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麥肯錫：氫能經(jīng)濟是改變中國未來(lái)30年能源結構的關(guān)鍵點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2021-03-23 08:54:26  
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近日，麥肯錫公司董事長(cháng)、全球總裁施南德（Kevin Sneader）在“中國發(fā)展高層論壇”上表示，中國已經(jīng)制定了路線(xiàn)圖，未來(lái)30年內改變能源結構，打造氫能經(jīng)濟是其中一個(gè)關(guān)鍵元素。



施南德表示，中國制氫技術(shù)正在快速發(fā)展，成本也在不斷下降，政府可以制定一些措施來(lái)推動(dòng)氫市場(chǎng)的發(fā)展。


麥肯錫：氫能經(jīng)濟是改變中國未來(lái)30年能源結構的關(guān)鍵點(diǎn)(圖1)


根據麥肯錫的研究，中國未來(lái)十年將迎來(lái)氫能的高速發(fā)展期。麥肯錫數據顯示，到2030年，中國可能需要增加1800萬(wàn)噸氫氣的需求，而目前的需求幾乎為零，未來(lái)的需求主要來(lái)自于鋼鐵和運輸行業(yè)。

施南德建議政府出臺私營(yíng)部門(mén)參與度的措施，制定脫碳政策，將環(huán)境標準納入公司合作的機制下，并重點(diǎn)扶持具有減排潛力的項目。

 麥肯錫：氫能經(jīng)濟是改變中國未來(lái)30年能源結構的關(guān)鍵點(diǎn)(圖2)


中國科學(xué)院院士、南方科技大學(xué)校長(cháng)薛其坤在與特斯拉CEO埃隆·馬斯克的一場(chǎng)對話(huà)中表示，未來(lái)氫氣將用來(lái)替代煤和天然氣。將來(lái)的飛機就是氫氣飛機，以后天然氣管道要變成氫氣管道，而獲得氫氣的途徑需要依靠太陽(yáng)能，太陽(yáng)能轉化為電能，去分解水，制得氫氣。

薛其坤認為，能源領(lǐng)域的下一個(gè)顛覆性技術(shù)將是基于太陽(yáng)能光電效應的高效利用與可持續循環(huán)。具體而言，可以把太陽(yáng)能用最高效率的太陽(yáng)能電池存儲起來(lái)發(fā)電，這樣就能使它變成像化石能源一樣，可任意使用的技術(shù)，然后用這些電源源不斷地把水分解變成氫氣，以保證未來(lái)在基本不使用化石能源的情況下，能夠依靠太陽(yáng)能電池等清潔能源，維持人類(lèi)三次工業(yè)革命造就的主要核心技術(shù)被持續不斷地應用。

以氫能源為動(dòng)力的燃料電池將是實(shí)現碳中和交通的重要技術(shù)。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認為，中國在光伏、風(fēng)電等傳統新能源領(lǐng)域方面具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，而氫能領(lǐng)域能源的利用率成本仍然很高，技術(shù)難度較大。

他預測，以燃料電池為核心的氫能汽車(chē)，未來(lái)十年成本可以降低80%；未來(lái)可以使用光伏、風(fēng)電來(lái)制氫，這將推動(dòng)電解水制氫裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而所有的這些技術(shù)都會(huì )讓經(jīng)濟實(shí)現高質(zhì)量的綠色增長(cháng)。

國內專(zhuān)注于燃料電池系統開(kāi)發(fā)的上海重塑科技董事長(cháng)兼CEO林琦表示,氫氣燃料的碳足跡取決于它的生產(chǎn)方式，無(wú)論是通過(guò)碳氫化合物（比如甲烷）還是通過(guò)電解水來(lái)生產(chǎn)，最理想的情況下是使用可再生能源發(fā)電。





全球“氫能革命”已經(jīng)開(kāi)啟


在全球范圍內，一場(chǎng)“氫能革命”已經(jīng)開(kāi)啟。

去年6月，德國出臺了《國家氫能戰略》，將可再生能源制氫作為德國未來(lái)能源轉型重點(diǎn)發(fā)展的方向，并在德國氫能產(chǎn)業(yè)中確立了“綠氫”的優(yōu)先發(fā)展地位。為推行這一戰略，德國政府還將在現有基礎上再投入70億歐元用于氫能源市場(chǎng)推廣，另外20億歐元用于相關(guān)國際合作。

德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯已經(jīng)開(kāi)始大規模發(fā)展制氫技術(shù)。今年年初，該公司與加拿大能源集團魁北克水電公司（Hydro-Québec）簽署了關(guān)于建設一座88兆瓦的水電解制氫工廠(chǎng)的工程設計合同。

該水電解制氫工廠(chǎng)將是世界首批最大的綠色氫氣生產(chǎn)設施之一，預計于2023年下半年試運行，未來(lái)每年預計生產(chǎn)11100噸綠色氫氣。蒂森克虜伯公司董事會(huì )主席兼首席執行官瑪蒂娜·默茨（Martina Merz）在中國發(fā)展高層論壇上透露，目前該制氫項目的進(jìn)展順利。

她還表示，得益于深厚的技術(shù)積淀，過(guò)去的幾年里，蒂森克虜伯在國際工程總承包項目方面與中國企業(yè)開(kāi)展了多次密切合作，未來(lái)將會(huì )探索更多能源方面合作的可能性。

 麥肯錫：氫能經(jīng)濟是改變中國未來(lái)30年能源結構的關(guān)鍵點(diǎn)(圖2)


法國政府去年在一項總額千億歐元的經(jīng)濟刺激方案中特別強調，政府將繼續推動(dòng)能源結構從化石燃料轉向清潔能源，刺激氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，未來(lái)兩年將給予20億歐元的撥款。

目前，包括雷諾、佛吉亞和米其林在內的整車(chē)廠(chǎng)商和零部件供應商已經(jīng)采取行動(dòng)，布局氫能和燃料電池技術(shù)。上個(gè)月，佛吉亞宣布將為雷諾提供用于輕型商用車(chē)的氫氣燃料的儲罐。

今年早些時(shí)候，佛吉亞還與米其林創(chuàng )建了一家名為Symbio的合資公司，旨在成為世界領(lǐng)先的為汽車(chē)提供氫燃料電池的制造企業(yè)。雙方的合作未來(lái)將跨越歐洲、中國和美國，以實(shí)現氫燃料電池系統的量產(chǎn)，目標是到2030年，占據全球25%的市場(chǎng)份額，實(shí)現約15億歐元的銷(xiāo)售額。

有預測數據顯示，從目前到2030年期間，全球對新能源交通工具的需求有望大幅增長(cháng)，屆時(shí)由氫燃料驅動(dòng)的車(chē)輛將達到200萬(wàn)輛，其中35萬(wàn)輛為卡車(chē)。到2030年，中國市場(chǎng)將坐擁至少100萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，這有望占到全球燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的一半。





文章來(lái)源：第一財經(jīng)


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