國際氫能與燃料電池展訊：豐田在中國的氫能藍圖正越畫(huà)越大。

近日，“南沙氫跑”項目網(wǎng)約車(chē)發(fā)車(chē)儀式在廣州南沙廣汽科技館舉行，豐田氫燃料電池車(chē)第二代Mirai正式在如祺出行平臺上線(xiàn)，為廣大用戶(hù)提供網(wǎng)約出行服務(wù)。

自2022北京冬奧會(huì )開(kāi)始引進(jìn)140臺豐田二代Mirai供賽事使用后，豐田二代Mirai便開(kāi)始在中國市場(chǎng)逐步扎根，豐田在中國的氫能版圖也開(kāi)始徐徐繪就。

豐田氫能布局正式打響：二代MIRAI的領(lǐng)先技術(shù)

2014年，豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)型MIRAI，驗證了豐田氫燃料電池技術(shù)的先進(jìn)性和安全性都代表了世界頂級水平。2020年底，豐田又推出了第二代MIRAI，2020年第二代MIRAI上市銷(xiāo)售，截至目前MIRAI的銷(xiāo)量已超過(guò)20000臺。

數據顯示，第二代MIRAI的燃料電池電堆由330節單電池串聯(lián)組成，體積功率密度高達4.4kW/L，峰值功率128kW；電動(dòng)機最大功率134kW，最大扭矩300Nm；搭載3個(gè)70MPa高壓氣體儲氫瓶，總容積141L，約5.6kg，續航里程高達850km。

外形尺寸，豐田第二代MIRAI氫燃料電池車(chē)的長(cháng)寬高（mm）分別為：4,975×1,885×1,470 ，軸距（mm）為：2,920 ，整備/滿(mǎn)載質(zhì)量（kg）分別為：1,975×2,415 ，最高車(chē)速（km/h）為：175 。

今年6月，廣汽豐田官網(wǎng)放出消息，豐田第二代MIRAI氫燃料電池車(chē)已經(jīng)正式上線(xiàn)暨對外銷(xiāo)售。據悉，第二代MIRAI特別版車(chē)型建議零售價(jià)74.80萬(wàn)元。另外，3U5(紅色)需另付2000元，1J6(銀色)、1L5(灰色)、219(黑色)需另付3000元。目前，國內還未有二代Mirai的銷(xiāo)售情況。

作為全球氫燃料汽車(chē)的先行者和推動(dòng)者，豐田經(jīng)歷了長(cháng)達30年的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)探索，已經(jīng)擁有了領(lǐng)先的技術(shù)積累，以及針對不同需求的解決方案。

豐田的中國氫能路線(xiàn)：擴大朋友圈

中國的氫能市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大，未來(lái)將形成萬(wàn)億規模。豐田抓住中國氫能市場(chǎng)機遇，擴大與國內氫能企業(yè)合作，不僅將豐田技術(shù)引入國內，同時(shí)也為中國國內氫能市場(chǎng)量身定制了一系列產(chǎn)品。

豐田進(jìn)軍中國氫能市場(chǎng)的第一步就是擴大朋友圈。

2019年起，豐田在中國全面開(kāi)啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個(gè)領(lǐng)域持續擴大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，并與包括整車(chē)、FC系統集成、車(chē)輛運營(yíng)、制/儲/運/加氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的眾多現地合作伙伴一起，本土化研發(fā)中國客戶(hù)需要的產(chǎn)品，不斷擴大氫燃料電池車(chē)在中國的不同使用場(chǎng)景。

2019年4月，豐田與清華大學(xué)成立了聯(lián)合研究院，在氫能的積極活用等方面開(kāi)展共同研究，以此貢獻解決中國能源問(wèn)題及社會(huì )課題的研究項目。

2021年，億華通和豐田簽約成立“華豐燃料電池有限公司”，合營(yíng)公司注冊資本擬為四十五億日元(折合人民幣約2.68億元)，合營(yíng)雙方各出資二十二億五千萬(wàn)日元，在合營(yíng)公司的注冊資本中各占百分之五十(50%)。該公司旨在中國成立推進(jìn)商用車(chē)燃料電池系統技術(shù)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，基于億華通、豐田的最新技術(shù)以及商用車(chē)企業(yè)的經(jīng)驗，不斷開(kāi)展更貼近于中國商用車(chē)的燃料電池系統的本土化研發(fā)。

