從2017年底開(kāi)始，我們團隊推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的定位，就提出“擼起袖子干，奔向氫生活，努力把氫能產(chǎn)業(yè)作為向黨的百年華誕獻禮”的階段性追求。這個(gè)七月，我腦中經(jīng)常閃現“百年恰似風(fēng)華正茂，未來(lái)仍需風(fēng)雨兼程”這句話(huà)。這個(gè)七月，一個(gè)偶然閱讀機會(huì )，我發(fā)現了馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的“蒸汽、電力和自動(dòng)紡織機甚至是比巴爾貝斯、拉斯拜爾和布朗基諸位公民更危險萬(wàn)分的革命家”這句話(huà)，這在《馬克思全集》第十二卷第三頁(yè)可以找到。自1839年，英國科學(xué)家威廉·格羅夫發(fā)明世界上首個(gè)燃料電池開(kāi)始，人類(lèi)在氫能領(lǐng)域已經(jīng)不懈耕耘了180多年。這180多年之中，實(shí)際經(jīng)歷了共四次產(chǎn)業(yè)化的浪潮。潮起潮落，寄托了人類(lèi)對不懈探討自己未來(lái)世界，創(chuàng )造自己美好生活的熱切期望。

2014年底，日本豐田第一代“未來(lái)”氫燃料電池乘用車(chē)投入市場(chǎng)。業(yè)界普遍認為，人類(lèi)氫能產(chǎn)業(yè)掀起了第四次發(fā)展浪潮。而且普遍認為，這次浪潮一定會(huì )取得產(chǎn)業(yè)化的大成功。主要理由是，燃料電池汽車(chē)消耗的貴金屬鉑金已經(jīng)接近傳統燃油車(chē)，世界工業(yè)制氫技術(shù)已經(jīng)研發(fā)成熟，大規模產(chǎn)業(yè)化的時(shí)代已到來(lái)。

正是在這個(gè)大背景下，佛山開(kāi)始認定，氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)的主流方向之一。在一張白紙的條件下，佛山先行一步開(kāi)始了氫能產(chǎn)業(yè)的征程。這一干下來(lái)，我們整整走過(guò)了七個(gè)年頭。這七年，我們的目標從沒(méi)有旁移過(guò)，歷久彌堅。

目前，全球已有40多個(gè)國家和地區正式確定了氫能發(fā)展目標，國內有41個(gè)地區正式發(fā)布了氫能發(fā)展專(zhuān)項規劃。中央已明確“碳達峰、碳中和‘30/60’目標”，國務(wù)院國資委更宣布超過(guò)三分之一央企已布局制氫儲氫全產(chǎn)業(yè)鏈，并取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應用成果。

我們推動(dòng)氫能為代表的低碳產(chǎn)業(yè)，寄托著(zhù)我們推動(dòng)世界經(jīng)濟重構的雄心，蘊藏著(zhù)我們實(shí)現中華民族偉大復興夢(mèng)的壯志，飽含著(zhù)我們創(chuàng )造人類(lèi)美好生活的憧憬。這次青島博鰲亞洲論壇，以及東京奧運會(huì )對氫能全方位展示，給了我們三大重要啟示：

一是堅定了我們從打造“國之重器”的高度，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)中國把新的能源革命變成現實(shí)的決心。

二是堅定了我們申請承辦博鰲亞洲論壇全球健康論壇低碳氫能大會(huì )，在世界級平臺展示中國氫能發(fā)展成就的決心。

三是堅定了我們立足未來(lái)30-50年的“雙碳”目標，全面構建綠色低碳氫能社會(huì )的決心。

由此，作為國內發(fā)展氫能的先行城市，我們覺(jué)得有必要專(zhuān)門(mén)匯編一本書(shū)籍，分析、總結和分享佛山市這幾年借鑒“高鐵模式”發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗，為國內同行提供參考，爭取全社會(huì )從加快實(shí)現“雙碳”目標高度，將發(fā)展氫能作為中國經(jīng)濟“國內大循環(huán)”的戰略級抓手，力爭推動(dòng)中國在世界低碳經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程中起到關(guān)鍵作用，將中國氫能打造為高鐵之外的第二張智能制造名片。

依據這七年佛山氫能產(chǎn)業(yè)突破核心材料研發(fā)生產(chǎn)和一、二、三產(chǎn)業(yè)相互跨越的實(shí)踐經(jīng)驗，我們預判中國氫能產(chǎn)業(yè)未來(lái)呈現“十大趨勢”，即：以減碳加氫為目標的新的能源革命即將到來(lái)；氫能指數關(guān)注度逐步超越石油指數；氫農業(yè)成為鄉村振興戰略重要支撐；氫健康全面進(jìn)入日常生活；氫能重卡市場(chǎng)將面臨激烈競爭；氫能乘用車(chē)逐漸成為新能源汽車(chē)主流之一；綠氫體系中質(zhì)子膜、電解水制氫將成為制氫領(lǐng)域的重頭戲；質(zhì)子交換膜、超薄雙極板、催化劑、碳紙等燃料電池核心材料的國產(chǎn)自強自立，成為氫能產(chǎn)業(yè)競爭力的重要體現；“重整制氫+可再生能源電解制氫”成為突破中國氫氣供應瓶頸的關(guān)鍵；氫能在船舶等交通方面的使用將越來(lái)越廣泛。

