7月19日，由上海市交通委員會(huì )、上海市發(fā)展和改革委員會(huì )、上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )聯(lián)合制定的《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應用方案（2023—2025年）》正式印發(fā)。這份文件顯示出了上海在氫能在交通領(lǐng)域的“能量”盡數發(fā)掘。文件提出，重點(diǎn)發(fā)展重卡、公交、冷鏈、非道機械等應用場(chǎng)景，到2025年力爭發(fā)展燃料電池汽車(chē)超過(guò)10000輛。力爭在2025年前，完成不少于70座加氫站建設。爭取到2030年區內交通實(shí)現近零碳排放！

主要拓展重型商用、小型汽車(chē)、綜合交通3個(gè)領(lǐng)域示范應用：

一、重型商用領(lǐng)域，推進(jìn)氫能重卡、氫能物流車(chē)、氫能客車(chē)、氫能城建環(huán)衛車(chē)、氫能非道機械發(fā)展。

二、小型汽車(chē)領(lǐng)域，鼓勵開(kāi)展燃料電池網(wǎng)約車(chē)、租賃車(chē)、機場(chǎng)場(chǎng)內用車(chē)、產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員用車(chē)、公務(wù)用車(chē)試點(diǎn)應用。

三、綜合交通領(lǐng)域，支持氫能在船舶、飛機、火車(chē)機車(chē)等領(lǐng)域的應用探索。

著(zhù)力打造三個(gè)國際領(lǐng)先的應用先導場(chǎng)景：港口、機場(chǎng)、鐵路。將形成五個(gè)各具特色的燃料電池汽車(chē)示范先行區：

一、寶山定位氫能創(chuàng )新應用示范區，重點(diǎn)支持氫能重卡應用于寶鋼冷軋卷成品庫之間、碼頭和成品庫之間的運輸，形成沿長(cháng)江鋼貿物流氫能走廊。

二、嘉定定位氫能汽車(chē)示范引領(lǐng)區，重點(diǎn)推動(dòng)城建環(huán)衛、公務(wù)、公交等領(lǐng)域提升氫能車(chē)輛的占比，加快推進(jìn)通勤、物流、租賃、私人等各類(lèi)場(chǎng)景的規?；痉稇?。

三、青浦定位氫能物流運營(yíng)示范區，重點(diǎn)推進(jìn)氫能車(chē)輛在城市配送、重卡多種物流場(chǎng)景的應用。

四、金山定位城市交通綜合氫能應用先行區，推進(jìn)氫能在化工園區內通勤、金山區建成區內交通、跨區長(cháng)距離公共交通等領(lǐng)域應用。

五、臨港定位近零碳交通氫能示范城區，重點(diǎn)布局中運量和常規公交氫能替代，打造渣土運輸、環(huán)衛清掃、港口機械、場(chǎng)內非道路移動(dòng)機械全類(lèi)型交通氫能應用場(chǎng)景。

在關(guān)鍵設備方面，上海市將加強氫瓶、加氫站技術(shù)創(chuàng )新，突破更高壓力的氫瓶和加氫站的技術(shù)制約，加快大容量70MPa加氫站建設，提升加氫效率和氣瓶容量。并根據燃料電池汽車(chē)應用場(chǎng)景和發(fā)展規模預期，科學(xué)制定并發(fā)布全市加氫站布局方案，推進(jìn)70MPa在內的加氫站項目有效落地。

自去年以來(lái)，氫能在國內走勢漸佳，至少36個(gè)省級市級地方出臺政策發(fā)展氫能。尤其是示范城市群中的氫能建設尤為積極。在示范城市群中建設中，上海和廣東腳步走得更快。兩個(gè)地方都地處南方，不具備像內蒙那樣豐富多樣的新能源電力制氫項目的優(yōu)越條件，但是在利用汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)優(yōu)勢方面則具有極佳的優(yōu)勢地位。

此次由上海交通委等發(fā)布的方案將上海氫能在交通領(lǐng)域的期待值拉滿(mǎn)，不僅有明確目標，而且提出了重要的步驟，文件提出，將加快完善氫燃料供應體系和燃料價(jià)格形成機制；促進(jìn)燃料電池汽車(chē)檢測、維保等運營(yíng)支撐體系以及氫燃料生產(chǎn)、運輸、儲存、加注等產(chǎn)業(yè)鏈趨向成熟，營(yíng)造良好的使用環(huán)境。

