2月22日，長(cháng)城汽車(chē)旗下“如果科技”正式公布業(yè)務(wù)方向：如果科技將全面開(kāi)啟長(cháng)城汽車(chē)商用車(chē)業(yè)務(wù)，以新能源商用車(chē)為切入點(diǎn)，氫能、純電、混動(dòng)三軌并行。此舉標志著(zhù)，長(cháng)城汽車(chē)正式進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域。

長(cháng)城汽車(chē)是國內最后一家補上商用車(chē)業(yè)務(wù)“拼圖”的民營(yíng)汽車(chē)集團。同為民營(yíng)車(chē)企的吉利，2016年就通過(guò)收購東風(fēng)南充進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域，2018年又收購了華菱星馬進(jìn)一步擴大了商用車(chē)版圖。而比亞迪（002594）則長(cháng)期布局新能源商用車(chē)，在國內卡客車(chē)領(lǐng)域占有一席之地。

長(cháng)城汽車(chē)為了入局商用車(chē)，已籌劃數年。天眼查信息顯示，如果科技旗下如果科技（邢臺）有限公司目前全資控股河北長(cháng)征汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)征汽車(chē)”)，而長(cháng)征汽車(chē)具備貨車(chē)類(lèi)（含越野車(chē)）和專(zhuān)用車(chē)類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造資質(zhì)。

2021年5月，長(cháng)城控股集團與邢臺市信都區人民政府簽署長(cháng)城控股平臺商用車(chē)項目合作協(xié)議，長(cháng)征汽車(chē)由邢臺市信都區財政局間接控股，長(cháng)征汽車(chē)重組大幕由此拉開(kāi)。2021年11月，如果科技（邢臺）有限公司入主長(cháng)征汽車(chē)，成為后者唯一股東，長(cháng)城汽車(chē)從此拿到了商用車(chē)資質(zhì)。

但除了資質(zhì)，如果科技能從長(cháng)征汽車(chē)繼承到的其他資源較為有限，長(cháng)征汽車(chē)的技術(shù)和品牌實(shí)力均有限。據邢臺縣官方信息，2019年前，長(cháng)征汽車(chē)只有總裝工藝，沖壓、焊裝、涂裝工藝均缺失。直到2019年7月后，長(cháng)征汽車(chē)才掌握了四大工藝。市場(chǎng)表現上，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數據顯示，2020年長(cháng)征汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H1126輛。

近兩年，國內商用車(chē)市場(chǎng)并不景氣。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2022年，商用車(chē)受前期環(huán)保和超載治理政策下需求透支等因素影響，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降31.9%和31.2%，其中貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅分別達到33.4%和32.6%。

與此同時(shí)，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)迅速。新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示，2022年，中國新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為33.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)78.9%，全年滲透率達到10.2%。

在碳中和轉型的時(shí)代背景下，新能源商用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)已是業(yè)內共識。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》中提到：到2030年，當年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達到40%左右。

數據顯示，我國汽車(chē)制造業(yè)碳排放和汽車(chē)行駛過(guò)程中的碳排放占二氧化碳總量接近8%，其中商用車(chē)面臨的碳排放壓力比乘用車(chē)更大。

今年2月，工信部等八部門(mén)發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），涉及城市公交車(chē)、環(huán)衛車(chē)、郵政快遞車(chē)、城市物流配送車(chē)、機場(chǎng)用車(chē)等七個(gè)領(lǐng)域。海通國際證券預測，《通知》將帶來(lái)6120億-8160億元的新增市場(chǎng)規模。

近兩年新入局商用車(chē)的企業(yè)，都將發(fā)展的重心轉移到了新能源方面。2021年11月，吉利旗下新能源商用車(chē)品牌遠程汽車(chē)舉辦發(fā)布會(huì )，吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福高調宣稱(chēng)，遠程汽車(chē)要“打造中國商用車(chē)新勢力”。

除了如果科技、遠程汽車(chē)這些由傳統車(chē)企孵化的新能源商用車(chē)品牌之外，一批初創(chuàng )的商用車(chē)公司也相繼誕生。2018年，專(zhuān)注于新能源末端配送物流車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)的橙仕汽車(chē)成立。2020年，曾任蔚來(lái)高級副總裁的黃晨東也創(chuàng )立了新能源商用車(chē)企業(yè)前晨汽車(chē)。

與多數優(yōu)先純電方向的新能源商用車(chē)企業(yè)不同，如果科技首先涉足的是氫能方向。根據官方消息，如果科技與河鋼集團河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司合作的氫能示范項目已開(kāi)始運營(yíng)，如果科技旗下新長(cháng)征1號重卡氫能牽引車(chē)首批20臺已完成交付，整個(gè)項目預計投運200臺。

作為新能源技術(shù)路線(xiàn)之一，氫能一直備受爭議，但從政策層面看，氫能在汽車(chē)業(yè)的應用正獲得更多支持。2021年8月，國家五部委明確京滬粵三個(gè)城市群成為首批入選氫燃料電池汽車(chē)示范城市群的重點(diǎn)區域。2022年，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》，意味著(zhù)國家層面首次明確了氫的能源屬性。

長(cháng)城汽車(chē)是國內對待氫能態(tài)度最積極的車(chē)企之一。2019年，長(cháng)城氫能板塊以“未勢能源”身份開(kāi)啟獨立運營(yíng)。2021年3月，長(cháng)城汽車(chē)舉行氫能戰略全球發(fā)布會(huì )，稱(chēng)其擁有了國內唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局，并推出“氫動(dòng)力系統”全場(chǎng)景解決方案氫檸技術(shù)。