如今新能源電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)登上歷史舞臺，傳統燃油車(chē)面臨很大的沖擊，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，我國2022年預計新能源總銷(xiāo)量會(huì )超過(guò)600萬(wàn)輛。但是在這樣的情形下，仍有人不看好電動(dòng)汽車(chē)，原因就是電動(dòng)汽車(chē)存在充電慢和續航衰減兩大短板，他們認為電動(dòng)汽車(chē)是不可能取代燃油車(chē)的。

所以很多人認為，未來(lái)是新能源的天下，但是這個(gè)新能源卻不是電能。氫能源反而成為很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是在2022年，全球汽車(chē)巨頭似乎都像商量好的一樣，開(kāi)始大力發(fā)展氫燃料汽車(chē)?？墒谴蠹抑绬?，一年前很多人對氫燃料汽車(chē)都是嗤之以鼻的。本田日產(chǎn)都曾放棄過(guò)氫燃料汽車(chē)的計劃，大眾汽車(chē)集團更是唱衰氫能源汽車(chē)。而特斯拉的CEO更是直接批氫燃料電池是智商稅。

然而現在事情卻有了很大的變化，各大車(chē)企已經(jīng)有很大的意愿去發(fā)展氫燃料汽車(chē)。國產(chǎn)汽車(chē)品牌中，吉利、長(cháng)城、長(cháng)安、比亞迪、上汽等都在發(fā)力氫燃料汽車(chē)，其中長(cháng)安的氫燃料汽車(chē)深藍SL03氫能版已經(jīng)上市了。

德系的大眾在新的CEO上任之后，更是吧氫燃料汽車(chē)作為重要的發(fā)展方向，計劃在2026年推出續航2000km的氫燃料汽車(chē)。戴姆勒和沃爾沃更是一起組建了氫燃料合資企業(yè)。寶馬ix5 Hydrogen車(chē)型已經(jīng)小規模生產(chǎn)。

日系的豐田很早之前就開(kāi)始研究氫能汽車(chē)，如今Mirai已經(jīng)是第二代了。本田近期又將宣布推出CRV氫能版。韓系的現代汽車(chē)將氫能解決方案提升到集團三大支柱業(yè)務(wù)之一的地位，在2018年就推出了NEXO量產(chǎn)氫燃料電池轎車(chē)。美系的福特正在開(kāi)發(fā)氫燃料內燃機。

由此可以看出，全球主流的車(chē)企無(wú)一例外的都在研發(fā)氫燃料汽車(chē)，并且車(chē)企之外的一些企業(yè)也都看好氫能，比如中石化、國電投、國家能源集團、英國石油公司等能源巨頭也都在發(fā)力氫能。那么之前不被看好的氫能，為何一夜之間成為各大巨頭研發(fā)的對象呢？其實(shí)原因特別簡(jiǎn)單，就是氫燃料汽車(chē)的發(fā)展潛力非常大。

現在的新能源市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車(chē)占據約68%、插電混動(dòng)汽車(chē)占據32%，氫燃料汽車(chē)卻占比不足1%。但是根據國際氫能委員會(huì )預計，在2050年氫能將承擔全球18%的能源終端需求。所以氫燃料汽車(chē)未來(lái)將搶占大量的汽車(chē)市場(chǎng)，那么各大車(chē)企會(huì )放過(guò)這個(gè)機會(huì )嗎？

有些人不看好氫能，無(wú)非就是不安全、成本高、加氫站少等原因。但是現在制氫成本已經(jīng)實(shí)現突破，大幅降低，加氫站也在不斷完善建設中，再隨著(zhù)技術(shù)的不斷提升，氫能具有很大的發(fā)展潛力，這對一個(gè)國家的能源供應安全來(lái)說(shuō)也是非常有意義的。

氫燃料汽車(chē)比電動(dòng)汽車(chē)更節能環(huán)保，而且加氫速度快，沒(méi)有續航里程衰減焦慮等問(wèn)題，肯定是更好的選擇，具有更大的優(yōu)勢。未來(lái)只要解決制氫、運輸、儲存、加氫站的問(wèn)題，氫能勢必會(huì )墊付現在的汽車(chē)行業(yè)。如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)有了優(yōu)勢，短時(shí)間氫能不會(huì )取代電動(dòng)汽車(chē)，但是未來(lái)至少是氫能和電能并行發(fā)展的路線(xiàn)，所以各大車(chē)企肯定都想搶占先機。