原文如下：

市交通委、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟信息化委關(guān)于印發(fā)《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應用方案（2023-2025年）》的通知

寶山、嘉定、青浦、金山區人民政府，臨港新片區管委會(huì )，各相關(guān)單位：

為加快推動(dòng)本市交通能源結構調整優(yōu)化，規范、有序支持氫能在交通領(lǐng)域拓展應用，助力做好交通領(lǐng)域碳達峰碳中和工作，上海市交通委員會(huì )、上海市發(fā)展和改革委員會(huì )、上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )聯(lián)合制定《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應用方案（2023-2025年）》。

現予印發(fā)，請結合實(shí)際，認真貫徹執行。

特此通知。

市交通委、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟信息化委

2023年7月8日

上海交通領(lǐng)域氫能推廣應用方案（2023-2025年）

氫能是一種清潔、高效、可再生的能源，也是本市新能源汽車(chē)發(fā)展的重要技術(shù)路線(xiàn)之一。為認真落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于碳達峰碳中和重要戰略決策部署，加快推動(dòng)本市交通能源結構調整優(yōu)化，規范、有序支持氫能在交通領(lǐng)域拓展應用，助力做好交通領(lǐng)域碳達峰碳中和工作，根據《上海市碳達峰實(shí)施方案》《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2022-2035年）》《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計劃（2021-2025年）》《上海城市群燃料電池汽車(chē)示范應用實(shí)施方案》等文件精神，制定本方案。

一、總體要求

（一）指導思想

以習近平生態(tài)文明思想為指導，貫徹實(shí)施黨的二十大精神和碳達峰碳中和國家戰略，深入踐行“人民城市人民建，人民城市為人民”重要理念，堅持綠色發(fā)展，積極穩妥推進(jìn)交通氫能示范應用，提升城市能級和核心競爭力。以加快交通能源結構的低碳轉型發(fā)展為重點(diǎn)，充分發(fā)揮上海燃料電池汽車(chē)示范推廣先發(fā)優(yōu)勢，依托重點(diǎn)場(chǎng)景、特色區域，打造交通領(lǐng)域豐富多元的氫能應用場(chǎng)景，促進(jìn)交通氫能技術(shù)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同循環(huán)，助力推動(dòng)上海氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和盡早實(shí)現交通碳達峰碳中和。

（二）基本原則

場(chǎng)景牽引。統籌綠色交通發(fā)展需求、市場(chǎng)應用空間和氫能供應能力，依托產(chǎn)業(yè)空間布局和示范應用環(huán)廊，因地制宜開(kāi)展交通領(lǐng)域氫能多元化、特色化應用。根據新能源技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展基礎，打造優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展的交通新能源格局。

政策引導。加強政府宏觀(guān)調控和規劃引領(lǐng)，發(fā)揮財政激勵作用和政策引導作用，強化基礎設施布局、示范區域打造、重點(diǎn)行業(yè)推廣的政策支持和制度保障，推動(dòng)試點(diǎn)任務(wù)達成。

協(xié)同發(fā)展。形成橫向協(xié)同、縱向貫通的工作推進(jìn)機制，促進(jìn)交通領(lǐng)域氫能應用與基礎設施、技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等深度融合、協(xié)同發(fā)展，堅持差異化布局、特色發(fā)展。

安全有序。守住安全底線(xiàn)，構建全生命周期的安全監管保障體系，加強運營(yíng)保障、質(zhì)量管控和應急管理，健全安全標準與規范體系，提高檢驗檢測能力，引導規范有序發(fā)展。

（三）發(fā)展目標

圍繞上海城市群燃料電池汽車(chē)示范應用實(shí)施方案目標，積極推進(jìn)燃料電池汽車(chē)在交通領(lǐng)域的商業(yè)化示范應用，重點(diǎn)發(fā)展重卡、公交、冷鏈、非道路移動(dòng)機械等應用場(chǎng)景，到2025年，力爭實(shí)現示范應用燃料電池汽車(chē)總量超過(guò)1萬(wàn)輛。加快完善氫燃料供應體系和燃料價(jià)格形成機制，逐步形成安全、穩定的氫能供給保障網(wǎng)。促進(jìn)燃料電池汽車(chē)檢測、維保等運營(yíng)支撐體系以及氫燃料生產(chǎn)、運輸、儲存、加注等產(chǎn)業(yè)鏈趨向成熟，營(yíng)造良好的使用環(huán)境。適時(shí)探索氫能在水運、航空、鐵路領(lǐng)域的示范應用的可行性。

