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“《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021—2035年)》發(fā)布以來(lái),各地加快出臺了產(chǎn)業(yè)支持政策和配套措施,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,通過(guò)綠色冬奧、燃料電池汽車(chē)示范城市群和各類(lèi)綜合示范,重點(diǎn)區域產(chǎn)業(yè)鏈布局基本形成,產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現積極態(tài)勢?!比珖f(xié)委員、美錦能源董事長(cháng)姚錦龍對上海證券報記者表示。今年全國兩會(huì ),他準備的建議聚焦推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展等內容。
2022年3月,《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021—2035年)》正式發(fā)布,明確了氫能作為未來(lái)國家能源體系的重要組成部分、用能終端實(shí)現綠色低碳轉型的重要載體、戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向的戰略定位。
“不過(guò),當前氫能在交通領(lǐng)域的應用推廣還需要政策的進(jìn)一步支持,分布式清潔氫源供應項目建設仍待突破,氫能綜合應用推廣方面的支持力度不足,氫能供應體系和氫交易平臺尚未形成 ?!币﹀\龍說(shuō)。
對此,姚錦龍建議,引導傳統能源企業(yè)布局氫能與傳統能源產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展,鼓勵煤、焦、鋼、化工企業(yè)共同推動(dòng)焦爐煤氣制氫—氫氣運輸—加氫站網(wǎng)絡(luò )—核心裝備制造—氫能示范應用的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),推動(dòng)礦山、化工園區、城市配送、通勤等領(lǐng)域開(kāi)通氫能示范路線(xiàn),并鼓勵企業(yè)開(kāi)展氫能零碳園區和分布式熱電聯(lián)供等示范應用。
目前,氫燃料電池汽車(chē)示范城市群的推廣主要集中在高度市場(chǎng)化的商用車(chē)領(lǐng)域,燃料電池客車(chē)、物流車(chē)等的優(yōu)先通行政策尚未發(fā)布,綜合車(chē)輛推廣前期關(guān)于基礎設施匹配性和燃料供應穩定性等方面的影響,燃料電池商用車(chē)相較于傳統汽柴油車(chē)輛在商用車(chē)市場(chǎng)應用方面沒(méi)有優(yōu)勢,導致進(jìn)一步推廣受阻。
“建議選擇適合燃料電池車(chē)輛推廣的重點(diǎn)領(lǐng)域,通過(guò)出臺實(shí)施車(chē)輛優(yōu)先通行政策等給予適當的激勵引導,提升終端用戶(hù)的使用經(jīng)濟性,鼓勵地方出臺有針對性的政策,通過(guò)項目補貼等方式加快氫能在工業(yè)、發(fā)電、儲能等領(lǐng)域的應用示范和推廣?!币﹀\龍說(shuō)。
“以交通領(lǐng)域為主的終端應用正在加速帶動(dòng)市場(chǎng)用氫規模提升,推動(dòng)就近匹配終端用氫場(chǎng)景的分布式清潔氫源供應項目建設,對于構建安全可靠、清潔多元的氫能供應保障體系,支撐氫能規?;瘧猛茝V與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續發(fā)展具有重要意義?!币﹀\龍在調研中發(fā)現,盡管廣東、山東等地已試點(diǎn)突破清潔氫制備供應項目的化工園區限制,但總體來(lái)看,大多數地方制氫項目?jì)H作為危險化學(xué)品生產(chǎn)項目,被要求在化工園區內建設,對分布式清潔氫源供應項目建設形成制約。
姚錦龍建議,借鑒國外成熟做法和部分區域先行先試的經(jīng)驗,按照包容審慎原則,在滿(mǎn)足配套自用場(chǎng)景等一定條件的前提下,出臺鼓勵先進(jìn)制氫項目的政策措施,突破分布式清潔氫制備項目的化工園區空間限制,促進(jìn)清潔氫源就近供應保障。
姚錦龍還建議,充分發(fā)揮市場(chǎng)的資源配置作用,推動(dòng)政策模式創(chuàng )新并加強重點(diǎn)項目協(xié)調,設立氫能綜合應用示范的專(zhuān)項資金,打造國家級氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新平臺,聚焦氫能領(lǐng)域材料、零部件、設備等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)自主化及工程化,進(jìn)一步完善安全監管體系和標準檢測認證體系。同時(shí),積極卡位提前布局,做好培育氫交易市場(chǎng)基礎工作,包括綠氫相關(guān)減碳方法、檢測認證能力、儲運交割網(wǎng)絡(luò )、定價(jià)機制等,完善服務(wù)氫能產(chǎn)業(yè)的碳交易機制,形成氫能碳資產(chǎn)有效供給。