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“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”

發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 16:57:16  
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2020年10月11日，由中國土木工程學(xué)會(huì )城市公共交通分會(huì )組織的，“長(cháng)三角部分公交企業(yè)赴深圳、珠?？疾旖涣鲿?huì )”在深圳巴士集團開(kāi)啟了第一站。
此次交流會(huì )，城市公共交通分會(huì )連同浙江公交協(xié)會(huì )、長(cháng)三角公交一體化推進(jìn)聯(lián)盟，聯(lián)合了上海、南京、常州、南通、揚州、杭州、寧波、紹興、麗水、諸暨等，17家公交單位領(lǐng)導，共赴深圳、珠海，考察學(xué)習。

“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖1)

會(huì )議為期3天，以“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”主題，探討當前市場(chǎng)環(huán)境下，公共交通的發(fā)展現狀及未來(lái)發(fā)展趨勢，先后參觀(guān)深圳巴士集團、珠海公交集團、比亞迪、銀隆。
>> 我們不禁要問(wèn)，在軌道交通、網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)盛行的今天，公交的發(fā)展方向在哪里？
近年來(lái)，隨著(zhù)政府政策對新能源公交車(chē)的推動(dòng)，深圳市已在2017年實(shí)現了公交100%電動(dòng)化，廣州、北京、上海也將在近兩年基本實(shí)現電動(dòng)化。與此同時(shí)，三四線(xiàn)城市客車(chē)電動(dòng)化也在加速推進(jìn)，近兩年將迎來(lái)我國客車(chē)電動(dòng)化的一個(gè)新高峰。

“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖2)

電動(dòng)化、定制公交、智慧公交，無(wú)人駕駛，是公交的未來(lái)發(fā)展趨勢。
交流會(huì )上，深圳巴士集團分享了，在構建以需求為導向的公交體系，以及在定制公交成功要素上已形成“深圳經(jīng)驗”，其在電動(dòng)化公交客車(chē)運營(yíng)管理模式上的創(chuàng )新，值得大家探討學(xué)習。
在當前市場(chǎng)環(huán)境下，以需求為導向的公交體系架構主要分為6大類(lèi)：查公交＆定制巴士、動(dòng)態(tài)巴士（小巴拼車(chē)、機場(chǎng)拼車(chē)、城際拼車(chē)）、觀(guān)光巴士、跨城巴士、企業(yè)包車(chē)、出租車(chē)。

“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖3)


>> 其中，“定制公交”和“動(dòng)態(tài)公交”，是近幾年公交行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向
會(huì )上重點(diǎn)分享了“定制公交”和“動(dòng)態(tài)公交”的經(jīng)驗，分析了現狀和未來(lái)發(fā)展趨勢。
定制公交
定制公交最早可追溯到20世紀70年代的Para Transit（殘障人士需求響應式公交），隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和共享出行的新出行方式，激發(fā)了定制公交的新需求。
用戶(hù)在A(yíng)PP搜索線(xiàn)路或發(fā)起新線(xiàn)路，選定線(xiàn)路后進(jìn)行線(xiàn)路拼團，然后購票支付，上車(chē)后驗票。


“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖4)

依托于大數據及ETA預測算法，后臺把用戶(hù)需求數據進(jìn)行時(shí)空聚類(lèi)，策劃出最優(yōu)的公交線(xiàn)路推給用戶(hù)，這就是智能線(xiàn)路規劃。
不同于傳統公交，定制公交需要與用戶(hù)保持緊密的交流，對客戶(hù)服務(wù)的要求也相對應提高，這就需要借助新媒體及社群運營(yíng)的方式，拉近與用戶(hù)的距離，增加用戶(hù)黏性。
目前，以?xún)?yōu)點(diǎn)出行為代表的定制公交，在2019年底已在南京、貴陽(yáng)、青島、沈陽(yáng)、濟南等城市開(kāi)通運行，開(kāi)通線(xiàn)路263條，累積新增服務(wù)旅客64萬(wàn)人次。
雖然定制公交已有不錯的成績(jì)，但也面臨著(zhù)更大的挑戰。

“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖5)

動(dòng)態(tài)公交
通勤拼車(chē)已經(jīng)成為上班族出行方式之一，但隨著(zhù)拼車(chē)規模的增加，拼車(chē)的復雜度將成指數級增長(cháng)。
這是因為乘客具有不同的出發(fā)和到達地點(diǎn)；不同的等待時(shí)間和行程時(shí)間的要求；需將乘客分配到最合適的車(chē)輛；管理車(chē)輛在不同時(shí)間的行程計劃；需迅速根據需求調整車(chē)輛調度。
而動(dòng)態(tài)公交可以解決這一問(wèn)題，達到用最少的車(chē)輛，解決更多人的出行問(wèn)題的效果。

“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖6)

乘客只需在A(yíng)PP上選擇上下車(chē)的站點(diǎn)，確認行程，然后驗票上車(chē)，就可以達到這一效果。
聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單其背后的邏輯卻是非常復雜的，不僅需要大數據進(jìn)行用戶(hù)分析、需求預測、上車(chē)點(diǎn)推薦、時(shí)間預測等，還需要進(jìn)行人工智能拼車(chē)算法等復雜的技術(shù)。 

“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖7)

目前，動(dòng)態(tài)公交已在深圳鹽田區、福田區，浙江寧海等地運營(yíng)，深圳、東莞、惠州、南沙等都是其運營(yíng)區域。
截止2019年底，蛇口5輛車(chē)，訂單峰值284單，335乘車(chē)，鹽田8輛14座小巴，訂單峰值175單，252乘客。
>> 創(chuàng )新公交運營(yíng)模式是常規公交發(fā)展的唯一方向
近年來(lái)，隨著(zhù)軌道交通、網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)的迅猛發(fā)展，人們的出行有了更多元的選擇，公交行業(yè)面臨的市場(chǎng)競爭愈加激烈，公交客流下降趨勢明顯。
特別是新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給公交運營(yíng)帶來(lái)前所未有的沖擊。在各種挑戰下，創(chuàng )新公交運營(yíng)模式將成為常規公交發(fā)展的唯一方向！

“公交運營(yíng)模式創(chuàng )新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖8)

在未來(lái)，公交將依托云計算、大數據、5G應用等，在時(shí)間上、空間上優(yōu)化客流與運力的精準調度，以市場(chǎng)需求為基礎，實(shí)現公交的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。
這將很大程度上改變人們的出行方式，使出行更加便利、舒適、健康。


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