2021年，商用氫燃料電池系統產(chǎn)品TL Power 100正式發(fā)售；2022年8月，面向商用車(chē)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池系統TL Power 80開(kāi)始投入市場(chǎng)。這是繼TL Power 100之后，第二款面向中國商用車(chē)市場(chǎng)需求，在中國研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統。今年5月，全新一代大功率氫燃料電池系統——TL Power 150正式上市，豐田表示：“TL Power150 可滿(mǎn)足城際客車(chē)、重卡等動(dòng)力需求，質(zhì)量輕、體積小、功率大、效率高、氫耗低、快速響應、系統高度集成化，適配更多商用車(chē)型?！?/p>

鑒于國內氫燃料電池乘用車(chē)成本過(guò)高、短時(shí)間內降本較為困難的問(wèn)題，豐田正在提高氫燃料電池商用車(chē)的使用量，以商用車(chē)為主，擴大國內合作，帶動(dòng)氫能基礎設施建設，盤(pán)活國內市場(chǎng)。

氫能觀(guān)察此前采訪(fǎng)豐田中國相關(guān)負責人時(shí)曾獲悉，目前中國國內關(guān)于四型儲氫瓶的國家標準和技術(shù)規范還未正式實(shí)施，引進(jìn)國外產(chǎn)品時(shí)會(huì )有標準規格的沖突，導致國內引進(jìn)氫能產(chǎn)品時(shí)顧慮較多。

在氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當下，國內外市場(chǎng)需要快速聯(lián)動(dòng)，然而迫于當下標準法規的影響，市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)仍需一段時(shí)間。

豐田氫能未來(lái)：助力碳中和

豐田發(fā)展氫能的主要原因是助力碳中和，在能源轉型的過(guò)程中，豐田致力于清潔能源和新技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

2023年1月26日，豐田汽車(chē)宣布重要人事調整：豐田章男從4月1日起卸任總裁和首席執行官職務(wù)，擔任董事長(cháng)，接任者是公司頂級品牌官佐藤恒治。豐田汽車(chē)稱(chēng)，佐藤將成為新任首席執行官，而現任董事長(cháng)內山田竹志將卸任董事長(cháng)一職，但仍留在董事會(huì )中。

自豐田新任社長(cháng)上任后，豐田似乎正在向外界展示出新的形象，分享技術(shù)的同時(shí)觀(guān)察市場(chǎng)接受程度。

今年6月份，豐田召開(kāi)技術(shù)說(shuō)明會(huì )。關(guān)于創(chuàng )新儲氫罐外形尺寸的問(wèn)題，豐田公開(kāi)了正在研發(fā)階段的馬鞍型和平板型儲氫罐。通過(guò)改變儲氫罐的外形，不但可以實(shí)現將其搭載到現有車(chē)型上，而且還可以提升設計的自由度。另外，豐田也表示，正在考慮將次世代氫燃料系統的電池單體的尺寸減半，從而可以實(shí)現從小型車(chē)到大型車(chē)的全線(xiàn)產(chǎn)品搭載。

此前，外界多次揣測豐田技術(shù)路線(xiàn)，認為豐田將會(huì )專(zhuān)注于氫能技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng )新。而豐田的技術(shù)說(shuō)明會(huì )無(wú)疑在向外界透露未來(lái)發(fā)展定位的信號：不放棄純電技術(shù)，創(chuàng )新新的固態(tài)電池，同時(shí)發(fā)展氫能技術(shù)。

豐田中國也表示，豐田一直堅持全方位電動(dòng)化戰略，根據消費者不同需求，結合市場(chǎng)現狀開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。并不會(huì )單一側重某一技術(shù)路線(xiàn)，開(kāi)發(fā)多元化產(chǎn)品更能吸引消費者。

豐田預測，到2030年，歐洲、中國、北美的氫能市場(chǎng)規模將爆發(fā)式增長(cháng)，燃料電池市場(chǎng)面向2030年規模也將迅速擴大，達到每年5兆日元的水平。豐田將使用MIRAI的氫能部件，推進(jìn)燃料電池的對外銷(xiāo)售，在2030年預計達到10萬(wàn)臺的外銷(xiāo)訂單規模，其中大部分來(lái)自商用車(chē)。

從擴大氫燃料電池商用車(chē)的規模到普及氫燃料電池乘用車(chē)，豐田知道這中間還有很長(cháng)一段路要走。中國市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大，未來(lái)將呈現爆發(fā)式增長(cháng)，在各方都需要調整的當下，合理規劃布局、創(chuàng )新研發(fā)技術(shù)將是破局出圈的最好手段。而豐田，正走在這條路上。

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