國際氫能與燃料電池展訊，氫能是高效低碳的終端能源、智慧靈活的儲能載體、綠色清潔的工業(yè)原料，是有望帶動(dòng)十萬(wàn)億級規模的戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

湖北非常重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年出臺的《關(guān)于進(jìn)一步加快能源科技裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》中便涉及氫能產(chǎn)業(yè)，去年年底再度出臺《支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》。

目前，湖北省氫能產(chǎn)業(yè)現狀如何？近日，走訪(fǎng)了產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節。

灰氫較充足 綠氫待發(fā)力

氫氣有灰氫、藍氫、綠氫之分。

灰氫，是通過(guò)化石燃料（如石油、天然氣、煤炭等）燃燒產(chǎn)生的氫氣。藍氫，是將天然氣通過(guò)甲烷蒸汽重整或自熱蒸汽重整制成。綠氫，是通過(guò)使用再生能源（如太陽(yáng)能、風(fēng)能等）制造的氫氣。

湖北是中部化工行業(yè)較發(fā)達的省份，灰氫資源充足，作為化工副產(chǎn)品的灰氫，在工業(yè)上早有應用，并產(chǎn)生了較好效益，如潛江的江漢鹽化工業(yè)園區將鹽化工副產(chǎn)的氫氣通過(guò)管道輸送給光纖企業(yè)，用作光纖、光棒等產(chǎn)品的原材料和燃料。

7月4日，來(lái)到位于武漢市青山區的中韓石化廠(chǎng)區，這里建有一座工業(yè)氣體泵站。中韓石化的生產(chǎn)裝置可以副產(chǎn)出多種工業(yè)氣體，氫氣是其中之一。

“這里有專(zhuān)用凈化裝置，可以將氣體雜質(zhì)濾除，氫氣純度可達到99.999%，可滿(mǎn)足工業(yè)使用和車(chē)用?！敝许n石化鋼石氣體公司銷(xiāo)售經(jīng)理蔣銀健介紹。目前，該公司的氫氣，大頭是供給緊鄰廠(chǎng)區的烽火銳拓科技有限公司生產(chǎn)光棒，另有一部分則供給中石化銷(xiāo)售湖北石油分公司在省內多個(gè)油氫綜合服務(wù)站，給氫燃料電池車(chē)輛使用，到今年3月底，累計供給車(chē)用高純氫氣約7.5噸。

中韓石化煉油生產(chǎn)管理部部長(cháng)徐寶巖說(shuō)，中韓石化的煉油廠(chǎng)區和乙烯廠(chǎng)區均有制氫能力，除自用氫氣外，公司的制氫裝置每小時(shí)可外送5噸氫氣，現有產(chǎn)能已足夠客戶(hù)使用。

據省發(fā)改委統計，當前我省具備約50萬(wàn)噸/年工業(yè)副產(chǎn)氫能力。為保障氫氣來(lái)源，我省立足當下，謀劃未來(lái)，近期科學(xué)利用工業(yè)副產(chǎn)氫，支持開(kāi)展可再生能源電解水制氫試點(diǎn)，并給予新能源發(fā)展指標獎勵，遠期則探索分布式可再生能源制氫。

數百氫車(chē)已上路 使用場(chǎng)景待完善

交通運輸領(lǐng)域是氫能應用最受關(guān)注的領(lǐng)域，今年6月，國家電投“氫騰”燃料電池配套200輛氫能車(chē)輛交付及新訂單簽約儀式在武漢經(jīng)開(kāi)區舉行，這是湖北至今最大規模的一次氫能車(chē)輛集中交付。

7月5日上午，來(lái)到東西湖區的中國石化革新大道綜合能源站，這里有1臺雙槍加氫機。站外，20多輛4.5t廂式貨車(chē)正排隊等待。

加氫機旁，加能站副站長(cháng)王勇頭戴有面罩的黃色安全帽，仔細檢查車(chē)輛的電門(mén)、氣瓶，又摸了好幾下靜電釋放裝置，這才拿起加氫槍給車(chē)子加氫?！?.5t貨車(chē)能容納6公斤氫氣，約7分鐘可加滿(mǎn)。加一次氫可行駛300多公里?！?/p>

