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從引進(jìn)吸收巴拉德技術(shù)到技術(shù)創(chuàng )新，國鴻氫能逐步成為了國內電堆龍頭企業(yè)。

備注：電堆是由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合構成電池堆。

廣東國鴻氫能科技股份有限公司成立于2015年，總部位于廣東省云浮市，主要產(chǎn)品包括：氫燃料電池商用車(chē)、純氫燃料備用電源、氫燃料電池柔性石墨板電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機等。

2017年，公司建成全球規模領(lǐng)先的氫燃料電池電堆生產(chǎn)基地。截至2021年，國鴻氫能電堆累計配套氫燃料電池車(chē)約5000套，市占率50%。連續保持五年燃料電池電堆國內市場(chǎng)占有率排名第一，深受客戶(hù)好評。

2022年，公司注冊地址從廣東云浮變更為浙江嘉興，公司名稱(chēng)變更為：國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司。

2022年11月22日，國鴻氫能遞表港交所主板。這是繼“氫能源第一股”億華通10月22日拿到赴港IPO通行證后，又一家國內氫燃料電池企業(yè)擬通過(guò)香港資本市場(chǎng)募資造血。

據介紹，截至招股書(shū)發(fā)布時(shí)，公司氫燃料電池電堆的出貨量已超過(guò)450兆瓦，2022年第三季度，公司交付了總計25.1兆瓦氫燃料電池系統，較同期增長(cháng)109%。公司的氫燃料電池電堆和電池系統廣泛應用于公交車(chē)、重卡、物流車(chē)、叉車(chē)、軌道交通及船舶等領(lǐng)域，以及分布式發(fā)電及備用電源發(fā)電等固定式應用領(lǐng)域。

在此次遞表港交所主板之前，國鴻氫能的市場(chǎng)估值已達到70億。國鴻氫能是如何成為中國電堆龍頭企業(yè)的呢？

國鴻氫能的創(chuàng )業(yè)故事，要從一個(gè)人講起——馬東生。

國鴻氫能的創(chuàng )始人之一馬東生，1977年進(jìn)入中南礦冶學(xué)院金屬材料專(zhuān)業(yè)學(xué)習，畢業(yè)后進(jìn)入鋼鐵行業(yè)，十余年間從工人一直做到管理層。

一次偶然的機會(huì )，他接觸到氫能，并敏銳覺(jué)察到這一全球公認的“終極清潔能源”未來(lái)將深刻影響燃料電池產(chǎn)業(yè)，開(kāi)始萌發(fā)了創(chuàng )業(yè)的念頭。

2013年，馬東生開(kāi)啟了第一次氫能創(chuàng )業(yè)，在江蘇南通成立了碧空氫能——這是一家從事氫燃料電池、系統控制設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的企業(yè)，技術(shù)主要依賴(lài)加拿大的巴拉德動(dòng)力公司。最初，馬東生在技術(shù)專(zhuān)利授權上“栽了跟頭”，雖然拿到了巴拉德唯一一次“技術(shù)獨家授權”，但到手的卻是上一代技術(shù)，難以實(shí)現車(chē)用大功率應用。

國外巨頭把持專(zhuān)利，中國企業(yè)被“牽著(zhù)鼻子走”，這在當時(shí)并不少見(jiàn)。馬東生決定南下——帶著(zhù)市場(chǎng)找技術(shù)。當時(shí)正值廣東省政府對口幫扶規劃出臺，佛山、云浮兩地決定重點(diǎn)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，這剛好迎合了馬東生的心意。

2015年5月，馬東生聯(lián)合佛山汽運，共同投資成立廣東鴻運氫能源科技有限公司。次月，該公司就與廣東佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園投資開(kāi)發(fā)有限公司等攜手，共同投資成立廣東國鴻氫能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：國鴻氫能），注冊資本2億元，其中鴻運氫能持股41%，為第一大股東。

