毫無(wú)疑問(wèn)，目前我國氫燃料電池客車(chē)發(fā)展還處于初期，離不開(kāi)國家政策的支持。到目前為止，我國已出臺多項針對氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈方面的相關(guān)政策，從上游的加氫站等基礎設施建設，到中游的氫燃料電池系統研發(fā)投入支持，以及下游氫燃料電池客車(chē)的推廣方面，相關(guān)的政策都明確表示大力支持氫燃料電池客車(chē)的發(fā)展。

　　特別是自從2020年以來(lái)至今，代表國家層面的多個(gè)部位已多次點(diǎn)名關(guān)注與燃料電池汽車(chē)發(fā)展的有關(guān)問(wèn)題。

　　4月23日財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委公布《四部委關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中提到將購置補貼調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應用開(kāi)展示范。中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵，爭取通過(guò)4年左右時(shí)間，建立氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，使關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破。此舉預示著(zhù)僅針對產(chǎn)業(yè)鏈下游終端售價(jià)的購置補貼已不能達成氫燃料電池商用車(chē)的推廣，國家將會(huì )選定重點(diǎn)區域針對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游進(jìn)行全方位補貼、補強。

　　緊接著(zhù)，4月29日，財政部發(fā)出了《關(guān)于征求<關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范推廣的通知>(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的函》此次被具體征求意見(jiàn)的有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財政廳(局)等八個(gè)省份。此舉不難讓人想起在2009年由科技部，財政部，發(fā)改委，工信部四部委共同啟動(dòng)了“十城千輛節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程”，即“十城千輛”，本次意見(jiàn)稿將會(huì )四個(gè)方面針對示范城市進(jìn)行考核，一是核心材料、關(guān)鍵零部件技術(shù)取得突破并產(chǎn)業(yè)化;二是應用新技術(shù)的車(chē)輛推廣;三是能供應和加氫站建設;四是政策法規環(huán)境;從內容中不難看出國家針對整條氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品鏈補強的意圖。說(shuō)明氫燃料電池汽車(chē)(特別是燃料電池客車(chē))產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越來(lái)越被國家重視。尤其是目前新能源客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展由于多種因素暫時(shí)遇到了瓶頸，而燃料電池客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，是未來(lái)突破新能源客車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)戰略途徑。

　　7月10日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了《2020年6月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟運行情況》。2020年1-6月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成390輛和403輛，同比分別下降66.5%和63.4%(圖1)；根據中汽協(xié)數據，2020年上半年燃料電池客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為380輛和393輛，比2019年同期分別大漲81%和135.33%(圖2)。

圖1 2020年1-6月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統計(數據來(lái)源：中汽協(xié))圖2 2020年1-6月，燃料電池客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統計(數據來(lái)源：中汽協(xié))

　　與上半年銷(xiāo)量?jì)H403輛的情況相比，上半年各地燃料電池汽車(chē)訂單總數卻超出了500輛。據勢銀能鏈TrendBank數據統計，2020年上半年燃料電池汽車(chē)訂單共計532輛，其中燃料電池客車(chē)訂占比超9成(還包含了燃料電池重卡、低壓金屬儲氫和便攜式氫罐交換技術(shù)輕型車(chē)輛等車(chē)型)。

表1 2020年1-6月燃料電池汽車(chē)訂單統計表(數據來(lái)源：勢銀能鏈TrendBank)
圖3 2020年1-6月燃料電池汽車(chē)訂單數量統計(數據來(lái)源：勢銀能鏈TrendBank)圖4 2020年1-6月燃料電池汽車(chē)中標數量統計(數據來(lái)源：勢銀能鏈TrendBank)

　　一、從招標車(chē)型來(lái)看，在上半年的燃料電池汽車(chē)訂單中，燃料電池客車(chē)(公交車(chē))數量最多，為492輛，占比92.5%，處于絕對的主體地位；其次是燃料電池重卡，數量為30輛，占比5.64%；剩下的是10輛低壓金屬儲氫和便攜式氫罐交換技術(shù)輕型車(chē)輛，占比1.88%。

