11月23日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉發(fā)表致辭，以下為發(fā)言?xún)热荨?/p>

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了良好基礎，并逐漸呈現出新的發(fā)展特征。其中最突出的是，氫能從初期的單一產(chǎn)品、單一行業(yè)、單一應用和單一城市進(jìn)入到一體化發(fā)展新階段。其主要體現在以下五個(gè)方面：

第一，從單一的汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售氫能汽車(chē)產(chǎn)品，轉變?yōu)椤斑\營(yíng)+車(chē)輛+制氫”的一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。運營(yíng)者提供應用場(chǎng)景；車(chē)企提供車(chē)輛，利用運營(yíng)方的場(chǎng)景，特別是在煤炭、礦山等可以充分發(fā)揮氫能經(jīng)濟效益的地方，形成了一體化、區域化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式?，F在，這種模式的生命力越來(lái)越強。

第二，從單一的靠氫能解決能源問(wèn)題，轉變?yōu)闅淠?、風(fēng)電、光伏、儲能一體化的低碳能源發(fā)展模式。很多園區、廠(chǎng)區、礦區和一些城區，都在探索利用氫能、光伏、儲能一體化來(lái)解決區域能源發(fā)展和能源供給問(wèn)題，這種一體化模式也非常被業(yè)界看好。

第三，從單一的補能設施，向加氫、充換電、加氣加油一體化的交通補能設施轉變。這種一體化的交通能源設施，其規模性和成本效益正日益凸顯。未來(lái)，人們會(huì )在高速公路和一些長(cháng)途公路的沿線(xiàn)，看到越來(lái)越多包括氫能在內的綜合性能源補充設施。

第四，從單一城市發(fā)力，向主力城市加協(xié)同城市一體化發(fā)展的模式轉變。一體化城市群能夠較好契合氫能產(chǎn)業(yè)長(cháng)距離、大范圍發(fā)展的本質(zhì)特征。因此，氫能產(chǎn)業(yè)向一體化城市群的模式轉變也越來(lái)越明顯。

第五，從單一產(chǎn)品技術(shù)突破降低成本，轉變?yōu)楹诵牟考又茪淙a(chǎn)業(yè)鏈條的一體化降本。只有每個(gè)環(huán)節都通過(guò)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現了成本下降，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢才能真正發(fā)揮出來(lái)。

以上五方面一體化的發(fā)展模式和路徑，正成為氫能產(chǎn)業(yè)的新亮點(diǎn)、新趨勢，也會(huì )構成行業(yè)新的競爭力。