打開(kāi)“廣州交通·行訊通”APP，點(diǎn)擊右上角有5G標識的BRT導乘板塊，廣州市民甘先生發(fā)現，自己經(jīng)常乘坐的B27路出現了“有位坐”的提示。

這是5G技術(shù)落地廣州公交智能調度場(chǎng)景的亮點(diǎn)之一，作為全國首條5G快速公交智能調度試點(diǎn)線(xiàn)，B27路上的車(chē)載設備進(jìn)行了5G技術(shù)改造，利用5G“高帶寬、低延時(shí)、大連接”的特點(diǎn)，迅速傳輸大量信息，實(shí)現公交客流迅速掌握、運營(yíng)調度快速排班、全景視頻實(shí)時(shí)監控、安全駕駛預警提醒等功能。

同時(shí)，廣州BRT通道，從天河體育中心到黃埔客運站，全線(xiàn)實(shí)現5G網(wǎng)絡(luò )信號覆蓋。更換5G手機不久的甘先生在候車(chē)時(shí)使用5G網(wǎng)絡(luò )觀(guān)看藍光畫(huà)質(zhì)的電影，“非常流暢，毫無(wú)壓力?！?/span>

首條5G快速公交智能調度試點(diǎn)線(xiàn)B27路。

公交排班從1周縮短至1天

5G技術(shù)是如何應用到公交智能調度上的呢？

廣州市交通運輸局科技信息處副處長(cháng)彭聰介紹，“通過(guò)安裝在車(chē)上的5G CPE設備，建立快速的5G傳輸通道，可以實(shí)時(shí)將車(chē)上的客流采集、公交調度、視頻監控、安全預警等信息，快速回傳到后臺系統，進(jìn)行智能的綜合監測。利用實(shí)時(shí)采集的客流信息，公交企業(yè)對車(chē)輛可進(jìn)行動(dòng)態(tài)調動(dòng)排班?！?/span>

一天的斷面客流情況是公交制定排班計劃的一個(gè)關(guān)鍵依據?！巴ㄟ^(guò)采集到的客流信息，可以知道每半個(gè)小時(shí)的客流變化情況，根據客流高峰所在的位置安排更多車(chē)輛滿(mǎn)足市民出行需求?！迸砺斦f(shuō)，綜合客流變化情況，車(chē)輛周轉時(shí)間等信息，構建數據模型，制定排班計劃。

“以前，制訂公交線(xiàn)路排班計劃需要投入大量人力和精力，有時(shí)候需要花費1周以上的時(shí)間，現在整個(gè)線(xiàn)路的排班1天內能夠完成?！睆V州公交集團二汽信息中心副主任張志剛說(shuō)，“通過(guò)計劃排班、數據篩選，也提高了運行效率，節省10%運力，降低成本?！?/span>

5G公交智能調度系統結合客流、路況（周轉時(shí)間）、配車(chē)、線(xiàn)路、站點(diǎn)等情況，能夠仿真模擬線(xiàn)路車(chē)輛排班運行全過(guò)程。同時(shí)，系統還建立了一套合理性評估指標體系，校驗客流與運力相匹配的最優(yōu)排班方案，提高公共交通資源周轉效率。

公交車(chē)上搭載5G設備。

視頻快速回傳監控安全駕駛

“系統對駕駛員的有關(guān)駕駛行為進(jìn)行了監測，如果發(fā)生不文明、不規范行為，如發(fā)生急轉彎、車(chē)道偏離、疲勞駕駛等不良的行為，后臺會(huì )進(jìn)行預警。同時(shí)回傳當時(shí)的相關(guān)視頻和圖片情況，用于后續加強企業(yè)管理，提升行業(yè)的安全水平?！迸砺斦f(shuō)。

在廣州市交通信息指揮中心，大屏幕上顯示的廣州公共交通智能管理服務(wù)平臺下方有一個(gè)與汽車(chē)儀表盤(pán)相類(lèi)的板塊，依靠5G的快速回傳實(shí)現與車(chē)輛實(shí)時(shí)同步，監測車(chē)速、燈光、轉向、安全帶、剎車(chē)以及電子電量、油門(mén)等情況。

在儀表盤(pán)板塊的左側顯示車(chē)輛速度及剎車(chē)信息，上方和右側實(shí)時(shí)顯示司機、前車(chē)、路、車(chē)門(mén)、后車(chē)廂的視頻監控。車(chē)輛上還安裝有360度防撞預警系統，當有關(guān)車(chē)輛過(guò)于靠近的時(shí)候，會(huì )以雷達波或者蜂窩聲音的形式提醒后臺和司機安全駕駛。

廣州公共交通智能管理服務(wù)平臺的5G公交板塊。

全線(xiàn)路5G覆蓋，車(chē)廂擁擠度、站臺導航指引上線(xiàn)

目前，市交通運輸局會(huì )同廣州移動(dòng)在BRT沿線(xiàn)勘測并建成50個(gè)5G基站，BRT通道實(shí)現5G網(wǎng)絡(luò )信號全線(xiàn)覆蓋，日均為近60萬(wàn)BRT出行市民提供基礎網(wǎng)絡(luò )保障?！皬V州交通?行訊通”導乘服務(wù)專(zhuān)版也為800多萬(wàn)用戶(hù)提供精細化的出行服務(wù)。

現在，“廣州交通·行訊通”APP的車(chē)輛到站顯示精確到了具體站臺編碼，B27等線(xiàn)路界面還多了一個(gè)“不太擠”“有位坐”的笑臉標識。如果乘客時(shí)間充裕，可以根據車(chē)輛擁擠程度選擇搭乘哪一趟車(chē)。

同時(shí)，“廣州交通·行訊通”可以根據市民的位置提供最優(yōu)子站位置、距離、車(chē)輛到站預測信息和導航提示。在子站眾多的BRT石牌橋站，想要到對面的子站搭車(chē)，點(diǎn)擊導航即能顯示路線(xiàn)，避免在長(cháng)長(cháng)的站臺通道上走“冤枉路”。

“廣州交通·行訊通”APP上顯示車(chē)輛座位情況。