商務(wù)部最新數據顯示，今年1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量147.8萬(wàn)輛，超過(guò)2020年全年水平。7月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量27.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍，刷新單月歷史記錄。

商務(wù)部最新數據顯示，今年1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量147.8萬(wàn)輛，超過(guò)2020年全年水平。7月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量27.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍，刷新單月歷史記錄。

用戶(hù)數量持續增加，市場(chǎng)需求不斷升溫，記者采訪(fǎng)發(fā)現，近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池每年跨越一個(gè)新臺階，續航里程從原來(lái)不到100公里到如今很多突破了500公里，市面上還有700公里的長(cháng)續航版。無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池在核心材料、關(guān)鍵工藝、系統集成等方面都有較快發(fā)展，更長(cháng)續航版的電池已經(jīng)“在路上”。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，截至今年4月，全國已累計建設充電站6.5萬(wàn)座、換電站644座，各類(lèi)充電樁187萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò )。

記者在滬昆高速江西境內走訪(fǎng)發(fā)現，目前高速服務(wù)區內普遍設置了快速充電樁，并預留了充電設施后續安裝位置。但在城鎮地區，快速充電樁仍相對偏少，用戶(hù)“不解渴”。

“目前全縣快速充電樁只有20多個(gè)，新能源汽車(chē)保有量在3000輛以上，隨著(zhù)買(mǎi)新能源車(chē)的人越來(lái)越多，未來(lái)5年至少需要增長(cháng)10倍才夠用?！苯魇【沤形鋵幙h金沙灣汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司負責人黎裔張說(shuō)，目前快充可在半小時(shí)左右給車(chē)充滿(mǎn)電，但如果加上排隊時(shí)間則耗時(shí)更長(cháng)，希望充電效率能越來(lái)越高。

在滬昆高速新余服務(wù)區，江西萍鄉市新能源車(chē)主龍啟福正在給車(chē)充電。他告訴記者，遇到低溫等天氣，一些新能源汽車(chē)存在續航里程縮水情況，開(kāi)不開(kāi)空調成為兩難選擇：開(kāi)，電量下降更快；不開(kāi)，車(chē)內溫度讓人難耐。

“目前新能源汽車(chē)的續航里程，可以滿(mǎn)足大部分應用場(chǎng)景，作為日常通勤工具，完全夠用?！苯鹘徏瘓F新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理楊永明說(shuō)，但長(cháng)距離的高速行駛，新能源車(chē)容易出現虧電，很多用戶(hù)出門(mén)前充滿(mǎn)了電還是擔心續航問(wèn)題。一些遠途自駕車(chē)主，更傾向駕駛燃油車(chē)。

續航能力是消費者購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)關(guān)心的重要問(wèn)題。隨著(zhù)“雙碳”目標推進(jìn)，新能源汽車(chē)成為能源領(lǐng)域轉型的重要一環(huán)，如何讓新能源汽車(chē)“行穩致遠”？

記者了解到，為提升新能源汽車(chē)充電便捷性，江西、湖南、海南、廣東等多地出臺了推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和充電樁（站）布局應用等配套政策措施，新能源汽車(chē)配套設施整體上在加速完善。國網(wǎng)江西電力供電服務(wù)中心檢驗技術(shù)部副主任裴茂林認為，在發(fā)力布點(diǎn)充電設備的同時(shí)，還應增加充電樁智能檢測和數據診斷功能，完善充電樁的后續檢查和管護。

有關(guān)專(zhuān)家認為，應抓住新能源車(chē)動(dòng)力電池續航能力這個(gè)核心問(wèn)題，圍繞技術(shù)堵點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力電池管理系統，積極探索運用新材料等方式，減少動(dòng)力電池的衰減周期，加快破除電池怕“冷”、高速虧電等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出能夠適應更多應用場(chǎng)景的高效電池。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)大量進(jìn)入居民小區和企事業(yè)單位，就地充電成為主流需求，現有充電樁運行模式難以滿(mǎn)足需要。國網(wǎng)江西電力市場(chǎng)智能用電處處長(cháng)劉波建議，應進(jìn)一步完善商業(yè)模式，創(chuàng )新解決方案，加強城鄉建設、電網(wǎng)規劃及物業(yè)管理等統籌協(xié)調，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、智慧能源推動(dòng)實(shí)現互聯(lián)互通、信息共享與統一結算，提升用戶(hù)充電體驗，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展營(yíng)造更好的環(huán)境。

（來(lái)源：新華社）

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