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行業(yè)新聞

公交治理新模式——淮安公交召開(kāi)第一次員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組全體成員會(huì )議

發(fā)布時(shí)間:2020-08-07 14:46:59  
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公交治理新模式——淮安公交召開(kāi)第一次員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組全體成員會(huì )議(圖1)

公交治理新模式——淮安公交召開(kāi)第一次員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組全體成員會(huì )議(圖2)

 為更好地推動(dòng)實(shí)施員工薪酬制度改革,加快建立公正、科學(xué)、規范的員工激勵機制和薪酬體系,8月3日下午,淮安公交召開(kāi)了第一次員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組全體成員會(huì )議。交通控股公司副總經(jīng)理、公交公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)、員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組組長(cháng)莊德軍,公交公司總經(jīng)理、員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組組長(cháng)孫智敏出席會(huì )議,員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組副組長(cháng)、組員參加會(huì )議。

公交治理新模式——淮安公交召開(kāi)第一次員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組全體成員會(huì )議(圖3)

 莊德軍指出,2020年上半年,線(xiàn)路優(yōu)化改革為員工薪酬制度改革創(chuàng )造了空間。前期,淮安公交員工薪酬制度改革組織架構已經(jīng)成立,上周,總經(jīng)理帶隊考察學(xué)習了鎮江公交公司和泰州公交公司的薪酬制度改革工作經(jīng)驗并形成了考察報告,薪酬制度改革的各項條件已經(jīng)具備,只欠推進(jìn)實(shí)施這一“東風(fēng)”。

 莊德軍對薪酬制度改革總體目標、工作原則和時(shí)間節點(diǎn)提出了具體要求。

 一要明確薪酬制度改革總體目標。淮安公交員工薪酬制度改革的總體目標是“優(yōu)化結構、提高待遇、吸引人才”?!皟?yōu)化結構”就是要優(yōu)化一線(xiàn)駕駛員、修理工、后勤服務(wù)人員等的薪酬結構;“提高待遇”就是要提高安全生產(chǎn)獎、文明服務(wù)獎、年功、學(xué)歷等的薪酬基數;“吸引人才”就是要吸引專(zhuān)業(yè)技術(shù)好、工作能力強、綜合素質(zhì)高的人才主動(dòng)加入并愿意留在淮安公交,為淮安公交高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦、添薪蓄力。

 二要明確薪酬制度改革工作原則。淮安公交員工薪酬制度改革的工作原則是“堅持按勞分配原則,體現淮安公交特色,嚴格工資總額控制”。按勞分配中的“勞”,既有勞動(dòng)數量,又有勞動(dòng)質(zhì)量。勞動(dòng)數量是指員工為了完成工作所付出的必要勞動(dòng)時(shí)間,勞動(dòng)質(zhì)量是指員工的安全運營(yíng)里程、文明服務(wù)質(zhì)效、先進(jìn)事跡數量等等。要著(zhù)力破解駕駛員工時(shí)統計中不科學(xué)、不嚴謹、不規范的突出問(wèn)題,合理設置駕駛員工時(shí)計算標準、嚴格控制駕駛員加班時(shí)長(cháng),努力做到公司合法合規用工、員工用情用心工作。同時(shí),要理順不同崗位之間的工資比例關(guān)系,嚴格控制工資總額,不超年初預算。

 三要明確薪酬制度改革時(shí)間節點(diǎn)。要以交流促提高、以模擬拓思路、以會(huì )議推進(jìn)程。領(lǐng)導小組要對鎮江公交公司和泰州公交公司的薪酬體系考察學(xué)習報告進(jìn)行發(fā)表意見(jiàn)、交流碰撞、修改完善。薪酬制度改革要先選擇一個(gè)分公司進(jìn)行試點(diǎn),模擬駕駛員排班、計算實(shí)際工作量和對應的薪資,待方案成熟后再進(jìn)行推廣。公司領(lǐng)導班子至少要召開(kāi)3次專(zhuān)題會(huì ),薪酬制度改革領(lǐng)導小組或辦公室至少要召開(kāi)5次推進(jìn)會(huì ),確保薪酬制度改革方案于8月底前全面完成,并于9月10日前后通過(guò)職工代表大會(huì )審議,力爭讓薪酬制度實(shí)現全方位、全人員、全鏈條優(yōu)化。

 莊德軍強調,薪酬管理是企業(yè)管理中最核心、最敏感的環(huán)節,也是企業(yè)管理中最重要、最根本的手段。員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組要以第一次會(huì )議為新起點(diǎn),精心謀劃、密切配合、高效協(xié)作,加快推動(dòng)薪酬制度改革,努力打造具有淮安特色的公交治理新模式。


公交治理新模式——淮安公交召開(kāi)第一次員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組全體成員會(huì )議(圖4)

  孫智敏針對薪酬制度改革調研情況指出,鎮江公交和泰州公交有許多經(jīng)驗方法值得淮安公交學(xué)習借鑒,尤其是鎮江公交的薪資結構充分體現了“多勞多得、有勞有得、實(shí)勞實(shí)得”的理念,契合淮安公交薪酬改革要求,我們要以鎮江公交薪酬結構改革經(jīng)驗為借鑒,對公司現行的員工薪酬結構進(jìn)行優(yōu)化調整,通過(guò)劃分運營(yíng)線(xiàn)路類(lèi)別,測算運營(yíng)趟次單價(jià),實(shí)現駕駛員工資由計時(shí)向計件的轉變,其他員工的薪酬結構調整也要同步進(jìn)行。他強調,此次公司員工薪酬制度改革涉及面廣,頭緒繁多,是一項復雜的系統性工程,相關(guān)部門(mén)一定要集思廣益、通力合作、高效推進(jìn),確保各項工作任務(wù)能夠按序時(shí)進(jìn)度有質(zhì)量、順利完成。


公交治理新模式——淮安公交召開(kāi)第一次員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組全體成員會(huì )議(圖5)

公司副總經(jīng)理、員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組副組長(cháng)、辦公室主任仇海林宣讀了《關(guān)于成立員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組的通知》。

公交治理新模式——淮安公交召開(kāi)第一次員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組全體成員會(huì )議(圖6)




員工薪酬制度改革領(lǐng)導小組辦公室副主任陳虹匯報了淮安公交公司考察學(xué)習鎮江公交公司、泰州公交公司員工薪酬體系建設的相關(guān)情況,以及淮安公交司員工薪酬制度改革的初步設想。


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