng)機存量大，生產(chǎn)鏈齊全，可以發(fā)揮傳統內燃機固有的優(yōu)勢和特點(diǎn)，升級為增量?jì)r(jià)值;另一方面，傳統發(fā)動(dòng)機應用零碳或者低碳燃料后，同樣能實(shí)現“碳中和”“碳達峰”目標。

同時(shí)，成曉北還指出，此前，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》，明確了氫能是未來(lái)國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現綠色低碳轉型的重要載體，是戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向?！霸趪艺叩膶蛑С窒?，大批企業(yè)積極探索氫能使用技術(shù)，各行業(yè)都在為氫能的大規模應用做著(zhù)技術(shù)和商業(yè)準備工作?！背蓵员备嬖V記者;“

隨著(zhù)全球對清潔能源的需求日益增長(cháng)，氫能源作為一種清潔、高效的能源形式，正受到越來(lái)越多的關(guān)注。氫內燃機作為氫能源應用的重要領(lǐng)域之一，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

中國內燃機學(xué)會(huì )已于4月成立碳中和創(chuàng )新聯(lián)合體，共筑造產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展里程碑

國際上，Verhelst等人對氫內燃機(HICE)與氫燃料電池汽車(chē)(FCEV)的成本效益進(jìn)行了系統對比分析,結果表明：在輕型客車(chē)領(lǐng)域,當年產(chǎn)量達到10萬(wàn)輛以上時(shí),FCEV的經(jīng)濟性?xún)?yōu)于HICE;但在重型卡車(chē)、公交車(chē)等領(lǐng)域,即便年產(chǎn)量低至5000輛,HICE仍能保持顯著(zhù)的成本優(yōu)勢。這意味著(zhù),在可預見(jiàn)的未來(lái),氫內燃機在特定領(lǐng)域的經(jīng)濟競爭力不容忽視。

隨著(zhù)加氫站等基礎設施的日臻完善,為規?；l(fā)展氫內燃機創(chuàng )造了良好的外部條件，氫內燃機與氫燃料電池是競合關(guān)系，在市場(chǎng)業(yè)態(tài)競爭下，為碳中和提供不同技術(shù)路線(xiàn)，各具優(yōu)勢。若能將氫內燃機納入地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃,借助已有產(chǎn)業(yè)政策形成合力,有望進(jìn)一步加速其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?？梢灶A見(jiàn),氫內燃機產(chǎn)業(yè)將成為整個(gè)氫能經(jīng)濟體系中不可或缺的重要組成部分,為推動(dòng)能源結構轉型、實(shí)現"雙碳"目標做出積極貢獻。

回顧2024時(shí)間軸，政策持續加力的氫內燃機市場(chǎng)迎來(lái)跨越式發(fā)展的一年，為迎接2030年碳達峰蓄勢而發(fā)。

2024年4月中國內燃機學(xué)會(huì )成立碳中和創(chuàng )新聯(lián)合體;組織成立了“氨發(fā)動(dòng)機創(chuàng )新聯(lián)合體”和“氫發(fā)動(dòng)機創(chuàng )新聯(lián)合體”。

2024年6月24日在全國科技大會(huì )、國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )、兩院院士大會(huì )上的講話(huà)。

2024年7月2日第二十六屆中國科協(xié)年會(huì )主論壇上科協(xié)萬(wàn)鋼主席發(fā)布的2024重大科學(xué)問(wèn)題中的“十大前沿科學(xué)問(wèn)題”中將 “實(shí)現氨氫融合燃料零碳大功率內燃機高效燃燒與近零排放控制” 列入其中。

2024年7月國家發(fā)布《新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項 2024 年度項目申報指南》，列入重型商用車(chē)混合動(dòng)力專(zhuān)用氨內燃機(共性關(guān)鍵技術(shù))、重型商用車(chē)混合動(dòng)力專(zhuān)用氫內燃機(共性關(guān)鍵技術(shù))兩項項目。

據悉2024年7月1日，積極推進(jìn)氫動(dòng)力“測試認證、正向研發(fā)、涉氫裝備"三位一體的第三方公共研發(fā)服務(wù)平臺建設的氫成綠動(dòng)新能源(武漢)有限公司氫內燃機測試基地內13L氫內燃機點(diǎn)火成功;該企業(yè)一期建設用于“氫內燃機”可靠性測試驗證手段為國內首臺套可以連續不中斷運轉500小時(shí)的“氫內燃機測試臺架”，將綠氫管道持續供氫輸送至氫內燃機測試現場(chǎng)。

據悉三年內氫成綠動(dòng)總投入測試基地將投入超1億元，2024年將完成氨氫大功率內燃機可靠、耐久檢測基地建設，建設面積7000㎡ 的基于氫基燃料內燃機測試基地。

依托華中科技大學(xué)產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展的“氫成綠動(dòng)”氨氫融合大功率測試基地

二期建設計劃2024年10月近5500㎡ 新能源業(yè)態(tài)測試實(shí)驗室及生產(chǎn)基地建設，測試能力將進(jìn)一步涵蓋新型燃料內燃機、燃料電池、電解制氫、氫安全等領(lǐng)域，目標為解決“實(shí)現氨氫融合燃料零碳大功率內燃機高效燃燒與近零排放控制”提供共享平臺測試服務(wù)。

依托華中科技大學(xué)產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展的“氫成綠動(dòng)”二期測試基地

氫成綠動(dòng)新能源(武漢)有限公司負責人張希表示：通過(guò)認真學(xué)習在全國科技大學(xué)、國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )、兩院院士大會(huì )上的重要講話(huà)精神;未來(lái)氫成綠動(dòng)新能源公司將加大研發(fā)力量、產(chǎn)創(chuàng )融合創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，并與母校華中科技大學(xué)繼續合作推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新深度融合;未來(lái)氫成綠動(dòng)新能源將通過(guò)自主品牌系列產(chǎn)品研發(fā)、落地，重點(diǎn)瞄準氫內燃機應用場(chǎng)景的商業(yè)路徑、以及組建團隊促進(jìn)熱管理全系統開(kāi)發(fā);他認為：對于重達約15噸的小型車(chē)輛，電池電動(dòng)解決方案通常是合適的。然而，操作重量高達40噸且能量要求高的大型機器的情況有所不同。在這種情況下，氫往復式活塞發(fā)動(dòng)機被證明是理想的。

目前世界范圍內推出首臺裝有氫內燃機(氫發(fā)動(dòng)機)的大型輪式裝載機、氫內燃機商用車(chē)、氫內燃機農用機械及發(fā)電機組已層出不窮，有理由相信這一新業(yè)態(tài)將伴隨2030年碳達峰迎來(lái)新質(zhì)發(fā)展。

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