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行業(yè)新聞

氫能賽道上的“玩家”們:在佛山辦廠(chǎng)超半數不到5年

發(fā)布時(shí)間:2022-12-05 08:34:47  
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地處珠三角腹地、粵港澳大灣區重要節點(diǎn)的佛山市,這幾年多了許多新面孔——氫能賽道的“玩家”們。

天眼查數據顯示,截至今年12月2日,注冊在佛山的氫能科技生產(chǎn)企業(yè)、供應鏈公司和研發(fā)機構達到92家,其中,1至5年內成立的有51家,1年內成立的有19家,注冊資本超過(guò)1000萬(wàn)元的有50家。

大灣區氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

陳海濤正是此次氫能淘金大潮中的“玩家”之一。他是新氫動(dòng)力董事長(cháng),也是中國能源研究會(huì )燃料電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì )委員。

在對佛山進(jìn)行了多次考察后,今年4月22日,新氫動(dòng)力旗下的廣東新氫動(dòng)力科技有限公司與佛山市禪城區南莊鎮簽訂了合作協(xié)議,計劃投資10億元,建設氫燃料電池工業(yè)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地,還分別與廣晟投資、盈峰環(huán)境等簽署了戰略合作協(xié)議,共同推動(dòng)氫能工業(yè)車(chē)輛、環(huán)衛車(chē)輛的研發(fā)及生產(chǎn)制造。

陳海濤團隊的動(dòng)作非???。僅用了半年時(shí)間,就在南莊鎮的賀豐工業(yè)園區建起了生產(chǎn)廠(chǎng),建成氫能工業(yè)車(chē)輛自動(dòng)化燃料電池電堆生產(chǎn)線(xiàn)和動(dòng)力系統生產(chǎn)線(xiàn)。電池電堆生產(chǎn)線(xiàn)設計產(chǎn)能5000臺/年,動(dòng)力系統生產(chǎn)線(xiàn)設計產(chǎn)能2000臺/年(2班5000臺/年)。

“眼下,氫能在工業(yè)領(lǐng)域中的應用并沒(méi)有引起足夠的重視?!标惡龑Φ谝回斀?jīng)記者說(shuō),目前市場(chǎng)上99%的氫能燃料電池企業(yè)選擇了公交車(chē)、重卡等商用車(chē)輛,賽道非常擁堵。這些車(chē)輛單價(jià)在百萬(wàn)元以上,成本高昂;企業(yè)過(guò)度依賴(lài)補貼;加氫時(shí)間過(guò)長(cháng),影響運營(yíng);加氫站建設費用也十分高昂,審批困難。

相比之下,在工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域氫能應用的“賽道”通暢,少有車(chē)走。陳海濤以叉車(chē)為例介紹,2020年我國新增叉車(chē)80多萬(wàn)輛,2021年新增叉車(chē)103萬(wàn)輛,近兩年僅叉車(chē)市場(chǎng)新增規模就達到近3000億元,“我國每萬(wàn)人擁有的叉車(chē)數量不及發(fā)達國家的一半,后期有巨大的增長(cháng)空間”。

氫能賽道上的“玩家”們:在佛山辦廠(chǎng)超半數不到5年(圖1)

新氫動(dòng)力氫燃料電池發(fā)動(dòng)機裝配線(xiàn)。攝影/章軻

12月3日上午,在大灣區“氫陶都—綠色搬運體系”建設啟動(dòng)儀式暨廣東新氫動(dòng)力氫能工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)及新品發(fā)布會(huì )現場(chǎng),陳海濤講述了自己的目標:

在大灣區構建氫能工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,攜手中國標準化研究院制定氫能工業(yè)車(chē)輛技術(shù)標準體系,完善氫能工業(yè)車(chē)輛碳核算與碳核查機制,將大灣區“氫陶都-綠色搬運體系”建設成集尖端燃料電池技術(shù)引領(lǐng)、多種應用場(chǎng)景協(xié)同、交叉標準體系保障、新型碳核查路徑支撐的氫能工業(yè)車(chē)輛行業(yè)標桿。

他表示,新氫動(dòng)力在國內較早聚焦氫能燃料電池工業(yè)車(chē)輛,在這個(gè)細分領(lǐng)域市場(chǎng)占有率超過(guò)95%。此外,自主研發(fā)的搭載固態(tài)金屬儲氫系統的3.5噸氫燃料電池叉車(chē)、6噸氫燃料電池牽引車(chē)、氫燃料池觀(guān)光車(chē)以及氫燃料電池移動(dòng)電源——氫電寶等一系列氫能產(chǎn)品也即將上市。

跟陳海濤一樣,對氫能賽道充滿(mǎn)信心的還有氫捷運力的張浩馳、佛山綠動(dòng)氫能的剛直、瀚銳氫能的李洪偉、能創(chuàng )氫能源的高繼明等“玩家”們,他們的企業(yè)也都是今年在佛山注冊成立的。