圖5 招標車(chē)型訂單數量統計(數據來(lái)源：勢銀能鏈TrendBank)圖6 占比分析(數據來(lái)源：勢銀能鏈TrendBank)

　　二、從中標車(chē)企來(lái)看，上半年燃料電池客車(chē)訂單中標企業(yè)有9家，其中廈門(mén)金旅成最大贏(yíng)家，斬獲200輛通勤客車(chē)訂單，這也是目前出現的第一個(gè)通勤車(chē)訂單。

　　三、從訂單分布地域來(lái)看，這些燃料電池客車(chē)訂單來(lái)自于浙江、湖北、山東、廣東、山西、河北、安徽等地。其中，湖北最多，為220輛;山東第二，為100輛;浙江第三，為89輛;河北第四，為60輛;廣東第五，為15輛;安徽第六，為8輛。

　　總之，上半年燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)基本上由燃料電池客車(chē)為主導。近兩年燃料電池客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)都是下半年開(kāi)始激增，尤其在每年年末。因此，在下半年新政明確之后，燃料電池客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)與各地訂單還將有一個(gè)較大的增加。

　　隨著(zhù)國家利好政策的推動(dòng)、燃料電池客車(chē)核心技術(shù)的攻克和成本的下降，我國未來(lái)燃料電池客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。

圖7(數據來(lái)源：勢銀能鏈TrendBank)

　　四、上半年燃料電池客車(chē)訂單詳情介紹

　　(一)湖北

　　1、由廈門(mén)金旅制造、搭載眾宇動(dòng)力58kW氫燃料電池動(dòng)力系統的10臺(11米8臺、8.5米2臺)通勤車(chē)，成功交付武漢鐵龍通勤公司，這是武漢首批氫燃料電池通勤客車(chē)。

　　武漢鐵龍通勤公司與武漢眾宇動(dòng)力簽訂了200臺燃料電池通勤客車(chē)采購合同。10臺通勤車(chē)是訂單的一部分。

　　2、襄陽(yáng)市公共交通集團招標標的是10米級氫燃料電池公交車(chē),數量為20輛。擬定唯一供應商為東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司。

　　(二)山東

　　濰坊100輛12米氫燃料公交車(chē)訂單中標單位分別為中通客車(chē)、揚州亞星客車(chē)、鄭州宇通客車(chē)。其中，中通客車(chē)中標氫燃料公交車(chē)40輛，中標金額10396萬(wàn)元，亞星客車(chē)與宇通客車(chē)均中標氫燃料公交車(chē)30輛，中標金額分別為7799.4萬(wàn)元，7797萬(wàn)元。

　　(三)浙江

　　洺源科技與浙江武義開(kāi)發(fā)區管委會(huì )簽約氫能源項目，首批89臺搭載洺源科技燃料電池動(dòng)力系統并由洺源科技負責改裝的城市客車(chē)將在浙江金華地區投入商業(yè)化運行。預計未來(lái)三年在浙江地區搭載洺源科技“氫芯”的燃料電池商用車(chē)將超過(guò)1000臺。

　　(四)河北

　　張家口市公共交通集團有限公司招標項目的標的是是8.9-10.5米高寒區氫燃料電池客車(chē),數量為60輛。目前中標車(chē)企暫不清楚。

　　(五)廣東

　　廣州開(kāi)沃共中標15輛10.5米氫能源公交車(chē)，單價(jià)250萬(wàn)元/臺，總金額3750萬(wàn)元。廣州雄韜氫恒科技有限公司將為這15輛車(chē)配套燃料電池發(fā)動(dòng)機系統，系統額定功率為48kW。

　　(六)安徽

　　該訂單由上海申龍、安徽安凱斬獲。兩家車(chē)企各中標4輛，每車(chē)價(jià)格均為237萬(wàn)。配套系統均來(lái)自明天氫能。