氫能是最環(huán)保、最容易獲得的能源，也被稱(chēng)為21世紀的“綠色動(dòng)力”。在剛剛結束的東京奧運會(huì )上，不光奧運圣火的能源來(lái)自于氫能，而且運動(dòng)員日常用車(chē)也采用了氫能源汽車(chē)。除了環(huán)保，氫能源汽車(chē)續航里程長(cháng)、充氣快，小車(chē)只要三分鐘就可以充完，充完一次氣可以跑六百公里。

近些年來(lái)，我國的各大車(chē)企，也紛紛在氫能源汽車(chē)方向發(fā)力。在2020年北京車(chē)展上，東風(fēng)、上汽、廣汽都紛紛發(fā)布了自己的樣車(chē)。很多機構預測氫能源有望開(kāi)啟下一個(gè)萬(wàn)億級市場(chǎng)。

雖然各路資本已經(jīng)瘋狂涌入氫能領(lǐng)域，氫能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)上下游也在積極投入，但氫燃料電池車(chē)的推動(dòng)并不順暢。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據顯示，今年前5個(gè)月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成188輛和207輛，同比分別下降47.3％和44.1％。究其原因，就是成本制約和配套未成規模，其中整車(chē)生產(chǎn)成本的制約尤為明顯。

氫能源汽車(chē)里的燃料電池系統就如同燃油車(chē)里的發(fā)動(dòng)機，是整車(chē)最核心的部件。一直以來(lái)，燃料電池系統中主要的關(guān)鍵部件膜電極、質(zhì)子交換膜、氣體擴散層、雙極板的生產(chǎn)技術(shù)和核心工藝被國外高度壟斷，如何實(shí)現技術(shù)突破、降低成本，成為我國科研團隊一直努力的方向。

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，是我國最早開(kāi)展氫燃料電池研究的地方。作為動(dòng)力源，燃料電池的性能、安全早就在上世紀航空航天等軍工領(lǐng)域得到了充分驗證。但一旦降維到民用汽車(chē)，成本就成了一個(gè)無(wú)法平衡的障礙。

如果把燃料電池電堆比喻成一個(gè)人體的話(huà)，雙極板就是人體的骨架，起到了支撐的作用，屬于不可或缺的關(guān)鍵材料。

一個(gè)功率為100kW的電堆需要400多片金屬雙極板。但在上個(gè)世紀90年代左右時(shí)完全依靠進(jìn)口，動(dòng)輒就要幾十萬(wàn)甚至接近上百萬(wàn)元的天價(jià)，而如今依靠國內科學(xué)家的努力，現在100kW電堆上的雙極板只需要5萬(wàn)元。

通過(guò)幾十年的努力，多項壟斷技術(shù)被打破，國產(chǎn)雙極板的功率密度，從第一代的不到2000瓦每升，到如今的4000瓦每升；壽命也從2000小時(shí)，做到了如今的1萬(wàn)小時(shí)。這些成果也都意味著(zhù)成本在不斷下降。

電堆，可以看作是人的身體，是氫燃料電池汽車(chē)的核心中樞。

新源動(dòng)力的第四代電堆，是專(zhuān)門(mén)應用在商用車(chē)上的大型電堆。這家國內較早研發(fā)燃料電池的企業(yè)，當初一個(gè)普通的50kW的電堆就要150萬(wàn)人民幣，而現在第四代電堆已經(jīng)將成本壓縮到了50萬(wàn)元。

新源動(dòng)力壓縮成本的關(guān)鍵奧秘就在眼前的這臺設備上。這臺噴涂機正在對擺放好的透明薄膜上噴涂黑色的液體，看似像在進(jìn)行噴墨印刷，其實(shí)這噴出的液體可不是普通的涂料，而是含有鉑金的漿料。

含有鉑的催化劑是氫燃料電池最優(yōu)的催化劑，可以更有效促進(jìn)發(fā)電。但是鉑，也就是大家最熟悉的白金，全球的總儲量只有1.4萬(wàn)噸，如今在市面的價(jià)格一克400元左右。

在5年前的技術(shù)狀態(tài)下，這家企業(yè)生產(chǎn)一臺100kW的燃料電池需要用到100多克鉑金，也就是僅這一項成本就要40000多元，而隨著(zhù)他們的不斷攻關(guān)和技術(shù)進(jìn)步，現在生產(chǎn)一臺相同功率的燃料電池所用鉑金減少到了25克，只需要10000元就可以了。

燃料電池電堆的另一個(gè)關(guān)鍵部件，負責隔絕有害物質(zhì)，為電堆供氣供養料的氣體擴散層。在燃料電池中的作用就像人體中的肺，負責隔絕電堆中的有害物質(zhì)，為電堆提供純凈的氫氧氣。作為電堆中必不可少的關(guān)鍵材料，它占據了10%的成本。

2018年以前，氣體擴散層一直受到國外的技術(shù)封鎖和壟斷。直到2018年底，捷氫科技聯(lián)合一家新材料企業(yè)不斷進(jìn)行研發(fā)，優(yōu)化產(chǎn)品，如今他們已經(jīng)迭代開(kāi)發(fā)了10代產(chǎn)品。

石偉玉介紹說(shuō)，一臺100kW電堆，擴散層用量大概在20平方米左右，按照目前進(jìn)口的價(jià)格，600塊到800塊每平方米來(lái)算的話(huà)，預計需要12000元左右。而在國產(chǎn)化替代以后，成本預計可以下降30%—40%到8000元左右。

通過(guò)科研院所和眾多企業(yè)的不懈努力，如今的燃料電池成本與五年前相比已經(jīng)下降了60%，原來(lái)一臺價(jià)值為150萬(wàn)元的100kW燃料電池系統價(jià)格現在只需要50萬(wàn)元。在毛宗強看來(lái)，未來(lái)，距離燃料電池車(chē)真正落地推廣，走入尋常百姓家，不會(huì )太遙遠。

（來(lái)源：央視財經(jīng)  圖片源于央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時(shí)》欄目視頻）