公司成立不久，就收到了政府給予的300輛氫能車(chē)訂單。這一次，馬東生再次與巴拉德坐在談判桌前，憑借這一筆燃料電池訂單，成功拿下巴拉德最為先進(jìn)的技術(shù)——9SSL電堆，并獲得巴拉德2萬(wàn)臺/年的產(chǎn)線(xiàn)建設技術(shù)支持。不到一年時(shí)間，工廠(chǎng)便建成投產(chǎn)。此后，國鴻氫能迅速在云浮、佛山、上海等地拓展市場(chǎng)，其國內燃料電池市占率一度超過(guò)80%。

國鴻氫能公司的氫燃料客車(chē)生產(chǎn)車(chē)間

從2016年始，國鴻氫能開(kāi)始攻堅技術(shù)瓶頸，自主開(kāi)發(fā)燃料電池產(chǎn)品。

這一年，電堆技術(shù)研發(fā)帶頭人燕希強、系統技術(shù)研發(fā)帶頭人劉志祥等一批國內外高層次氫能燃料電池專(zhuān)家正式加入國鴻氫能，他們中不少人在燃料電池領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗超20年。

其中，劉志祥為特聘專(zhuān)家，是清華大學(xué)化學(xué)工程與技術(shù)博士，曾作為技術(shù)負責人成功研制我國首輛燃料電池機車(chē)及世界首列商用燃料電池/超級電容混合動(dòng)力有軌電車(chē)。

加入國鴻氫能前，劉志祥一直在探索燃料電池真正意義上的產(chǎn)業(yè)化。他曾坦言：“我終于看到了這個(gè)機會(huì )，如果錯失掉，我必定會(huì )后悔萬(wàn)分，我說(shuō)服了我的妻子，甚至將成都精心裝修的房子賣(mài)掉，舉家搬到佛山生活?！?/p>

劉志祥博士是國鴻最早一批員工之一，屬于國鴻發(fā)展的締造者和見(jiàn)證者之一。在國鴻一系列的成就中，劉志祥博士認為有三個(gè)事件尤其令人歡欣鼓舞，代表了國鴻這個(gè)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節點(diǎn)。

第一件是在 2016 年 9 月 28 號，佛山開(kāi)通了全國第一條氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)線(xiàn)路，這是真正開(kāi)啟中國燃料電池車(chē)輛走向產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的標志性事件。

第二件是在 2017 年 7 月 1 號，國鴻燃料電池電堆的生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，推動(dòng)了燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

第三件是在 2020 年的 10 月 18 號，國鴻正式推出自主研發(fā)燃料電池電堆及系統，并首次將燃料電池產(chǎn)品價(jià)格拉入 " 千元機 " 時(shí)代，正式掀開(kāi)了整個(gè)氫燃料電池商業(yè)化時(shí)代的序幕。

劉志祥博士說(shuō)道：" 這三個(gè)事件是國鴻發(fā)展歷史過(guò)程中的關(guān)鍵，一定程度上也是中國氫燃料電池逐步走向商業(yè)、產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。同時(shí)也反映了：在中國氫燃料電池的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，國鴻是一個(gè)重要的推動(dòng)者。"

而成立至今，國鴻氫能在燃料電池領(lǐng)域確實(shí)所向披靡：從建成全球最大規模的商用燃料電池電堆生產(chǎn)線(xiàn)和系統生產(chǎn)線(xiàn)、率先實(shí)現低成本柔性膨脹石墨雙極板批量生產(chǎn)、自主研發(fā)的鴻芯GI電堆及鴻途G110系統，到助力國內首批燃料電池客車(chē)出口國外、車(chē)用電堆產(chǎn)品連續4年國內市場(chǎng)占有率第一。

而融資戰績(jì)上更能體現國鴻氫能的火熱程度。

2016年9月，國鴻氫能獲得來(lái)自中融鼎新、涌鏵投資、上海納米創(chuàng )投等戰略融資；2019年后融資開(kāi)始爆發(fā)——先是美錦能源1.8億元戰略投資，隨后又獲中車(chē)綠脈、華亦投資、誠信創(chuàng )投、粵財創(chuàng )投、中銀粵財、鴻盛豐泰等股權投資。

