城市交通網(wǎng)獲悉，4月7日，北京市經(jīng)濟和信息化局官網(wǎng)發(fā)布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》（征求意見(jiàn)稿），該《征求意見(jiàn)稿》從發(fā)展目標、產(chǎn)業(yè)布局等多個(gè)維度闡述了未來(lái)5年北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體實(shí)施方案。

圖片來(lái)源：北京市經(jīng)濟和信息化局官網(wǎng)

《征求意見(jiàn)稿》顯示，截至 2020 年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機構數量約 150 家，其中，氫能供應領(lǐng)域 73 家，燃料電池領(lǐng)域 89 家（兩個(gè)領(lǐng)域重疊 13 家）。據估算，2020 年北京氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現產(chǎn)值約 30 億元。

即2023 年前：

• 培育 5-8 家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區域累計實(shí)現氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規模突破 500 億元，減少碳排放 100 萬(wàn)噸；

• 交通運輸領(lǐng)域，建成 37 座加氫站，推廣燃料電池汽車(chē) 3000 輛；

• 分布式供能領(lǐng)域，推動(dòng)在商業(yè)中心、數據中心、醫院等領(lǐng)域分布式供電/熱電聯(lián)供的示范應用；

• 開(kāi)展綠氨、液氫等前沿技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現質(zhì)子交換膜等氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)突破，全面降低終端應用成本超過(guò) 30%。

2025 年前：

• 具備氫能產(chǎn)業(yè)規?；茝V基礎，氫能產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎設施相對完善，培育 10-15 家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成 3-4 家國際一流的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng )新平臺，京津冀區域累計實(shí)現氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規模 1000 億元以上，減少碳排放 200 萬(wàn)噸。
• 交通運輸領(lǐng)域，探索更大規模加氫站建設的商業(yè)模式，力爭完成新增 37 座加氫站建設，實(shí)現燃料電池汽車(chē)累計推廣量突破1萬(wàn)輛；
• 分布式供能領(lǐng)域，在京津冀范圍探索更多應用場(chǎng)景供電、供熱的商業(yè)化模式，建設“氫進(jìn)萬(wàn)家”智慧能源示范社區，累計推廣分布式發(fā)電系統裝機規模 10MW 以上；
• 建設綠氨、液氫等應用示范項目，實(shí)現氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料及部件自主可控。

就具體實(shí)施層面來(lái)說(shuō)，北京市將把氫能關(guān)鍵技術(shù)突破工程、京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈工程、氫能全場(chǎng)景示范應用工程、氫能產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺建設工程作為重點(diǎn)任務(wù)。

其中，在關(guān)鍵技術(shù)突破工程方面，北京市將對氫能的制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵技術(shù)做突破工程，如突破 70MPa 車(chē)載氣態(tài)高壓儲氫瓶?jì)涿芏绕?、瓶口組合閥主要依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題；突破高性能、長(cháng)壽命、低成本全氟質(zhì)子交換膜制備技術(shù)等。

在京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈工程方面，北京市將建設氫氣供應體系、氫能產(chǎn)業(yè)中試及產(chǎn)業(yè)化基地、氫能材料及裝備產(chǎn)業(yè)化基地。具體而言，氫氣供應體系將依托燕山石化、環(huán)宇京輝、國家電投、華能等建設氫氣供應項目，依托國家能源集團、中石化等建設加氫基礎設施示范項目。在京津冀地區建設符合國際標準、自主可控的可再生能源電力制儲氫項目與加氫基礎設施項目。

氫能產(chǎn)業(yè)中試及產(chǎn)業(yè)化基地將以未來(lái)科學(xué)城“能源谷”建設為核心，在北部地區支持能源、電力等央企科技成果轉化，實(shí)現氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的全球輸出。建設北汽福田歐輝氫燃料客車(chē)生產(chǎn)基地與測試平臺、億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機及關(guān)鍵零部件、國家電投氫能公司膜電極研發(fā)及中試線(xiàn)，以及中國商飛、有研集團、華清公司、空氣華通、未來(lái)氫谷、浩運金能等一批氫能產(chǎn)業(yè)及關(guān)鍵環(huán)節中試及裝備產(chǎn)業(yè)化項目。

