2023年4月28日鄭州市自然資源和規劃局發(fā)布《鄭州市主城區燃料電池加氫站布局專(zhuān)項規劃（2022-2025）》批后公示，提出規劃布局110座加氫站，其中合建站64座、附屬站27座、單建站19座。

中原城市鄭州加氫站規劃數量超過(guò)頭部城市北京、上海，一時(shí)震驚氫能行業(yè)。

加氫站在氫能產(chǎn)業(yè)制、儲、用中處于樞紐地位，其數量和布局，可看做氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標。

以2025年規劃的加氫站數量為節點(diǎn)，我們整理出國內TOP10加氫站規劃建設城市。

這些城市也許成為中國未來(lái)的氫能之城。

從統計中可以看出，鄭州市以110座加氫站遙遙領(lǐng)先，內蒙古鄂爾多斯市以90座贏(yíng)得榜眼，山西省長(cháng)治市以80座獲得探花位置。

鄭州市、鄂爾多斯市、長(cháng)治市分獲前三名。然后分別是北京市、上海市、大同市、佛山市、廣州市、呂梁市、蘇州市、成都市。

圖 1:2025年加氫站規劃數量TOP10城市

資料來(lái)源：香橙會(huì )研究院

為什么是這些城市？下面簡(jiǎn)而述之。

1、北京、上海創(chuàng )新優(yōu)勢突出，企業(yè)集聚效應明顯，以氫能核心材料、裝備及關(guān)鍵零部件的技術(shù)創(chuàng )新為著(zhù)眼點(diǎn)，同時(shí)推進(jìn)加氫站布局、檢測認證、汽車(chē)示范運營(yíng)、“綠氫”制備等發(fā)展，完善配套基礎設施，開(kāi)拓應用市場(chǎng)。蘇州是上海燃料電池汽車(chē)城市群的參與城市，基于張家港、常熟、昆山等充足氫源供給和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地，與上海氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同共興，構建完整產(chǎn)業(yè)鏈。

2、鄭州作為連接東西部的綜合交通樞紐，具有中原城市群核心城市的人口優(yōu)勢，通過(guò)宇通客車(chē)整車(chē)龍頭企業(yè)牽引帶動(dòng)，從氫能終端應用環(huán)節入手，帶動(dòng)擁有自主研發(fā)實(shí)力的系統集成、關(guān)鍵零部件、基礎材料企業(yè)，健全配套設施，打通氫氣的制、儲、輸、運、加注各環(huán)節。

3、廣州、佛山是我國裝備制造業(yè)基地，受人才、氫源、場(chǎng)景等因素制約，通過(guò)政府專(zhuān)項政策扶持，對氫能生產(chǎn)、研發(fā)、制造等多個(gè)環(huán)節進(jìn)行激勵，推動(dòng)公用車(chē)輛、船舶、兩輪車(chē)、熱電聯(lián)供等多元場(chǎng)景應用；同時(shí)重視加氫站網(wǎng)絡(luò )建設，實(shí)施加氫站建站補貼，運營(yíng)補助，以設施先行，市場(chǎng)倒逼為發(fā)展路徑，形成產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢。

4、大同、長(cháng)治、呂梁、鄂爾多斯均是典型的資源型城市，亟待能源結構轉型升級，這些城市工業(yè)副產(chǎn)氫豐富且廉價(jià)，風(fēng)、光等可再生能源富足，致力于打造氫源輸出高地，在氫能基礎設施和電解水制氫設備生產(chǎn)制造等上游優(yōu)先部署，不斷向中下游行業(yè)延伸。

5、成都是西部地區重要中心城市，聚集數家氫能企業(yè)及院所，核心技術(shù)積淀較為深厚，水電資源尤為亮眼，綠氫潛力巨大，以燃料電池汽車(chē)、動(dòng)車(chē)、有軌電車(chē)、無(wú)人機等為牽引，發(fā)展氫能、燃料電池關(guān)鍵零部件及系統集成，培育氫能產(chǎn)業(yè)集群，并攜手重慶打造成渝氫走廊，推動(dòng)加氫站與燃料電池汽車(chē)協(xié)同發(fā)展。

當然，規劃，規劃，不能只是墻上掛，關(guān)鍵還得看落地。離2025年只剩下兩年半時(shí)間了。