對于新能源產(chǎn)業(yè)而言，未來(lái)全球投資機遇有哪些？哪些因素將有助于全球各國“碳中和”目標實(shí)現？哪些細分領(lǐng)域最有可能成為國際合作落腳點(diǎn)？第一財經(jīng)整理了多位嘉賓對此分享看法。

中國生態(tài)環(huán)境部應對氣候變化司司長(cháng)李高表示，國際能源署（IEA）報告顯示，全球能源低碳轉型正在加速推進(jìn)，2020年能源行業(yè)只有清潔能源出現正增長(cháng)，預計可再能源將在2025年超過(guò)煤炭，成為最大的電力來(lái)源，全球圍繞可再能源發(fā)展的相關(guān)投資將持續加大。對我國而言，實(shí)現碳達峰碳中和，關(guān)鍵是要加快推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費革命，加快建設以非化石能源為主體的能源體系，實(shí)現能源領(lǐng)域深度擴大。

對于未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)的投資機遇，中國投資協(xié)會(huì )、落基山研究所在會(huì )上發(fā)布的報告《零碳中國·綠色投資》（下稱(chēng)“報告”）中認為，零碳能源轉型將在七個(gè)領(lǐng)域催生巨大的投資市場(chǎng)，包括再生資源利用、能效、終端消費電氣化、零碳發(fā)電技術(shù)、儲能、氫能和數字化。到2050年，這七大領(lǐng)域在我國的市場(chǎng)規模將達到近15萬(wàn)億元，并創(chuàng )造至少3000萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。

技術(shù)突破和成本過(guò)高影響能源轉型路線(xiàn)

報告認為，零碳正由全球政治共識轉化為各國政策目標，以新能源為代表的零碳產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)發(fā)展的臨界點(diǎn)時(shí)刻。一般而言，當新的顛覆性技術(shù)的市場(chǎng)份額達到3%左右時(shí)，資本開(kāi)始從傳統企業(yè)轉向新興企業(yè)。

報告稱(chēng)，到2050年，未來(lái)七成的終端能源需求將來(lái)自于電，絕大多數零碳電力能源需求將為光伏、風(fēng)電、電化學(xué)儲能和氫能。此外，數字化將在系統層面大大提升能源供給和消費側的整體效率。

不過(guò)，雖然新能源產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但是多位與會(huì )嘉賓表示，各國距離最終實(shí)現“碳中和”仍有距離，其中技術(shù)突破和成本過(guò)高是兩大難題。

在技術(shù)突破方面，與會(huì )專(zhuān)家將重點(diǎn)落在氫能方面。氫燃燒的產(chǎn)物是水，被視作最清潔的能源，氫還具有燃燒熱值高的特點(diǎn)?；谏鲜鰞牲c(diǎn)，氫能在能源轉型中被給予厚望。

西門(mén)子能源有限公司副總裁兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理湯禹城認為，目前光伏、風(fēng)電的裝機量翻倍是可以預見(jiàn)的，但是氫能的爆發(fā)期需要持續投入，這涉及到技術(shù)開(kāi)發(fā)和場(chǎng)景開(kāi)發(fā)。

氫能理事會(huì )（Hydrogen Council）曾在報告中表示，目前綠氫發(fā)展整體處于早期增長(cháng)階段，技術(shù)裝備和基礎設施問(wèn)題制約氫能技術(shù)發(fā)展。對于前者，氫能裝備較為復雜，全產(chǎn)業(yè)鏈缺乏創(chuàng )新技術(shù)。對于后者，加氫站的建設布局制約了氫能的規?；l(fā)展。

在降低成本方面，隆基股份戰略總經(jīng)理蔣東宇認為，市場(chǎng)要給予化學(xué)儲能等技術(shù)降本時(shí)間，以空間換時(shí)間?；瘜W(xué)儲能需要一段時(shí)間進(jìn)行降本，就像光伏通過(guò)十年的時(shí)間降本一樣。

成都天府資本（常務(wù)副）總經(jīng)理覃琦則認為，技術(shù)進(jìn)步有可能解決成本過(guò)高的問(wèn)題?！安还苁莵?lái)自光伏、光能、氫能、儲能、建筑，還有數字化技術(shù)的應用，都給我們低成本的替代創(chuàng )造了一個(gè)空間，這樣給我們的投資有了更廣闊的容忍度。”他稱(chēng)。

氫能能否成為國際合作落腳點(diǎn)？

法國液化空氣（中國）董事會(huì )主席路躍兵認為，在目前的發(fā)展格局下，各國可以就氫能產(chǎn)業(yè)合作，一同完善以氫能為代表的整條新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

如何選擇合作對象？路躍兵認為，首先，要有政府的產(chǎn)業(yè)政策支持。其二，這個(gè)國家的氫能資源要豐富。其三，這個(gè)國家的氫能終端市場(chǎng)，從中短期來(lái)看，即商用車(chē)市場(chǎng)要廣闊。

咨詢(xún)公司麥肯錫的報告稱(chēng)，截至目前，在全球已宣布的228個(gè)氫能項目中，有126個(gè)位于歐洲。2020年，美國、德國、法國和西班牙等國相繼推出國家氫能戰略或國家氫能路線(xiàn)圖，日韓兩國在液氫民用化中也十分積極。不過(guò)，受制于應用場(chǎng)景和資源問(wèn)題，多數國家都在尋求氫能的國際合作。

路躍兵看好我國的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際合作。“從資源和終端市場(chǎng)來(lái)看，我國的表現都非常好。在應用場(chǎng)景方面，我國在商用車(chē)市場(chǎng)方面絕對領(lǐng)先。其次，我國氫能的應用場(chǎng)景還可以推廣到物流、交通、鐵路、高鐵等方面，可以說(shuō)市場(chǎng)是非常廣闊的。”他說(shuō)道。

中國投資協(xié)會(huì )能源投資專(zhuān)委會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張杰也將未來(lái)國際合作的落腳點(diǎn)放在了氫能上。他認為，氫能之所以可以成為國際合作的落腳點(diǎn)，在于氫能的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(cháng)，但是全球至今沒(méi)有一個(gè)國家或者企業(yè)能夠完成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的建設。

湯禹城認為，未來(lái)氫能有可能被視作像液化天然氣的燃料，其國際產(chǎn)業(yè)鏈合作也可參考液化天然氣的合作模式。比如，資源發(fā)達的國家可以做一些跨境出口，將氫能輸送到資源需求國，進(jìn)而實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈的構建。比如，日本氫能可以從澳大利亞制綠氫，之后再運送到韓國作為燃料使用。