氫能材料及裝備產(chǎn)業(yè)化基地建設方面，北京市將在房山建設氫氣制備、儲運供應產(chǎn)業(yè)鏈及裝備產(chǎn)業(yè)化基地。依托燕山石化建設高純氫提純設施及配套系統和氫氣液化示范項目、環(huán)宇京輝建設一體化運氫物流及加氫基礎設施和加氫站，開(kāi)展氫氣供應產(chǎn)業(yè)鏈及裝備產(chǎn)業(yè)化布局；在大興建設車(chē)載動(dòng)力、熱電聯(lián)供應用及材料裝備產(chǎn)業(yè)化基地。以?xún)|華通建設萬(wàn)臺燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)機為牽引，布局燃料電池發(fā)動(dòng)機的八大核心材料部件全產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)驥翀、易氫、明天、愛(ài)德曼等一批系統集成企業(yè)落戶(hù)，加快氫璞和新研等企業(yè)電堆和膜電極產(chǎn)業(yè)規?；ㄔO。

此外，在津冀適合園區，北京市還將布局綠氫、藍氫制備及氫能整車(chē)和配套產(chǎn)業(yè)鏈。

在氫能全場(chǎng)景示范應用工程中，《征求意見(jiàn)稿》提出5項主要示范工程，即綠色冬奧氫能示范工程、氫能貨運專(zhuān)線(xiàn)示范工程、燃料電池汽車(chē)示范城市工程、分布式能源示范工程、多領(lǐng)域綜合示范工程。

其中，在冬奧氫能示范工程上，北京市將依托 2022 年冬奧會(huì )及冬殘奧會(huì )，建設氫燃料電池汽車(chē)示范。應用北汽福田燃料電池汽車(chē)，在延慶等山地賽區承擔觀(guān)眾或工作人員的運送服務(wù)，燃料電池車(chē)的客運服務(wù)應用規模 212 輛，賽后部分車(chē)輛用于區內、與市區連接的公交服務(wù)用車(chē)等。

在貨運專(zhuān)線(xiàn)示范工程上，北京將在京津冀區域構建京津冀燃料電池重卡貨運走廊，實(shí)現氫燃料電池牽引車(chē)和載貨車(chē)的分階段替換。2021-2025 年，替換約 4400輛（其中牽引車(chē) 3200 輛、載貨車(chē) 1200 輛），此外，根據車(chē)輛線(xiàn)路規劃和氫能供應需求，規劃加氫站等配套氫能供應基礎設施建設。

在燃料電池汽車(chē)示范城市工程上，以京津冀地區聯(lián)合開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應用城市群建設為引領(lǐng)，在示范期結束前實(shí)現燃料電池發(fā)動(dòng)機系統從基礎材料到關(guān)鍵部件 100%國產(chǎn)化替代，完成 4000 輛自主化燃料電池汽車(chē)的示范應用。打造公交示范車(chē)隊，建設連接大興國際機場(chǎng)等機場(chǎng)示范快線(xiàn)。

此外，在多領(lǐng)域綜合示范工程上，北京市將以生鮮市場(chǎng)和醫藥市場(chǎng)等冷鏈物流為重點(diǎn)，推動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)和內燃機叉車(chē)的分階段替換，共計替換 5000 輛以上；加快燃料電池專(zhuān)用車(chē)、環(huán)衛車(chē)等商業(yè)化應用示范。

據了解，北京市并不是剛開(kāi)始啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的探索與布局，其對氫能產(chǎn)業(yè)已有二十年持續研發(fā)和企業(yè)孵化培育的經(jīng)驗，現已基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線(xiàn)主要環(huán)節的關(guān)鍵技術(shù)，以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通，在科技創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)基礎、支撐要素和市場(chǎng)應用方面在全國具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

　資料來(lái)源：北京市經(jīng)信局
   編輯整理：城市交通網(wǎng) 翎言

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