2021年4月，國鴻氫能完成一輪融資，投資方出現了國中資本、潤土投資、青島城投集團、中國中車(chē)、卓能投資、源騰投資、紅塔創(chuàng )投等身影；同年8月，再獲昇輝科技、招商鼎洪、重慶御隆、水大投資、凱鼎投資等戰略投資；今年1月、8月、9月，公司又先后完成三輪融資，累計獲得投資已超過(guò)人民幣30億元。

自2021年起，國鴻氫能一度傳出計劃科創(chuàng )板上市的消息。今年3月，國鴻氫能宣布完成股份制改革，更名為“廣東國鴻氫能股份有限公司”，正式進(jìn)入IPO準備階段。11月22日，國鴻氫能變更注冊地址至浙江嘉興后在港交所遞交了上市招股書(shū)。

今年VC/PE圈幾乎無(wú)人不投新能源，氫能火了！2021年，投能源的VC/PE可能還是重點(diǎn)看新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池，然而，下半年開(kāi)始已經(jīng)開(kāi)始把目光聚焦到氫能。

投資人有著(zhù)清晰的投資邏輯：氫能產(chǎn)業(yè)整體處于早期，還未跑出真正的巨頭。最重要的是，市場(chǎng)足夠大，我們花比較少的錢(qián)就可以賭一個(gè)大的機會(huì )。

當然，還有一些觀(guān)望的投資人：氫能產(chǎn)業(yè)很多技術(shù)還不成熟，如：液態(tài)氫儲運、IV型儲氫瓶、電堆成本、大型加氫站等。另外，目前對政策補貼依賴(lài)較強，我們還持有保留態(tài)度。

國鴻氫能劉志祥博士

國鴻氫能劉志祥博士則對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了 4 點(diǎn)建議：

1、政府應該看得近一點(diǎn)?？催h一點(diǎn)是政府的習慣，但政府也應看到目前的發(fā)展現狀，以及一些政策在出臺之后會(huì )導致的一些問(wèn)題。政策應該要貼近市場(chǎng)，引導社會(huì )發(fā)展。

2、企業(yè)應該看得遠一點(diǎn)。要以技術(shù)為基石，把產(chǎn)品真正做到盡善盡美。關(guān)注國家的發(fā)展戰略，制定好企業(yè)自身的發(fā)展戰略，而不是緊盯著(zhù)政府補貼。

3、資本應該看得寬一點(diǎn)。對于氫燃料電池這種還處在發(fā)展初期的產(chǎn)業(yè)，不能抱著(zhù)今天投錢(qián)明天賺錢(qián)的想法。投資氫能產(chǎn)業(yè)是一個(gè)需要長(cháng)遠規劃和靜待發(fā)展的過(guò)程。

事實(shí)上，受限于產(chǎn)業(yè)落地、收賬周期、研發(fā)投入高等因素影響，國鴻氫能目前仍處于虧損狀態(tài)。招股書(shū)顯示，國鴻氫能近兩年半內累計虧損10.75億元。

4、技術(shù)應該看得嚴一點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)最該重視的是安全問(wèn)題，即便是尋求快速發(fā)展，也需要經(jīng)過(guò)完整的技術(shù)驗證才能推到應用上。

使用國鴻氫能燃料電池的氫燃料電池公交車(chē)已上路

根據預計，2020-2025年，中國氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模將達10000億元，2026-2035年達50000億元。大多數投資人對氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達成共識：風(fēng)口已至，機不可失。

如今氫能源以它獨一無(wú)二的方式引發(fā)綠色能源革命。這一革命已經(jīng)波及全球。東西方國家正為占領(lǐng)能源制高點(diǎn)展開(kāi)一場(chǎng)無(wú)聲的激烈競爭。

尤其是氫燃料電池可以做到真正意義上的零排放零污染，因此推廣氫燃料電池汽車(chē)對于產(chǎn)業(yè)低碳轉型具有重要意義。

國鴻氫能為中國一家專(zhuān)注于研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統的領(lǐng)先技術(shù)型氫燃料電池公司。自成立以來(lái)，通過(guò)持續的科技創(chuàng )新和產(chǎn)品迭代，有效推動(dòng)了中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)轉型和氫能科技創(chuàng )新發(fā)展及商業(yè)化。