發(fā)布會(huì )上,南莊鎮副鎮長(cháng)劉玉軍用了一句“天寒心不冷,熱血化冰凌”來(lái)形容其喜悅之情。劉玉軍介紹,僅今年,簽約落地南莊的精密裝備制造、汽車(chē)汽配等項目就達到18個(gè),簽約總投資額達116億元。

應用與發(fā)展的優(yōu)質(zhì)土壤

“佛山有良好的氫能產(chǎn)業(yè)基礎?!标惡龑Φ谝回斀?jīng)記者說(shuō),佛山還有非常優(yōu)質(zhì)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng),比如,佛山是地板磚、陶瓷等制造業(yè)聚集地,生產(chǎn)與搬運過(guò)程對叉車(chē)的需求量非常大,這是氫能叉車(chē)及其他搬運車(chē)輛應用與發(fā)展的優(yōu)質(zhì)土壤。

今年8月出臺的《廣東省加快建設燃料電池汽車(chē)示范城市群行動(dòng)計劃(2022-2025年)》提出,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,以廣州、深圳、佛山燃料電池技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎,聯(lián)動(dòng)東莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地,依托東莞、珠海、陽(yáng)江等氫源供應基地,加快產(chǎn)業(yè)項目布局,推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)集群。

其實(shí),佛山早早就開(kāi)始布局氫能賽道了。

2008年北京奧運會(huì )期間,中國開(kāi)始氫燃料電池汽車(chē)示范運行,上汽集團在全國尋找替代國外氫燃料電池核心配件的生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)無(wú)油空氣壓縮機的龍頭企業(yè)廣順電器有限公司成為其合作伙伴。

2009年,佛山著(zhù)手建設佛山(云?。┊a(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園;2014年,佛山市確定氫能產(chǎn)業(yè)為主攻方向;2018年,佛山(丹灶)仙湖氫谷產(chǎn)業(yè)園成立。

同年11月,《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2018-2030年)》印發(fā),明確對重點(diǎn)項目、企業(yè)與平臺、技術(shù)攻關(guān)與成果轉化、人才團隊引育、基礎設施建設與運營(yíng)、終端應用推廣等方面的持續支持措施,提出要圍繞構建氫能產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化體系,探索氫能技術(shù)在儲能、發(fā)電、工業(yè)領(lǐng)域的多元化應用。

氫能賽道上的“玩家”們:在佛山辦廠(chǎng)超半數不到5年(圖2)

12月3日上午,業(yè)內人士在參觀(guān)氫能源動(dòng)力叉車(chē)。

2021年11月16日,國內首個(gè)氫能叉車(chē)應用整體解決方案落地佛山,蒙娜麗莎集團啟動(dòng)氫能叉車(chē)應用;今年8月,當地首批氫能叉車(chē)獲得型式試驗認證并獲頒發(fā)牌照;氫能環(huán)衛車(chē)、氫能渣土車(chē)、氫能重卡、氫能翼展車(chē)等車(chē)輛也陸續在佛山投入使用。

目前,佛山南?!皬V東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”、佛山高明“中車(chē)四方現代有軌電車(chē)車(chē)輛制造基地”、佛山云浮兩市共建的“佛山(云?。┊a(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園”等三大氫能產(chǎn)業(yè)基地已形成規模。

新氫動(dòng)力有關(guān)專(zhuān)家告訴第一財經(jīng)記者,企業(yè)所在的禪城區是陶瓷制造產(chǎn)業(yè)集群聚集地。統計數據顯示,區內叉車(chē)保有量超過(guò)2萬(wàn)臺。為減少碳排放和有害氣體污染,諸多地板磚生產(chǎn)企業(yè)已批量采用電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)行搬運。但電動(dòng)叉車(chē)的工作效率并不能完全滿(mǎn)足日常高強度作業(yè)需求。

而氫能叉車(chē)在應對高溫、連續作業(yè)及能源補給便捷性方面具有顯著(zhù)優(yōu)勢。有專(zhuān)家介紹,某企業(yè)的電動(dòng)叉車(chē)一天可作業(yè)一個(gè)班次(8小時(shí)),如采用氫能叉車(chē),工作量可提升至2個(gè)班次(16小時(shí)),可明顯提升工作效率。

工作人員介紹,采用固態(tài)金屬儲氫技術(shù)的氫能叉車(chē),供氫系統采用模塊化抽拉式設計,實(shí)現了氫燃料電池叉車(chē)供氫模塊的快速更換,提升了搬運作業(yè)效率和能源補給的便捷性。

發(fā)布會(huì )上,中國能源研究會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)孫正運表示,從氫能商用車(chē)輛示范的先行,到氫能工業(yè)車(chē)輛的創(chuàng )新應用,燃料電池行業(yè)正逐步構建應用端完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系,意味著(zhù)在原有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展土壤上,又開(kāi)拓了一片新的廣袤疆土。

孫正運表示,應將創(chuàng )新擺在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心位置,聚焦氫能制備、儲存、輸運、應用全鏈條,突破關(guān)鍵核心技術(shù),提升裝備自主可控能力,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈深入融合發(fā)展。

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