氫燃料電池汽車(chē)在物流行業(yè)的應用發(fā)展或許比想象中更快。

今年以來(lái)，肯德基、必勝客、京東、宜家、金龍魚(yú)、中國郵政、美團外賣(mài)、太太樂(lè )等一眾知名終端品牌均公開(kāi)了氫燃料電池物流車(chē)輛的投放應用消息或落地計劃，助推氫燃料電池汽車(chē)用于城市配送、干線(xiàn)物流等應用場(chǎng)景。

這些知名品牌將構成氫能物流車(chē)推廣的重要力量，并提高整個(gè)社會(huì )層面對氫能及燃料電池制造的認知。氫能物流車(chē)有望成為繼氫能重卡后，下一個(gè)快速奔向市場(chǎng)化、規?；能?chē)型。

在物流領(lǐng)域，燃油、混動(dòng)、純電等動(dòng)力路線(xiàn)強強林立，起步較晚的氫能物流車(chē)何以能夠迅速打開(kāi)局面，并被一眾知名大品牌選擇？

氫能物流車(chē)完美符合應用訴求

首先要結合物流車(chē)行業(yè)發(fā)展背景來(lái)看。雙碳目標下，碳排放“大戶(hù)”物流運輸行業(yè)是實(shí)現新能源替換的重要細分市場(chǎng)。新能源中發(fā)展先行一步的純電動(dòng)汽車(chē)雖然已經(jīng)廣泛參與到物流領(lǐng)域，但現階段因材料技術(shù)尚未完全突破，電池的能量密度有限，在長(cháng)續航、重載、冷鏈等場(chǎng)景上仍處于尷尬狀態(tài)。

而燃料電池車(chē)輛經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展已經(jīng)初具規模，尤其同屬物流體系的重卡將率先進(jìn)入氫能重卡時(shí)代，批量化推廣如日中天，也讓更多企業(yè)看到了氫車(chē)續航能力強、加氫速度快、低溫性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，幾乎完美匹配物流運輸車(chē)輛的“胃口”。

續航補能性能優(yōu)越是氫燃料電池物流車(chē)相對其他動(dòng)力車(chē)型最為顯著(zhù)的優(yōu)勢。以上汽在10月中旬正式運營(yíng)的150輛上汽輕卡氫燃料電池冷鏈車(chē)為例，這批車(chē)輛主要在上海的盒馬鄰里店從事冷鏈物流配送業(yè)務(wù)，在實(shí)際的運營(yíng)中長(cháng)續航和快速補能等性能表現十分優(yōu)越：40km/h等速工況續航里程超過(guò)600公里，滿(mǎn)載全工況運營(yíng)續航里程超過(guò)320公里，并且百公里綜合能耗少于3kg氫氣。

“以前用電動(dòng)車(chē)時(shí)，充一次電至少需要一小時(shí)，現在加滿(mǎn)容量為11千克左右的氫氣瓶只需5-8分鐘?！?上汽輕卡氫燃料電池冷鏈車(chē)物流司機表示。

另外，氫燃料電池汽車(chē)在重載爬坡的過(guò)程中有較好的表現，其動(dòng)力性沒(méi)有明顯的降低。在北方冬季，燃料電池車(chē)輛能在零下30度低溫啟動(dòng)，加氫和行駛過(guò)程不會(huì )出現大幅效率降低問(wèn)題。

尤其在中長(cháng)途冷藏車(chē)運輸場(chǎng)景中，被運輸的貨物（如保鮮食品、海鮮、藥物、疫苗等）對時(shí)效性要求較高，需要冷鏈設備保持溫度，進(jìn)一步增加了耗能。而氫燃料電池與冷藏車(chē)大電量需求結合，賦予了冷藏車(chē)超長(cháng)續航、卓越可靠高熱效率、安全、高經(jīng)濟性等優(yōu)勢，發(fā)展前景被廣泛看好。

備注：根據公開(kāi)資料梳理，僅列出了部分參與企業(yè)

從肯德基、必勝客、京東、宜家、金龍魚(yú)、中國郵政、美團外賣(mài)、太太樂(lè )等一眾知名終端品牌陸續發(fā)布的氫燃料電池物流車(chē)輛的投放應用消息或落地計劃來(lái)看，氫能物流車(chē)的上述優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)被更多企業(yè)看見(jiàn)，氫能物流車(chē)市場(chǎng)化應用正迎來(lái)一批有力推進(jìn)者。

物流業(yè)，氫車(chē)應用下一個(gè)“引爆點(diǎn)”