二、場(chǎng)景牽引

（一）拓展交通應用領(lǐng)域

1.重型商用領(lǐng)域

氫能重卡：選擇行駛路徑相對固定的重卡推廣氫能應用，重點(diǎn)在集裝箱、鋼材、汽車(chē)運輸等領(lǐng)域，加快氫能重卡商業(yè)化應用，推動(dòng)洋山港開(kāi)展智能燃料電池重卡的試點(diǎn)示范。

氫能物流車(chē)：聚焦生鮮冷鏈、物流拋貨，以及城際物流、城郊物流等運輸場(chǎng)景，推進(jìn)城配、郵政、冷鏈等領(lǐng)域的試點(diǎn)，重點(diǎn)加強區與區之間、城際間的物流配送示范應用。

氫能客車(chē)：構建覆蓋公交車(chē)、通勤車(chē)等領(lǐng)域的綜合示范應用場(chǎng)景，推進(jìn)氫能中運量公交示范運營(yíng)，打造燃料電池公交車(chē)示范應用先導區。推動(dòng)建立與純電動(dòng)公交車(chē)錯位競爭、優(yōu)勢互補的公交能源格局，中心城區以純電動(dòng)公交車(chē)為主，在有條件的遠郊區公交、長(cháng)距離公交、應急保障公交上支持燃料電池公交車(chē)示范應用，實(shí)現氫能公交的規?；娲?。

氫能非道路移動(dòng)機械：基于港區、園區、廠(chǎng)區、機場(chǎng)等特定應用場(chǎng)景，探索推廣燃料電池叉鏟車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、燃料電池輪胎吊、燃料電池牽引車(chē)以及其它作業(yè)設備在內的非道路移動(dòng)機械示范應用。

氫能城建環(huán)衛車(chē)：探索建立形成可持續、可推廣的商業(yè)模式，重點(diǎn)支持中重載、大功率燃料電池環(huán)衛車(chē)和燃料電池渣土車(chē)、水泥攪拌車(chē)等工程車(chē)輛的試點(diǎn)應用。

2.小型汽車(chē)領(lǐng)域

根據燃料電池汽車(chē)車(chē)輛技術(shù)特征，規范使用要求，適時(shí)推進(jìn)燃料電池小型乘用汽車(chē)的示范應用。深入挖掘機場(chǎng)、高鐵等交通樞紐的特色應用場(chǎng)景，鼓勵開(kāi)展燃料電池網(wǎng)約車(chē)、租賃車(chē)、產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員工作用車(chē)、公務(wù)用車(chē)試點(diǎn)應用，探索適用場(chǎng)景、使用規范和商業(yè)模式。

3.綜合交通領(lǐng)域

支持燃料電池在船舶、飛機、火車(chē)機車(chē)等領(lǐng)域的應用探索，積極推動(dòng)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新和試點(diǎn)應用，鼓勵具備條件的裝備開(kāi)展示范應用，持續拓展交通各領(lǐng)域的氫能應用生態(tài)。

（二）打造示范應用場(chǎng)景

不斷拓展交通領(lǐng)域氫能應用場(chǎng)景和擴大使用規模，根據實(shí)際條件，深入推進(jìn)氫能在港口、機場(chǎng)、鐵路等領(lǐng)域的示范應用，打造國際領(lǐng)先的應用先導示范場(chǎng)景。

打造國際氫能示范港口。進(jìn)一步優(yōu)化港區裝卸設備能源結構，鼓勵開(kāi)展氫能替代。加快船舶加氫站的規劃建設，開(kāi)展公務(wù)、港作、游覽、客運等船舶氫能示范應用研究，探索氫能在港航場(chǎng)景應用的商業(yè)模式。

打造國際氫能示范機場(chǎng)。發(fā)揮國際機場(chǎng)的基礎設施優(yōu)勢，率先在機場(chǎng)陸側開(kāi)展氫能應用試點(diǎn)，逐步推動(dòng)機場(chǎng)行李車(chē)、引導車(chē)、清掃車(chē)等特定場(chǎng)景特種車(chē)輛的氫能應用，強化特種車(chē)輛的車(chē)型研發(fā)、加氫保障和終端應用。

打造鐵路氫能示范場(chǎng)景。探索氫能機車(chē)在本市特定的鐵路場(chǎng)景下的應用，鼓勵鐵路站點(diǎn)推進(jìn)裝卸作業(yè)車(chē)輛、設備的氫能應用試點(diǎn)。