革新大道綜合加能站2021年11月建成，是湖北首座獲得加氫“雙證”的站點(diǎn)。氫能車(chē)輛增多，加氫業(yè)務(wù)明顯繁忙起來(lái)，日均加氫車(chē)輛30多輛，日消耗氫氣300多公斤。

正在排隊的這些貨車(chē)屬于湖北氫動(dòng)力科技服務(wù)有限公司，公司運營(yíng)經(jīng)理羅軍才說(shuō)，由于是氣體，加氫必須依靠?jì)迌鹊臍鈮簩錃狻皵D”進(jìn)貨車(chē)的氣瓶。早上儲罐內裝滿(mǎn)氫氣，壓力較高，先來(lái)的車(chē)幾分鐘能加好。正因如此，司機們經(jīng)常要早早趕來(lái)排隊，爭取加上“頭茬氫”。

目前，我省氫能車(chē)輛已經(jīng)超300輛，已有加氫站10多座，但其中一些是僅限于內部使用的站點(diǎn)。在武漢，能對外加氫且氣源較有保障的，僅有中國石化的2座綜合加能站，略顯不足。

我省出臺的政策中，有針對加氫站建設運營(yíng)的措施，其中包括規劃審批和資金補貼等舉措，計劃沿“漢十”“漢宜”“武黃”等高速公路服務(wù)區，建設10座加氫綜合示范能源站。中國石化湖北石油相關(guān)負責人表示，中國石化已在湖北建設5座加氫站，站點(diǎn)數量省內領(lǐng)先，未來(lái)將不斷完善加氫站布局，滿(mǎn)足日益增加的氫能車(chē)輛需求。

扶上馬送一程 只待爆發(fā)前夜

氫能屬新興產(chǎn)業(yè)，起步階段規模小、成本高不可避免。以革新大道綜合加能站為例，該站建設成本1500萬(wàn)元左右，是普通加油站的兩倍。

氫氣的運輸成本還較高，氫氣屬于?；?，一般使用專(zhuān)用的長(cháng)管車(chē)運輸，每公里運費接近10元。在當前氫氣需求較少的情況下，高運輸成本限制了氫氣的使用范圍。

氫能車(chē)價(jià)格也較貴，如4.5t廂式貨車(chē)要60多萬(wàn)，車(chē)價(jià)遠高于同類(lèi)燃油車(chē)。

氫能產(chǎn)業(yè)初期需要政府支持與引導，圍繞著(zhù)氫能的發(fā)展，能夠形成很長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，目前，政府對氫能產(chǎn)業(yè)“制、儲、運、加、用”全鏈條的重點(diǎn)環(huán)節給予支持，助力氫能產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入成長(cháng)期。

在中國石化武漢革新大道綜合加能站看到，該站氫氣價(jià)格為每公斤35元，站長(cháng)劉衛杰介紹，這是政府補貼后的價(jià)格。目前，0號柴油價(jià)格為每升7.32元，4.5t廂式柴油貨車(chē)百公里油耗10到15升。而4.5t氫能廂式貨車(chē)裝6公斤氫氣續航300公里，以補貼后的氫氣價(jià)格算，百公里花費比柴油貨車(chē)低。

有政府扶持，重點(diǎn)企業(yè)努力，湖北氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現較好態(tài)勢。

在武漢經(jīng)開(kāi)區，氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規?；醅F。東風(fēng)公司、綠動(dòng)氫能、雄韜氫雄、理工氫電、眾宇動(dòng)力等14家氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，已初步形成燃料電池、整車(chē)制造、檢驗檢測、制氫、加氫站運營(yíng)、車(chē)輛運營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈，有望成為一個(gè)千億產(chǎn)業(yè)。

在水上，7月1日，國內首艘入級中國船級社的“三峽氫舟一號”示范船運抵宜昌楊家灣碼頭。該船搭載中國船舶第七一二所自主開(kāi)發(fā)的500千瓦氫燃料電池動(dòng)力系統。

業(yè)內人士預測，隨著(zhù)技術(shù)不斷突破，氫能各環(huán)節應用場(chǎng)景更加完善，成本也將不斷下探，待時(shí)機成熟，將迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展。

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