而從氫能行業(yè)的來(lái)看，氫車(chē)向物流業(yè)發(fā)展推進(jìn)幾乎存在一定的必然性。

國家層面，物流貨運業(yè)向氫能等綠色能源發(fā)展已經(jīng)有了較為明確的指引。今年1月，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務(wù)部辦公廳關(guān)于組織開(kāi)展第三批城市綠色貨運配送示范工程申報工作的通知正式公開(kāi)（下稱(chēng)《通知》），推進(jìn)落實(shí)在“十四五”期持續開(kāi)展城市綠色貨運配送示范創(chuàng )建工作。

3月國家發(fā)改委出臺的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035 年）》明確2025年燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛的氫車(chē)整體推廣目標，有序推進(jìn)氫能多元化應用，包括交通、工業(yè)等領(lǐng)域，探索形成商業(yè)化發(fā)展路徑。

地方層面的氫能物流車(chē)推進(jìn)工作也已啟動(dòng)，“成渝氫走廊”宣布打造物流專(zhuān)線(xiàn)，川渝兩地在兩年內分批在氫走廊投入400輛氫燃料物流車(chē)，2025年前投入約1000輛氫燃料物流車(chē)；去年10月，佛山市南海區正式印發(fā)關(guān)于佛山市南海區新能源（氫能）市政、物流車(chē)輛推廣應用實(shí)施方案（2021—2024年）的通知，支持氫能源車(chē)輛在市政、物流等特定場(chǎng)景示范應用；去年6月，山東?。ㄇ鄭u-臨沂）首條城際氫干線(xiàn)首發(fā)，將一次性啟動(dòng)運營(yíng)170輛氫能冷鏈物流車(chē)和渣土車(chē)，每年可減少二氧化碳排放量近2萬(wàn)噸。

此外，燃料電池汽車(chē)的發(fā)展主力—燃料電池企業(yè)在氫能物流車(chē)方面投入的研發(fā)推廣力度也在不斷加大。今年以來(lái)，一批企業(yè)在燃料電池物流車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)取得了新突破，比如愛(ài)德曼配套嘉善首批18噸燃料電池廂式貨車(chē)完成上牌和車(chē)輛交付，億華通配套100臺福田智藍4.5噸燃料電池冷藏車(chē)交付；清極能源與氫馳科技簽署了200臺燃料電池廂式物流車(chē)示范運營(yíng)協(xié)議；新研氫能宣布明年將與物流企業(yè)合作推廣150臺氫能物流車(chē)等。

氫車(chē)運營(yíng)平臺中，昇輝新能源100臺新能源物流車(chē)輛（氫車(chē)占五成）正式交付，服務(wù)首批8家客戶(hù)的冷鏈運輸；羚牛氫能150輛上汽輕卡氫燃料電池冷鏈車(chē)正式運營(yíng)……

燃料電池及氫車(chē)運營(yíng)企業(yè)加大氫能物流車(chē)推廣力度的邏輯在于，燃料電池汽車(chē)需要在真實(shí)應用中用數據論證出合適的運營(yíng)場(chǎng)景，從而找到商業(yè)模式可持續、可復制的解決方案。而物流車(chē)輛使用場(chǎng)景廣泛、行駛路線(xiàn)較為固定，便于批量化管理，是短期內快速擴大燃料電池汽車(chē)應用規模較為可行的車(chē)型選擇。

此外，加氫站等基礎設施建設的逐步完善也是促成氫能物流車(chē)發(fā)展“升溫”的原因之一。GGII數據顯示，截至2022年8月15日，國內共建成加氫站260座，剔除已拆除臨時(shí)加氫站后，目前運行加氫站數量為248座。此外，國內已開(kāi)建或進(jìn)入招標階段的加氫站數量達到76座，預計2022年底中國加氫站保有量有望突破300座，累計建成數量超過(guò)312座。

我國加氫站呈現出建設速度持續加快、建設省份趨于集中、分布城市多點(diǎn)開(kāi)花、示范群外城市發(fā)展熱情高漲、綜合能源供應站是主要發(fā)展趨勢、加氫站日加注能力提升明顯、加氫站設備實(shí)現突破等7大趨勢?？焖偻七M(jìn)的加氫網(wǎng)絡(luò )建設與氫車(chē)推廣呈現同步發(fā)展的局面。

總體來(lái)看，氫能物流車(chē)被更多終端品牌看見(jiàn)并投身應用，是物流業(yè)與氫能行業(yè)的雙向選擇，相信在多方勢力的共同推進(jìn)下，氫能物流車(chē)的崛起或許會(huì )比想象中更快。