新冠肺炎疫情帶來(lái)了全球新一輪大變革大調整，但“雙碳”目標毫無(wú)疑問(wèn)是全球發(fā)展趨勢，這是我們根據我國發(fā)展目標和現階段的實(shí)際作出的最新十大預判。未來(lái)人類(lèi)將進(jìn)入一個(gè)全新的氫時(shí)代，我們應及早根據科技發(fā)展大勢，著(zhù)眼于培養后疫情時(shí)代全球新的競爭力高度，突出推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從馬克思開(kāi)始，就對科技對生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的極端推動(dòng)作用有充分認識?？靠萍紕?chuàng )新轉換發(fā)展動(dòng)力，是貫徹新時(shí)代新發(fā)展理念的關(guān)鍵內容。這也是我們發(fā)展氫能，始終堅持的原則。2016年在幫扶云浮發(fā)展氫能時(shí)，我們提出“用技術(shù)開(kāi)路”。時(shí)至今日，我們把佛山這塊中國氫能產(chǎn)業(yè)最初的“農村根據地”，建設成為“全國氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展高地”，甚至贏(yíng)得業(yè)界“世界氫能看中國，中國氫能看佛山”的高度評價(jià)，靠的還是技術(shù)，是科技創(chuàng )新。

氫能是典型的硬科技，是高科技中的前沿技術(shù)，具備直接引領(lǐng)高科技產(chǎn)業(yè)尤其是戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和形態(tài)的屬性。越深入了解和推進(jìn)氫能，我們對“人沒(méi)有氧活不了，沒(méi)有氫活不好”這句話(huà)的認識就越深刻。新的能源革命是大勢所趨，是我們人類(lèi)社會(huì )最根本的生產(chǎn)力革命，生產(chǎn)力變革的潮流是任何力量都阻擋不了的，在大趨勢面前我們唯有抓住機遇乘勢而上，推動(dòng)新的能源革命目標早日實(shí)現。

實(shí)事求是說(shuō)，這些年我們團隊對推動(dòng)中國氫能產(chǎn)業(yè)傾注了十足的使命理想和家國情懷。投入這項“事業(yè)”之初，我們就保持著(zhù)“不瘋魔不成活”的工匠精神，不計個(gè)人得失，長(cháng)時(shí)間地專(zhuān)注和投入。我們從一個(gè)孤獨的前行者，變成了廣東省氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群的牽頭城市。

特別是2016年佛山市領(lǐng)導班子換屆，市委、市政府高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不觀(guān)望、不懷疑、不等待，把氫能作為佛山未來(lái)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)予以搶先打造，支持我們團隊堅守初心，放手一搏。

2018年，佛山市還成立了由時(shí)任市長(cháng)朱偉同志掛帥的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組，進(jìn)一步提高站位、理順機制，切實(shí)打通產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的政策障礙，進(jìn)行了全方位大膽探索：一是在全國都跟著(zhù)美國特斯拉大干純電動(dòng)新能源汽車(chē)時(shí)，大膽選擇氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為主攻方向；二是在全球發(fā)達國家將氫能乘用車(chē)作為推廣突破口時(shí)，大膽選擇氫能商用公交車(chē)作為突破口；三是在全國公認日本豐田為最先進(jìn)氫能車(chē)技術(shù)時(shí)，大膽從零開(kāi)始選擇與加拿大巴拉德公司合作，引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新出世界領(lǐng)先技術(shù)標準；四是在全國都選擇用增程混合式研發(fā)系統時(shí)，大膽選擇30千瓦電堆系統研發(fā)作為開(kāi)始；五是在國內率先提出建設氫能社會(huì )，加速布局氫氣的自主制備。

在產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中，佛山填補中國氫能產(chǎn)業(yè)多項空白。比如：填補氫燃料電池規?；a(chǎn)的空白；實(shí)現國產(chǎn)氫能源客車(chē)整車(chē)出口海外零的突破；構建完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈；建立了加氫站的行政審批體系；在偏遠欠發(fā)達地區打造一個(gè)新興支柱產(chǎn)業(yè)，走出科技幫扶的新路子。

佛山氫能產(chǎn)業(yè)誕生多項紀錄，包括：世界首條商業(yè)氫能有軌電車(chē)、全國首座商業(yè)化加氫站、全國首個(gè)“氫能周”、仙湖氫谷，包括搶先布局氫能公交、氫農業(yè)示范、氫康養產(chǎn)業(yè)培育，等等。

