總部位于比利時(shí)布魯塞爾的環(huán)保組織“交通與環(huán)境”近日發(fā)布的數據顯示，近年來(lái)歐洲零碳排放公交發(fā)展提速。

丹麥成為歐洲零碳排放公交占比最高的國家，其電動(dòng)公交銷(xiāo)量占公交銷(xiāo)售總量的78%。其次是盧森堡和荷蘭，零碳排放公交的銷(xiāo)售比例約為2/3。

2019年2月，歐洲議會(huì )通過(guò)了一項綠色采購法案，規定到2025年各成員國新購買(mǎi)的公共交通車(chē)輛中，零碳排放汽車(chē)的比例要占到25%以上。

零碳排放汽車(chē)主要包括電動(dòng)、氫能源、生物能源汽車(chē)等類(lèi)型，歐洲市場(chǎng)以電動(dòng)汽車(chē)最為常見(jiàn)。根據歐盟委員會(huì )出臺的“歐洲綠色協(xié)議”，歐盟力爭到2050年實(shí)現碳中和目標。為此，歐盟把推廣清潔、廉價(jià)、健康的公共交通工具，作為減少碳排放的關(guān)鍵步驟之一。

歐盟溫室氣體排放量的25%來(lái)自交通運輸行業(yè)，公路交通占到其中的71.7%。

歐盟的目標是：

到2025年，使用清潔能源汽車(chē)出行的人由當前的不到100萬(wàn)人增加至1300萬(wàn)人；

到2030年，零碳排放汽車(chē)銷(xiāo)售量達到至少3000萬(wàn)輛；

到2050年，將汽車(chē)的溫室氣體排放減少90%。

為此，歐盟在建設100萬(wàn)套公共充電樁等設施、鼓勵清潔能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也在大力發(fā)展清潔公交系統。

業(yè)內人士認為，歐洲的城市公交車(chē)每年累計行駛數百萬(wàn)公里，零碳排放公交車(chē)不僅可以減少空氣污染，助力應對氣候變化，還能降低長(cháng)期運營(yíng)成本。歐盟要如期實(shí)現節能減排目標，應該在清潔公交方面增加投入。

歐盟及各成員國正不斷加大對零碳排放公交車(chē)的支持力度。歐洲投資銀行與法國領(lǐng)土銀行今年1月宣布，將分別投資1億歐元，建立清潔公交共享投資平臺，資助法國境內公交能源轉型。

2020年，德國對80%的電動(dòng)公交車(chē)提供了財政補貼。波蘭則宣布提供2.9億歐元補貼，要求人口超過(guò)10萬(wàn)人的城市在2030年實(shí)現全部公交車(chē)零碳排放。

環(huán)保組織“交通與環(huán)境”汽車(chē)行業(yè)主管詹姆斯·尼克斯指出，歐盟零碳排放公交車(chē)前景向好，但各成員國發(fā)展狀況并不平衡。瑞典和芬蘭等北歐國家2019年就已經(jīng)提前達到了歐盟規定的目標，不過(guò)在意大利、法國、西班牙等公交車(chē)保有量大的國家中，電動(dòng)公交車(chē)的比例仍然很低。

奧地利、愛(ài)爾蘭從2019年起才開(kāi)始購買(mǎi)零碳排放公交車(chē)，希臘零碳排放公交車(chē)的數量尚不到總量的4%，歐盟在電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域仍然有很大的發(fā)展空間。

　來(lái)源：人民日報