在渤海之濱，京畿之地。116年，天津公交經(jīng)歷了歷史風(fēng)雨的洗禮，見(jiàn)證了中國城市現代公共交通的變遷，書(shū)寫(xiě)了中國社會(huì )與現代化相融合的傳奇，作為天津這座城市的“主動(dòng)脈”，天津公交始終發(fā)揮著(zhù)無(wú)可替代的作用。

1904年4月26日，中國與比利時(shí)雙方代表在天津簽訂了《天津電車(chē)電燈公司合同》，由比利時(shí)財團投資的“比利時(shí)天津電車(chē)電燈公司”成立，標志著(zhù)天津成為中國城市現代意義上的公共交通的發(fā)源地。

從公元1904年開(kāi)始，天津公交作為中國城市現代意義上的公共交通的發(fā)源地經(jīng)歷了自己最初短暫的鼎盛時(shí)期。

1906年2月16日，天津也是中國第一條有軌電車(chē)首先開(kāi)始運營(yíng)。初期，由于對有軌電車(chē)認識不足，加之票價(jià)較高，市民的乘坐意愿很低。為改善經(jīng)營(yíng)狀況，吸引市民乘坐，電車(chē)公司在加大宣傳的同時(shí)大打“廉價(jià)牌”降低了票價(jià)，最低為2枚銅元，最高6枚，收入低廉的市民每天上下班都可以乘坐電車(chē)，一時(shí)間廣受歡迎。

到1918年，天津相繼又有5條有軌電車(chē)線(xiàn)路通車(chē)，各路電車(chē)以顏色區分，第一路電車(chē)為白牌，其它分別為紅牌、藍牌、綠牌、黃牌和花牌，通行區域覆蓋了老城區和奧、意、日、法、俄五國租界，電車(chē)公司收入豐厚，天津有軌電車(chē)運營(yíng)步入短暫的鼎盛時(shí)期。

汽車(chē)作為公共客運交通工具在天津出現要晚于有軌電車(chē)。1925年，由私商投資運營(yíng)的汽車(chē)公共運輸開(kāi)始在天津客運市場(chǎng)出現，此后又有數家私商投資開(kāi)通汽車(chē)線(xiàn)路，天津公共交通迎來(lái)了第一個(gè)發(fā)展期。然而，由于舊中國歷屆政府的腐敗和管理不善，到1949年天津解放前夕，經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀的艱難發(fā)展，天津市區有軌電車(chē)線(xiàn)路共有8條，線(xiàn)路總長(cháng)度23.39公里；汽車(chē)線(xiàn)路共有12條，線(xiàn)路總長(cháng)度56.2公里；僅有的106輛老舊公共汽車(chē)中真正能行駛的不過(guò)二、三十輛，運營(yíng)也是時(shí)斷時(shí)續，天津公共交通瀕臨癱瘓境地，市民出行對公共交通的依賴(lài)度極低。

1949年1月15日天津解放。1月16日，天津市人民政府公用局成立，天津市軍管會(huì )接管部公用局接管組接管了原國民黨政府的“天津市公用局電車(chē)臨時(shí)管理處”，更名為“天津市人民政府公用局電車(chē)管理處”，接管了原“天津市公共汽車(chē)管理處”更名為“天津市人民政府公用局公共汽車(chē)管理處”，后又更名為“天津市電車(chē)公司”和“天津市汽車(chē)公司”。

為慶祝天津這座百廢待興的古老城市涅槃重生，全力支持天津經(jīng)濟發(fā)展和城市建設，公交技術(shù)人員和全體職工不分晝夜連續搶修車(chē)輛。

1949年1月17日，白牌圍城電車(chē)首先恢復運營(yíng)。

1949年1月22日，全部有軌電車(chē)線(xiàn)路搶修完工，各條有軌電車(chē)線(xiàn)路相繼通車(chē)運營(yíng)，有軌電車(chē)全線(xiàn)恢復通車(chē)。

1949年1月23日，9條公共汽車(chē)線(xiàn)路恢復運營(yíng)，并統一設置了明顯的車(chē)站標志，站牌上標注站名、車(chē)輛走向、首末班車(chē)時(shí)間大大方便了市民乘車(chē)。

至此，天津公共交通在全市范圍內恢復運營(yíng)，不僅解決了市內交通的迫切需要，對促進(jìn)生產(chǎn)的恢復和穩定社會(huì )秩序也起到了積極的作用。

1949年10月中華人民共和國成立到1952年底，中國進(jìn)入國民經(jīng)濟恢復時(shí)期，天津公交積極服務(wù)城市經(jīng)濟建設，對企業(yè)內部進(jìn)行規范化整頓，努力提高服務(wù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展需要的能力。

從1950年起，改變歷史沿襲下來(lái)的靠管理人員的經(jīng)驗確定發(fā)車(chē)時(shí)間的無(wú)計劃作業(yè)，著(zhù)手編制行車(chē)作業(yè)計劃表，強調按作業(yè)計劃發(fā)車(chē)；逐步完善由天津市公用局批發(fā)的“改善服務(wù)態(tài)度六項守則”最終形成了公共汽車(chē)“乘務(wù)員車(chē)廂服務(wù)十項標準”；加快招收高素質(zhì)從業(yè)人員，公共汽車(chē)公司錄取了張兆媛、趙學(xué)茹、姜麗珍、寧淑珍4名女售票員，掀開(kāi)了天津市女同志做公共汽車(chē)售票員的歷史。之后，趙學(xué)茹、姜麗珍作為第一批公共汽車(chē)女駕駛員登上了駕駛臺。

