0天
參展聯(lián)系：021-3114 8748
參觀(guān)聯(lián)系：138 1785 1721
媒體聯(lián)系：138 1785 1721
QQ：3326911596
郵箱：busexpo@sgexpo.cn
公共交通關(guān)系民生幸福，關(guān)系市民出行。近日，國家市場(chǎng)監管總局通報了2019年全國公共服務(wù)質(zhì)量監測結果，在全國31個(gè)省、市、自治區160個(gè)監測城市中，南京公共交通以89.56分（百分制）的測評成績(jì)位居首位，在公共交通領(lǐng)域評價(jià)中排名第一。（信息來(lái)源：國家市場(chǎng)監督管理總局關(guān)于全國城市公共服務(wù)質(zhì)量滿(mǎn)意度監測報告）。
本次監測包括了出行信息、車(chē)輛運行信息、乘車(chē)環(huán)境、站點(diǎn)設置、換乘便捷等9個(gè)方面，監測結果反映，南京市公共交通滿(mǎn)意度測評成績(jì)高于全國平均分9.27分，反映了南京市民對南京公共交通服務(wù)的普遍認可。
智能顯示更便捷，城市形象再提升
在“公交優(yōu)先”發(fā)展戰略的推動(dòng)下，南京市城市公共交通體系日益完善，公共交通客運規模穩步增長(cháng)，基礎設施供給明顯改善。近兩年來(lái)，智能化公交站臺的出現，多條線(xiàn)路出行信息和車(chē)輛運行信息的顯示，進(jìn)一步提升了市民公交出行的體驗感。
智能化公交站臺主要有以下幾大功能：實(shí)時(shí)地圖：實(shí)現人機交互；到站信息：顯示各線(xiàn)路車(chē)輛到站信息，車(chē)輛到站預估時(shí)間；路況信息：各線(xiàn)路站點(diǎn)、車(chē)輛位置、到站時(shí)間等信息，并且線(xiàn)路中各站點(diǎn)間路況信息也有明顯提示；車(chē)輛舒適度信息：各公交車(chē)車(chē)內的舒適情況，是否擁擠；地鐵提示信息：對鄰近地鐵站點(diǎn)的公交站點(diǎn)增加明細標識。
運營(yíng)服務(wù)更優(yōu)化，線(xiàn)網(wǎng)布局更合理
南京作為全國首批“公交都市”之一，近年來(lái)在公共服務(wù)領(lǐng)域不斷發(fā)展完善。2020年，南京公交集團對智能調度系統進(jìn)行了升級改造，建立了集團公交調度指揮控制中心，利用“公交大腦”優(yōu)勢，通過(guò)“公交大數據”，逐條線(xiàn)路進(jìn)行分析，推出“一線(xiàn)一策”方案，靈活機動(dòng)的調配運力，滿(mǎn)足市民出行需求。
同一線(xiàn)路不同時(shí)段車(chē)型實(shí)行調配，線(xiàn)路運力配置更趨合理。
為提高車(chē)輛利用資源，降低車(chē)輛空載率，縮短周轉時(shí)間，二季度，南京公交集團利用公交大腦數據優(yōu)勢，以線(xiàn)路客流為導向，對各條線(xiàn)路不同時(shí)段的客流進(jìn)行分析，對部分運營(yíng)里程較長(cháng)、周轉困難和平峰客流較少的線(xiàn)路，在平峰時(shí)段配置中、小型車(chē)輛，實(shí)現了車(chē)輛資源的高效利用。避免了大車(chē)在平峰時(shí)段“人少車(chē)空”的現象，實(shí)現了車(chē)輛資源的高效利用，降低了運營(yíng)成本，同時(shí)也為后期線(xiàn)路車(chē)輛報廢更型后的車(chē)型配置提供了依據。
圍繞“兩網(wǎng)融合”，優(yōu)化新辟線(xiàn)路助力市民出行
南京公交圍繞著(zhù)公交線(xiàn)網(wǎng)、軌道交通的融合發(fā)展，不斷優(yōu)化運營(yíng)環(huán)境和線(xiàn)路，充分發(fā)揮公交靈活便利的優(yōu)勢，助力市民出行。上半年，南京公交集團共優(yōu)化12條線(xiàn)路，新辟3條線(xiàn)路。
其中，針對燕江新城多個(gè)交付新小區及燕江新城保障房的居民新辟了341路單循環(huán)公交線(xiàn)路，滿(mǎn)足了沿途小區的出行需求。而針對南京江北新區揚子江新金融示范區內道路空白，方便核心區內企業(yè)、住宅小區的市民出行需求，加強與地鐵10號線(xiàn)、醫院、學(xué)校之間銜接，南京公交集團開(kāi)通606w和698路兩條公交線(xiàn)，解決了新區發(fā)展的公交出行需求。