目前佛山是國家市場(chǎng)監管總局正式驗收確認的國家級氫能產(chǎn)業(yè)標準創(chuàng )新基地，而且是中國唯一的：燃料電池汽車(chē)運營(yíng)規模全國第一，加氫站投運數量全國第一，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈構建最完善、基礎設施建設數量最多、終端應用推廣規模最大、政策體系創(chuàng )建最健全、技術(shù)標準體系建設布局最早的城市，等等。

回顧過(guò)去七年，我們團隊為氫能產(chǎn)業(yè)可謂無(wú)私無(wú)畏、盡心盡力，可以說(shuō)無(wú)愧于佛山，無(wú)愧于我們這個(gè)時(shí)代。雖然我們在推動(dòng)氫能發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷過(guò)一些曲折，也有一些困惑抱怨，但我們從不懈怠，更不旁移，堅信中國氫能的明天一定會(huì )輝煌和燦爛，以氫能為代表的低碳能源產(chǎn)業(yè)一定會(huì )成為立國之本、國之重器。

記得2016年換屆，我們提出“不瘋魔不成活”；現在又面臨新的換屆，我們仍舊如人民日報社廣東分社社長(cháng)陳偉光形容為“我為氫狂”。一直以來(lái)，我們倡導中國氫能產(chǎn)業(yè)“獨行快，眾行遠”；“不求所有，但求所用”；“沒(méi)有最好，只有更好”；氫能產(chǎn)業(yè)應像接力棒一樣棒棒傳接。

2021年5月，佛山新任市長(cháng)郭文海同志，專(zhuān)門(mén)聽(tīng)取全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報，充分肯定佛山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展所取得的突出成效，要求盡快突破關(guān)鍵部件“卡脖子”技術(shù)，居安思危、敢于創(chuàng )新，始終保持核心技術(shù)上的制高點(diǎn)。

目前，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已基本解決了“從無(wú)到有”的問(wèn)題，開(kāi)始進(jìn)入“從有到多”、“從多到優(yōu)”的階段。面對“雙碳”目標，中國僅僅只有40年時(shí)間，要將化石能源占比85%轉化為凈零碳排放的能源系統，無(wú)疑是一場(chǎng)嶄新、廣泛而深刻的經(jīng)濟社會(huì )革命，遠不止節能減排、能源轉型這么簡(jiǎn)單。需要我們每個(gè)地區和每個(gè)企業(yè)有壯士斷腕、連點(diǎn)成線(xiàn)的產(chǎn)品意識；有舍子套狼、連線(xiàn)成片的家國視野和胸懷；更要有高屋建瓴、國家頂層設計給予宏觀(guān)政策上的推動(dòng)。

關(guān)鍵要探索構建氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)新型舉國體制，加快確立國家氫能戰略，統籌氫能戰略落地實(shí)施，推進(jìn)國家能源生產(chǎn)與消費革命。

7月28日，我們團隊經(jīng)過(guò)整整7個(gè)月的努力，終于建成國內首個(gè)站內天然氣制氫加氫一體化母站并實(shí)現正式試運營(yíng)。這是我們在推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)新征程新階段中取得的又一重大突破。這是我們團隊從佛山當地實(shí)際出發(fā)，尊重普通大眾首創(chuàng )精神，依靠基層民眾創(chuàng )造歷史的最新突破。這正體現了新任佛山市委書(shū)記鄭軻同志要求我們努力改善當地營(yíng)商環(huán)境，把想法變成辦法，把辦法變成干法，落實(shí)在一個(gè)“干”字上。

佛山建成全國第一座制氫加氫加氣一體化站

將來(lái)我們還要花大力氣解決氫能中小微企業(yè)的融資問(wèn)題，解決氫能終端產(chǎn)品新的商業(yè)模式推廣擴大問(wèn)題，解決氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善尤其是甲醇產(chǎn)業(yè)鏈對氫能產(chǎn)業(yè)的互補問(wèn)題，全方位帶來(lái)中國氫能社會(huì )的重大迭代變革，推動(dòng)人類(lèi)氫能社會(huì )早日成為現實(shí)，加快實(shí)現“雙碳”目標。

我們要再三謹記：一定要把氫能產(chǎn)業(yè)打造成中華民族的“百年企業(yè)”。要敢于、善于、精于借鑒國外法液空等老牌企業(yè)的成功經(jīng)驗，凡重大活動(dòng)第一議程必如同乘坐飛機、海輪一樣，先演練應急逃生；凡人流重要場(chǎng)合必有逃生通道。這要成為我們中國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)從現在開(kāi)始至將來(lái)，永續推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)長(cháng)盛不衰的“鐵規”。

(來(lái)源：佛山新能源）