三、區域示范

依托“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局，積極打造上海郊區交通氫能應用環(huán)廊，重點(diǎn)形成寶山、嘉定、青浦、金山、臨港等五個(gè)各具特色的燃料電池汽車(chē)應用聚集地、示范先行區。

（一）寶山：氫能創(chuàng )新應用示范區

發(fā)揮寶武集團冶金制氫來(lái)源優(yōu)勢，支持氫能重卡在寶鋼股份寶山基地冷軋卷成品庫之間、成品碼頭和成品庫之間的“短倒”運輸場(chǎng)景開(kāi)展試點(diǎn)。在試點(diǎn)成熟的基礎上，積極打造連接上海寶鋼、江蘇梅鋼、安徽馬鋼和湖北武鋼等重點(diǎn)企業(yè)的沿長(cháng)江鋼貿物流氫能走廊，創(chuàng )建氫能重卡中遠途運輸場(chǎng)景。鼓勵寶武集團與高校聯(lián)合打造氫能研發(fā)創(chuàng )新生態(tài)，延伸寶山地區氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈之間的資源融合與良性互動(dòng)。

（二）嘉定：氫能汽車(chē)示范引領(lǐng)區

結合已有燃料電池汽車(chē)商業(yè)化示范經(jīng)驗，進(jìn)一步擴大示范應用領(lǐng)域與規模，推動(dòng)新增或更新的城建環(huán)衛、公務(wù)、公交等領(lǐng)域提升氫能車(chē)輛的占比。加快推進(jìn)通勤車(chē)、物流配送、租賃、乘用車(chē)等各類(lèi)場(chǎng)景的氫能車(chē)輛規?；痉稇?，鼓勵智能燃料電池汽車(chē)的創(chuàng )新應用。

（三）青浦：氫能物流運營(yíng)示范區

依托長(cháng)三角一體化示范區的地理優(yōu)勢以及區域物流產(chǎn)業(yè)規模、物流配送網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，推進(jìn)氫能車(chē)輛在多種物流場(chǎng)景的應用，重點(diǎn)推進(jìn)氫能物流配送車(chē)、氫能重卡發(fā)展。在國家會(huì )展中心、虹橋機場(chǎng)周邊打造以公交車(chē)應用為主的氫能客運交通線(xiàn)路，支持網(wǎng)約車(chē)、定制客運等車(chē)輛開(kāi)展氫能示范運營(yíng)。

（四）金山：城市交通綜合氫能應用先行區

依托上?；^工業(yè)副產(chǎn)氫的綜合利用和管道輸氫優(yōu)勢，強化氫能在化工園區內通勤、金山區建成區內交通、跨區長(cháng)距離公共交通等領(lǐng)域應用，不斷拓展氫能在公交、市政、通勤、物流、園區內出行的應用場(chǎng)景，豐富氫能就近消納渠道。

（五）臨港：近零碳交通氫能示范城區

充分發(fā)揮政府主導作用，推進(jìn)氫能在臨港交通的全業(yè)態(tài)、全種類(lèi)高水平應用實(shí)踐，重點(diǎn)布局中運量和常規公交氫能替代，協(xié)同推進(jìn)渣土運輸、環(huán)衛清掃、場(chǎng)內非道路移動(dòng)機械氫能應用，打造全類(lèi)型交通氫能應用場(chǎng)景。加快推進(jìn)加氫站布局，完善氫能供應網(wǎng)絡(luò )，創(chuàng )造便捷加氫條件。引導通過(guò)市場(chǎng)運作模式，培育發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區通勤班車(chē)。依托洋山深水港獨特區位優(yōu)勢，圍繞城際物流中轉，積極推進(jìn)氫能重卡試點(diǎn)，在物流園區內探索設立年度碳排放指標等方式，引導物流企業(yè)開(kāi)展氫能汽車(chē)置換工作，爭取到2030年區內交通實(shí)現近零碳排放。

四、工作舉措

（一）加強技術(shù)攻關(guān)

通過(guò)試點(diǎn)不斷提升燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)品性能和可靠性能，圍繞不同領(lǐng)域燃料電池汽車(chē)或裝備運營(yíng)的實(shí)際需要，持續提升氫堆功率和系統穩定性、可靠性、耐久性，不斷提升電堆功率和使用壽命，降低故障率。強化技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng )新新型技術(shù)應用，著(zhù)力解決制約市場(chǎng)推廣的技術(shù)難點(diǎn)。加強氫瓶、加氫站技術(shù)創(chuàng )新，突破更高壓力的氫瓶和加氫站的技術(shù)制約，加快大容量70MPa加氫站建設，提升加氫效率和氣瓶容量。以經(jīng)濟性為市場(chǎng)導向，推進(jìn)產(chǎn)品標準化和規?；a(chǎn)，持續降低運營(yíng)成本。