深化為民意識，開(kāi)展服務(wù)進(jìn)社區推動(dòng)綠色出行。
服務(wù)進(jìn)社區，便民在身邊。南京公交集團始終秉持服務(wù)至上的理念，2019年持續開(kāi)展了多場(chǎng)服務(wù)進(jìn)社區活動(dòng)。
“春滿(mǎn)車(chē)廂 - 綠色出行”、“公交優(yōu)先，綠色出行”服務(wù)進(jìn)校園等多場(chǎng)內容豐富的主題進(jìn)社區活動(dòng)，現場(chǎng)解答市民問(wèn)題，向乘客發(fā)放《乘車(chē)指南》、《滿(mǎn)意度調查表》，通過(guò)交流咨詢(xún)，座談?wù){研，了解市民所需所想，真正把服務(wù)送到市民身邊。
服務(wù)市民新舉措，定制公交再拓展
定制公交是滿(mǎn)足市民個(gè)性化出行需求的一種新的出行方式，是解決上班族、學(xué)生等乘客的剛性出行需求的新舉措。
南京定制公交從2015年的“微信版”升級至“優(yōu)點(diǎn)出行”，在定制公交的實(shí)際運營(yíng)中，不斷吸取經(jīng)驗，研究探索定制公交運營(yíng)的內在規律和外在環(huán)境，首創(chuàng )了“社群拼團”“托底支付”的新模式，成功推動(dòng)了南京定制公交走上快速發(fā)展軌道。
瞄準不同群體，首創(chuàng )“社群拼團”眾籌定制新模式
而“社群拼團”的眾籌線(xiàn)路模式，是在“優(yōu)點(diǎn)出行”服務(wù)平臺基礎上，利用地圖分析系統，探尋需求聚合點(diǎn)，以社交平臺和各類(lèi)調查工具為基礎建立社群，讓乘客根據自己需求，參與調研、組織拼團、自助完成拼團、開(kāi)線(xiàn)及上座率達標等一系列過(guò)程。同時(shí)，設立乘客群主，自助維護社群，擴大社群的影響力，快速響應乘客出行需求。
瞄準商務(wù)定制，定制公交創(chuàng )新“托底支付”
南京定制公交在滿(mǎn)足市民個(gè)性化出行的同時(shí)，探索更大經(jīng)濟價(jià)值的商務(wù)定制模式。打破傳統結算方式，為企業(yè)提供托底支付模式，創(chuàng )新設置了購票白名單，僅限企業(yè)內部員工享受優(yōu)惠購票價(jià)格，費用不足部分由企業(yè)補貼，這種結算新模式由員工和企業(yè)共同承擔費用，能降低企業(yè)負擔，深受廣大企業(yè)青睞
定制公交為江蘇軟件園開(kāi)通了園區到就近地鐵站河定橋和安德門(mén)的接駁定制專(zhuān)線(xiàn)V07、V08、V09、V10，全程約20公里，票價(jià)僅設定為2元，對園區所有企業(yè)員工開(kāi)放，不僅為園區企業(yè)有需求的員工提供了優(yōu)惠服務(wù)，也讓乘車(chē)員工承擔了一定的費用，實(shí)現了費用共同承擔初衷，并按需提供定制出行服務(wù)。
瞄準復工復產(chǎn)，定制公交開(kāi)發(fā)特殊運營(yíng)模式
在疫情特殊時(shí)期，面對地鐵公交的限流要求，南京定制公交及時(shí)調整線(xiàn)路運營(yíng)模式，按企業(yè)復工人數分批開(kāi)通大型社區、園區的定制線(xiàn)路。為廣大市民提供了一站直達的快捷定制服務(wù)，減少乘客的換乘次數，降低了交叉傳染風(fēng)險。在湖北人員來(lái)寧復工復產(chǎn)時(shí)，定制公交在南京火車(chē)站開(kāi)通了湖北人員的直達定制專(zhuān)線(xiàn)，車(chē)輛和人員24小時(shí)待命，專(zhuān)線(xiàn)一站直達，將人員送至目的地。
與傳統公交線(xiàn)路相比，在“優(yōu)點(diǎn)出行”服務(wù)平臺上，乘客可實(shí)時(shí)關(guān)注線(xiàn)路的動(dòng)態(tài)，定制線(xiàn)路運營(yíng)具備智能化、可視化的特點(diǎn)。通過(guò)服務(wù)平臺實(shí)時(shí)查詢(xún)線(xiàn)路信息和車(chē)輛位置。
截至2020年6月，南京定制公交線(xiàn)路已增加到200余條，注冊用戶(hù)已達30余萬(wàn)人。后期南京公交集團將持續優(yōu)化南京定制公交“新模式”，始終以市場(chǎng)需求為導向，創(chuàng )新更加靈活的運營(yíng)模式，讓乘客們真正體會(huì )到定制公交“隨需而至”。
