挪威HAV集團旗下氫能源系統供應商HAV Hydrogen公司的集裝箱式船舶氫能源系統近日已獲得DNV頒發(fā)的原則性批準(AiP)。

HAV Hydrogen公司總經(jīng)理Kristian Osnes介紹說(shuō)，“我們開(kāi)發(fā)的交鑰匙主機房方案已經(jīng)獲得了原則性批準，放置在一個(gè)20英尺的集裝箱內，不僅可放置氫燃料電池，還可以放置安全運行所需的設備，包括通風(fēng)、冷卻、安全系統、控制系統、DC/DC驅動(dòng)器、燃料分配系統和其他技術(shù)安裝?！?/p>

該系統基于200千瓦的氫燃料電池模塊，該系統非常靈活，一個(gè)標準的20英尺集裝箱可以提供為1000千瓦輸出功率。通過(guò)使用更大的集裝箱或組合多個(gè)集裝箱，還可以獲得更大容量的能源系統。安裝后可用于主推進(jìn)系統，或用于船上的額外電源，其輸出功率的大小將根據所需的運營(yíng)情況、航行模式和船舶類(lèi)型來(lái)確定最佳的零排放功率。

在碼頭上，氫能源系統可以確保為船舶提供足夠的綠色電力，無(wú)需依賴(lài)岸上充電基礎設施即可實(shí)現零排放狀態(tài)。

Osnes表示：這種安裝在甲板上的集裝箱式系統對想要一種改裝選項的船東而言，意味著(zhù)船舶成本和風(fēng)險的大幅降低。對于新造船而言，該方案也可以降低大多數船廠(chǎng)面對新技術(shù)的風(fēng)險和復雜性?！?/p>

HAV Hydrogen公司表示，該系統目前已經(jīng)引起了多個(gè)行業(yè)的船東的興趣，包括海上風(fēng)電、石油和天然氣、滾裝航運、貨運、內河航運和漁業(yè)等。鑒于必要的基礎設施已經(jīng)到位，船東需要做的就是清理出足夠的甲板空間，然后將其連接到船舶的電力系統。

AiP意味著(zhù)H2系統已經(jīng)過(guò)DNV的評估，并符合當前船級社的規則和適用的法定法規。此外還確認該設計是可行的，而且不存在任何重大障礙阻止其實(shí)現。

DNV AiP的基礎是遵守DNV燃料電池裝置規則、氣體燃料船舶裝置、集裝箱系統、IGF規則和IMO使用燃料電池動(dòng)力裝置船舶安全臨時(shí)指南的安全原則。

DNV天然氣技術(shù)、管道和安全部門(mén)負責人Monika Johannessen表示:“為了航運業(yè)的長(cháng)期發(fā)展，我們需要所有可能的選擇，而氫能源可以成為向更可持續航運轉變的重要組成部分?！?/p>

據悉，HAV Hydrogen公司將于今年下半年開(kāi)始制造這種零排放氫集裝箱系統，計劃于2024年首次交付。該公司還將為船東、船舶設計師和船廠(chǎng)提供支持，以確保優(yōu)化設計、整合和安裝過(guò)程。