（二）加快氫站布局

構建多渠道氫源供應保障體系，滿(mǎn)足發(fā)展需要。統籌安排、合理調配本市工業(yè)副產(chǎn)氫資源，為交通領(lǐng)域氫能應用提供經(jīng)濟、安全、穩定的氫源保障。根據燃料電池汽車(chē)應用場(chǎng)景和發(fā)展規模預期，科學(xué)制定并發(fā)布全市加氫站布局方案，推進(jìn)70MPa在內的加氫站項目有效落地。完善加氫站建設標準和運營(yíng)規范，確保用氫安全。按照“站車(chē)協(xié)同”原則，適度超前布局加氫站，加快推進(jìn)加氫站的建設落地，力爭在2025年前，完成不少于70座加氫站建設。以集約利用土地為牽引，持續挖掘建站潛力，推進(jìn)加油、充電、加氫一體化的綜合能源補給站建設，構建便捷、安全的加氫網(wǎng)絡(luò )，提升站點(diǎn)覆蓋率，減少車(chē)輛加氫的空駛里程。鼓勵在港口、機場(chǎng)、公交停保場(chǎng)以及交通站點(diǎn)、生產(chǎn)園區等場(chǎng)所建設加氫站，支持臨港、嘉定、崇明等區域在安全可控的前提下開(kāi)展制氫、加氫一體化項目試點(diǎn)，保障相關(guān)車(chē)輛或裝備就近加氫。強化氫氣保障能力，完善工業(yè)副產(chǎn)氫供應渠道和推進(jìn)制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保交通用氫的氣源保障，滿(mǎn)足試點(diǎn)運營(yíng)需要。

（三）加強發(fā)展引導

根據技術(shù)成熟程度和使用配套設施完善情況，穩步、有序推進(jìn)交通各領(lǐng)域、各類(lèi)型的燃料電池裝備試點(diǎn)應用。不斷完善支撐燃料電池汽車(chē)使用的運營(yíng)標準體系，研究制定車(chē)輛運營(yíng)技術(shù)條件、運維保養工藝等技術(shù)標準，規范車(chē)輛運維流程。強化燃料電池汽車(chē)性能檢測、維修、保養能力建設，建設上海市氫能動(dòng)力產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心，提供氫能產(chǎn)業(yè)“制-儲-運-加-用”檢驗檢測一站式服務(wù)，為燃料電池車(chē)輛運營(yíng)創(chuàng )造良好支撐環(huán)境。積極拓展氫能應用領(lǐng)域，打造典型和特色的應用場(chǎng)景，持續跟蹤氫能交通裝備應用情況，積極探索氫能推廣商業(yè)模式，積累應用經(jīng)驗，總結運營(yíng)成果。強化目標引領(lǐng)，各相關(guān)區和示范點(diǎn)根據示范應用目標和發(fā)展定位，研究制定燃料電池汽車(chē)和氫能裝備的試點(diǎn)示范工作方案，進(jìn)一步細化發(fā)展任務(wù)，明確發(fā)展策略，夯實(shí)發(fā)展舉措，推進(jìn)實(shí)施方案的落地。完善區域內加氫站點(diǎn)布局、強化政策協(xié)同，不斷改善區域內氫能應用的環(huán)境。

（四）強化安全管控

圍繞氫氣制造、儲存、運輸、加注的全生產(chǎn)鏈條，燃料電池汽車(chē)運營(yíng)、停放、維修、保養的全作業(yè)場(chǎng)景，以及制氫點(diǎn)、加氫站、運輸車(chē)、停保場(chǎng)等全關(guān)鍵要素，全面強化安全防范要求和管理制度建設，涉及特種設備的，按照特種設備相關(guān)要求規范管理，完善檢測認證、質(zhì)量監管、標準規范、應急處置體系。積極搭建氫能應用全過(guò)程運營(yíng)監管平臺，完善氫能應用安全防護體系，建立應急保障方案，提升安全運營(yíng)能力，強化預警處置能力，為交通氫能發(fā)展建好安全屏障。制定完善相關(guān)儲氫設備標準，在安全評估及可行性調研基礎上，有序開(kāi)展試點(diǎn)。進(jìn)一步強化氫氣的燃料屬性，規范氫氣生產(chǎn)、運輸、使用管理要求，在安全的條件下，優(yōu)化管理策略，支持氫能廣泛應用。

