瞄準市場(chǎng)，迎來(lái)新機遇。疫情期間，南京定制公交迎來(lái)了“新機遇”南京公交推出以“復工復產(chǎn)”專(zhuān)線(xiàn)為主的定制公交服務(wù)，成功的做到日開(kāi)線(xiàn)路26條的好成績(jì)。目前，南京定制公交“互聯(lián)網(wǎng)+公交”已走進(jìn)徐莊軟件園、新港開(kāi)發(fā)區、新城科技園等園區，為9所學(xué)大專(zhuān)院校開(kāi)通了15條線(xiàn)路。

　　瞄準不同群體，首創(chuàng )“社群拼團”眾籌定制的新模式

　　南京公交瞄準不同群體，首創(chuàng )“社群拼團”眾籌定制的新模式。南京地區高新園多，但是地處偏遠地區。大型園區、企業(yè)已開(kāi)始逐步取消班車(chē)福利或者改為就近接駁線(xiàn)路，園區將補貼直接給企業(yè)，企業(yè)將交通費以貨幣形式發(fā)給員工。員工雖然拿到了交通費，也可又出現了新的問(wèn)題，無(wú)車(chē)族坐公交、地鐵不僅耗時(shí)長(cháng)且十分擁擠，有車(chē)族停車(chē)難、成本高、自己開(kāi)車(chē)辛苦等實(shí)際問(wèn)題。

　　南京定制公交“互聯(lián)網(wǎng)+公交”走進(jìn)徐莊軟件園、新港開(kāi)發(fā)區、新城科技園等園區。定制公交加入企業(yè)員工交流群、員工拼車(chē)群，深入了解園區員工的出行需求。開(kāi)發(fā)了從市區多個(gè)站點(diǎn)出發(fā)直達各園區的線(xiàn)路，開(kāi)發(fā)了服務(wù)于各高新園區的定制公交線(xiàn)路達40條。

　　通過(guò)線(xiàn)下地推推廣定制公交時(shí)，發(fā)現這種方式眾籌線(xiàn)路難、成效慢，成線(xiàn)后出行需求不穩定。隨著(zhù)微信“社群文化”的廣泛普及，為企業(yè)員工參與“社群拼團”提供了線(xiàn)上推廣和撮合的可操作平臺，南京定制公交大膽創(chuàng )新并首創(chuàng )了“社群拼團”眾籌線(xiàn)路的新模式。

　　定制公交越來(lái)越火，南京新港開(kāi)發(fā)區高新園區、蘇寧總部等園區開(kāi)始逐步取消園區班車(chē)，讓定制公交頂上。定制公交開(kāi)通了10余條定制線(xiàn)路，同時(shí)新建園區班車(chē)線(xiàn)路的乘客社群，預計將再開(kāi)通近10條定制公交線(xiàn)路。

　　定制公交進(jìn)大學(xué)城，開(kāi)通高校定制專(zhuān)線(xiàn)

　　針對高校出行的特點(diǎn)，南京公交及時(shí)推出“高校定制專(zhuān)線(xiàn)”保障學(xué)生出行，已為9所學(xué)大專(zhuān)院校開(kāi)通了15條線(xiàn)路，為更多的高校師生提供出行服務(wù)，在高校中反響良好。2019年“五一”期間，定制公交在南京大學(xué)試點(diǎn)推出高校專(zhuān)線(xiàn)，開(kāi)行直達火車(chē)站、汽車(chē)站的線(xiàn)路01，02。隨后，與仙林大學(xué)城長(cháng)期合作，將定制公交服務(wù)平臺直接嵌入到各個(gè)學(xué)校的公眾號，在“端午”“暑假”“春節”等節假日，在各大高校定期開(kāi)通高校直達火車(chē)站、汽車(chē)站的往返定制專(zhuān)線(xiàn)，護送學(xué)生有序離?；蚍敌?。

　　瞄準復工達產(chǎn)，定制公交開(kāi)出特殊運營(yíng)模式

　　在疫情特殊時(shí)期，南京定制公交自加工作量，及時(shí)調整線(xiàn)路運營(yíng)模式。按企業(yè)復工人數分批開(kāi)通大型社區、園區的定制線(xiàn)路。通過(guò)社群組織乘客提前購票，每日統計乘客自主拼團線(xiàn)路的購票數，數量達到一定標準的，開(kāi)通次日線(xiàn)路。將原“月大計劃、周小計劃”改成了“日計劃”的運營(yíng)模式，努力平衡定制需求與運力支持，在保障運營(yíng)服務(wù)的同時(shí)最大限度降低運營(yíng)成本。

　　定制公交為江蘇軟件園開(kāi)通了園區到就近地鐵站河定橋和安德門(mén)的接駁定制專(zhuān)線(xiàn)V07、V08、V09、V10，全程約20公里，票價(jià)僅設定為2元，對園區所有企業(yè)員工開(kāi)放，不僅為園區企業(yè)有需求的員工提供了優(yōu)惠服務(wù)，也讓乘車(chē)員工承擔了一定的費用，實(shí)現了費用共同承擔初衷，并按需提供定制出行服務(wù)。

　　實(shí)現“線(xiàn)路實(shí)時(shí)可追蹤，乘客實(shí)時(shí)能關(guān)注”

　　南京定制公交的眾籌定制與商務(wù)定制都實(shí)行實(shí)時(shí)線(xiàn)上運營(yíng)管理，與傳統公交線(xiàn)路相比，在“優(yōu)點(diǎn)出行”服務(wù)平臺上，所有眾籌線(xiàn)路的乘客可實(shí)時(shí)關(guān)注線(xiàn)路的動(dòng)態(tài)，所有定制線(xiàn)路運營(yíng)具備智能化、可視化的特點(diǎn)。通過(guò)服務(wù)平臺，無(wú)需在公交站臺或公交車(chē)追加更多的投入安裝設備，只需駕駛員在運營(yíng)過(guò)程中打開(kāi)“司機端”，即可在定制公交服務(wù)平臺APP中實(shí)時(shí)查詢(xún)線(xiàn)路信息和車(chē)輛位置。

　　2019年6月，南京定制公交首創(chuàng )的“社群拼團”眾籌定制和“托底支付”商務(wù)定制的新模式，在南京定制公交發(fā)展過(guò)程中的具有里程碑意義。在一年不到的時(shí)間，至2020年4月，南京定制公交“優(yōu)點(diǎn)出行”線(xiàn)路由幾十條增加到200余條，注冊用戶(hù)已達30萬(wàn)人，日服務(wù)客運量達7600人次，日收入達4萬(wàn)元，千公里收入在5700元以上，上座率在80%以上。