“氫”+“氧”產(chǎn)生水，這一簡(jiǎn)單的化學(xué)反應如何與能源結合，來(lái)新民已經(jīng)研究了15年。臨港新片區氫產(chǎn)業(yè)園成立一周年活動(dòng)上揭曉了由上海氫晨自主研發(fā)的第二代燃料電池電堆和首條氫燃料電池自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)一步深化了氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局各環(huán)節的戰略協(xié)同效應?！捌诖龤淠苓@一清潔能源的‘中國方案’能找到更多應用場(chǎng)景，形成國內國際良性循環(huán)的合作示范效應”。

發(fā)展氫能與燃料電池汽車(chē)已成為全球共識，而燃料電池正是這一輛輛未來(lái)汽車(chē)的“動(dòng)力源”。數百張電池板“手拉手”組成的電堆，既是燃料電池產(chǎn)生動(dòng)力的核心，又是降低整車(chē)成本的“金鑰匙”。從學(xué)校的基礎研究項目，到科創(chuàng )平臺的不斷測試，再到與臨港集團合作成立公司，來(lái)新民團隊的氫能之路跨越了15年?！坝捎谄?chē)市場(chǎng)對于大功率、長(cháng)距離、低成本的要求，燃料電池電堆發(fā)展趨勢應該是從原來(lái)的增程式或小功率向全功率模式轉變?！眮?lái)新民告訴記者，研制高功率密度、大功率輸出、長(cháng)壽命運行和低成本制造的車(chē)用電堆，是整個(gè)科研團隊自2005年以來(lái)不變的初心，其終極目標是讓裝有金屬雙極板電堆的新能源汽車(chē)，從生產(chǎn)線(xiàn)跑上高速路。

上海氫晨2017年在臨港成立，在這里，金屬雙極板轉換為針對不同應用場(chǎng)景的高密度燃料電池電堆。目前，公司已開(kāi)發(fā)出50千瓦、80千瓦和100千瓦級三代具有自主知識產(chǎn)權的車(chē)用燃料電池電堆，應用于乘用車(chē)、公交車(chē)、重型卡車(chē)和船舶等不同場(chǎng)景。上海氫晨新能源科技有限公司總經(jīng)理易培云表示，“從中試到大批量生產(chǎn)，離不開(kāi)臨港集團的大力支持，而未來(lái)多方的合作有望將氫能應用更快實(shí)現?！?/p>

2019年9月27日，上海交通大學(xué)、申能集團、臨港集團強強聯(lián)手，共同建立中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫產(chǎn)業(yè)園。成立一周年后，園區迎來(lái)了平霄路油氫合建站的開(kāi)工，該站即將在今年完工，建成后將面向社會(huì )車(chē)輛提供服務(wù)，其加氫設備前期會(huì )為臨港T6線(xiàn)公交車(chē)及氫燃料物流車(chē)提供加氫，而這輛氫能公交車(chē)就將裝上自主研發(fā)的燃料電池電堆。

更讓來(lái)新民興奮的是，上海交大-臨港集團“通臨智創(chuàng )”產(chǎn)學(xué)研基金已經(jīng)同時(shí)啟動(dòng)?；鹬荚诠餐七M(jìn)產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展，增加科研投入，促成成果轉化，為國內燃料電池電堆開(kāi)發(fā)提供更多自由可控的核心技術(shù)。