（五）完善支持政策

統籌國家和市級燃料電池汽車(chē)示范城市財政資金獎補資金，完善全產(chǎn)業(yè)鏈政策扶持體系，積極鼓勵交通領(lǐng)域氫能示范應用，加強對加氫站建設、氫氣價(jià)格穩定、車(chē)輛運營(yíng)等方面的政策支持，系統打造支撐體系，解決發(fā)展痛點(diǎn)。簡(jiǎn)化加氫站建設審批流程，加強加氫站建設用地保障，鼓勵加快建設。保持購置和運營(yíng)補貼政策的持續性和穩定性，降低試點(diǎn)應用經(jīng)濟負擔。完善對制氫、運氫、儲氫、加氫的管理規范和審批流程，制定燃料電池汽車(chē)使用、維保、檢測管理工藝，指導安全生產(chǎn)。強化行業(yè)管理政策對燃料電池汽車(chē)發(fā)展引導，對新投放的燃料電池物流車(chē)優(yōu)先給予額度支持。鼓勵用好市場(chǎng)存量運營(yíng)額度，更新發(fā)展燃料電池公交車(chē)、租賃車(chē)、通勤車(chē)、出租車(chē)，探索適度新增額度鼓勵投放燃料電池汽車(chē)的可行性。配合民航局開(kāi)展機場(chǎng)使用燃料電池車(chē)輛或設備的準入認證，鼓勵發(fā)展氫能應用。強化新能源汽車(chē)通行優(yōu)先權，研究對包含燃料電池汽車(chē)在內的新能源汽車(chē)，進(jìn)一步優(yōu)化限行時(shí)間。政府投資項目、新開(kāi)工工地、環(huán)衛作業(yè)招標等政府購買(mǎi)服務(wù)領(lǐng)域，同等條件下優(yōu)先選用燃料電池等新能源車(chē)輛從事作業(yè)，并適當提高服務(wù)預算定額標準。文明工地評選以及渣土、混凝土等行業(yè)質(zhì)量考核環(huán)節，向使用燃料電池等新能源車(chē)輛的企業(yè)傾斜。

五、保障措施

（一）加強組織保障

建立交通領(lǐng)域氫能發(fā)展綜合協(xié)調機制，協(xié)調解決推進(jìn)過(guò)程中的重大問(wèn)題。強化交通、發(fā)改、經(jīng)信、住建、規資、應急、財政、市場(chǎng)監管、公安等部門(mén)協(xié)同，明確職能部門(mén)責任，共同推進(jìn)。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )積極性、企業(yè)主體能動(dòng)性，加強政府、協(xié)會(huì )、企業(yè)之間的信息互通，推進(jìn)協(xié)同發(fā)展。

（二）健全標準體系

完善氫氣在制、儲、運、加、用等環(huán)節的技術(shù)標準和安全管理規定，探索燃料電池汽車(chē)運營(yíng)、停放、保養、維護操作工藝規范，完善燃料電池汽車(chē)、停保場(chǎng)、加氫站的安全技術(shù)防護標準，確保運營(yíng)安全。

（三）增強創(chuàng )新引領(lǐng)

積極引進(jìn)交通領(lǐng)域氫能應用高層次創(chuàng )新團隊、人才，強化產(chǎn)業(yè)和運營(yíng)人才建設，加強從業(yè)人員培訓教育，完善駕駛、運管、維修、停放等方面的專(zhuān)業(yè)人才培養體系，打造一支高水平的氫能應用復合型人才，推動(dòng)氫能安全應用。

（四）廣泛宣傳引導

開(kāi)展交通領(lǐng)域氫能應用的安全法規和安全標準宣貫工作，增強企業(yè)主體安全意識，筑牢氫能安全利用基礎。加強氫能應用科普宣傳，注重輿論引導，及時(shí)回應社會(huì )關(guān)切問(wèn)題，推動(dòng)形成社會(huì )共識，提高社會(huì )公眾對氫能的認知度和認同感。加強交通氫能應用典型場(chǎng)景和示范區域的建設成果宣傳，營(yíng)造良好的氫能發(fā)展環(huán)境。

來(lái)源：上海市交通委