1950年3月改革有軌電車(chē)票制，從4月1日開(kāi)始，先后7次降低票價(jià)，深受群眾歡迎。

1951年7月1日，第一條由解放橋至新倉庫的無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路正式通車(chē)。此后，到1965年先后新建成6條無(wú)軌線(xiàn)路，新建變電站3座、興建電車(chē)保養廠(chǎng)1座，新增電車(chē)105部。

1950～1965年先后自蘇聯(lián)、西德、匈牙利等國購進(jìn)公共汽車(chē)新車(chē)257部，興建3座汽車(chē)保養廠(chǎng)，公共汽車(chē)也得到較大發(fā)展，使運能和運力得到明顯提高，極大地方便了市民出行。

伴隨著(zhù)城市載體功能的日益提升以及市區面積的不斷擴大，天津公交原有的布局和硬件設施越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足城市發(fā)展和公交客運的需求。從1965年初改造和平路拆除有軌電車(chē)開(kāi)始，到1995年7月15日94路完成電車(chē)改汽車(chē)，天津公交有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)全部由汽車(chē)替代。經(jīng)過(guò)91年的風(fēng)雨洗禮，電車(chē)在天津公交的舞臺上完成了自己華彩般的謝幕，而天津公交也由此掀開(kāi)了更加光彩絢麗的新篇章。

文化大革命時(shí)期，天津公交事業(yè)受到較大影響，企業(yè)發(fā)展在這一時(shí)期基本處于停滯不前狀態(tài)，天津公交處于建國后比較困難的階段。黨的十一屆三中全會(huì )后，天津公交事業(yè)得到市委、市政府的高度重視，在政策、資金、場(chǎng)站、車(chē)輛上給予大力支持。伴隨城市發(fā)展，公交企業(yè)開(kāi)始突破計劃經(jīng)濟束縛，進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟體制探索，并由此邁入嶄新天地。

1985年天津市人民政府在《關(guān)于綜合治理城市交通的決定》中確定了發(fā)展公共交通，逐年增加了對公交建設的投入，并給予了公里補貼，虧損補貼，減免稅收，開(kāi)辟購車(chē)資金渠道等優(yōu)惠政策，支持、扶持公共交通的發(fā)展。同年，經(jīng)市建委批準電汽車(chē)合并成立“天津市公共交通總公司”。公交企業(yè)在這一時(shí)期進(jìn)行了體制機制創(chuàng )新的大膽探索和積極實(shí)踐，開(kāi)始突破計劃經(jīng)濟束縛，主動(dòng)學(xué)習運用市場(chǎng)經(jīng)濟體制進(jìn)行公交行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的新模式，為后來(lái)的公交大發(fā)展進(jìn)行了有益的嘗試。

到1993年，已形成全市公共汽車(chē)2082輛，運營(yíng)線(xiàn)路161條，運營(yíng)線(xiàn)路總長(cháng)度3160.9千米的規模。四通八達的天津市公共交通網(wǎng)絡(luò )使天津的“乘車(chē)難”得到緩解。

自1993年以來(lái)，公交集團積極向市場(chǎng)經(jīng)濟轉型，加快體制機制改革，不斷開(kāi)線(xiàn)延線(xiàn)，調整線(xiàn)網(wǎng)，公交線(xiàn)路長(cháng)度增長(cháng)迅速，形成了一個(gè)快速發(fā)展期。2003年9月5日，“天津市公共交通集團有限公司”經(jīng)市委市政府批準，改制為“天津市公共交通集團（控股）有限公司”，由市政府授權進(jìn)行國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理，從而使公交集團擁有了更大的資本運作的平臺，助推了天津公交的跨越式發(fā)展。

從這一年開(kāi)始，公交集團對原有公交線(xiàn)路調密補疏、填補空白，配合新建小區、新建商業(yè)區共調整線(xiàn)路30條。開(kāi)辟新線(xiàn)16條。其中開(kāi)辟校車(chē)專(zhuān)線(xiàn)10條、開(kāi)辟觀(guān)光線(xiàn)3條，新增郊區線(xiàn)路3條，郊區公交線(xiàn)路達到56條，年運客達到3810萬(wàn)人次，公交城鄉一體化架構初步形成。

進(jìn)入21世紀，隨著(zhù)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，天津公交強勢發(fā)展，煥發(fā)出嶄新活力，天津公交歷經(jīng)風(fēng)雨后開(kāi)始振翅騰飛。

走過(guò)116年的天津公交洗去了歷史的征塵，又迎來(lái)了新的機遇、挑戰和更加光明的發(fā)展未來(lái)。伴隨著(zhù)天津“建設美麗天津，實(shí)現更高水平發(fā)展”戰略的實(shí)施，天津這座充滿(mǎn)活力和生機的國際化港口大都市正在乘風(fēng)破浪、揚帆遠行，一個(gè)現代化的城市公共交通體系已經(jīng)形成。