作為能源變革的重要力量，氫能在商用車(chē)領(lǐng)域的多場(chǎng)景應用顯示出巨大的市場(chǎng)潛力。各地在紛紛發(fā)力布局氫能產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也出現了行業(yè)標準體系滯后、核心部件進(jìn)口依賴(lài)度較高等短板，亟待夯實(shí)基建底座，探索氫能汽車(chē)發(fā)展的新路徑。中國超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的強大韌性、能源轉型的巨大需求，將使氫能汽車(chē)再次成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探索能源變革的機遇，而其成功探索將對全球能源變革具有標桿意義。

廣東：打造燃料電池汽車(chē)示范城市群

近年來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)在全球興起，國內氫能產(chǎn)業(yè)也加速發(fā)展。11月15日，2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì )在廣東佛山召開(kāi)。11月15日至17日，第六屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品展覽會(huì )舉行。目前，廣東在不斷搶抓戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機，積極開(kāi)展氫能應用試點(diǎn)示范，打造氫能產(chǎn)業(yè)高地，尤其是在廣州市黃埔區、廣州開(kāi)發(fā)區，氫能人才、技術(shù)、資金和重點(diǎn)項目在不斷集聚，市場(chǎng)應用也在逐步鋪開(kāi)。

產(chǎn)業(yè)要素不斷集聚

10月25日，現代汽車(chē)氫燃料電池系統(廣州)有限公司(下稱(chēng)“HTWO廣州”)、廣州恒運企業(yè)集團股份有限公司、廣州開(kāi)發(fā)區交通投資集團有限公司簽訂合作意向書(shū)。根據合作意向書(shū)，三方將合作成立氫能合資公司，開(kāi)展面向車(chē)用領(lǐng)域、氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)、運營(yíng)領(lǐng)域、氫能多應用場(chǎng)景的四大業(yè)務(wù)。

據悉，“HTWO廣州”的工廠(chǎng)計劃今年年底竣工投產(chǎn)，屆時(shí)將建設成為占地20.2萬(wàn)平方米，包含氫燃料電池系統生產(chǎn)工廠(chǎng)、研發(fā)中心和創(chuàng )新中心在內的綜合型基地，成為現代汽車(chē)集團首個(gè)海外氫燃料電池系統生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售基地。

項目的落地，是該區氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條上的縮影。目前，區內已落戶(hù)超40家氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和機構，集聚效應明顯。

在能源保障方面，廣石化年產(chǎn)1500噸高純氫項目已于2021年年底建成投產(chǎn)，正在推進(jìn)包括廣石化恒運二期制氫、粵華發(fā)電電解水制氫、廣州供電局電解水制氫在內的三個(gè)制氫項目，預計到2025年項目全部建成投產(chǎn)后，該區內將形成年產(chǎn)超過(guò)2萬(wàn)噸車(chē)用氫氣的供給能力。整車(chē)方面，已引進(jìn)飛馳汽車(chē)整車(chē)研發(fā)和銷(xiāo)售中心項目，雄川氫能改裝車(chē)廠(chǎng)項目于2022年4月取得國家機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用車(chē)類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)準入資質(zhì)。氫燃料電池方面，八大核心零部件中除質(zhì)子交換膜外，其余七大核心零部件均有相關(guān)企業(yè)落戶(hù)區內。

為加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，廣州大學(xué)黃埔氫能源創(chuàng )新中心與清潔能源材料研究所、鴻基創(chuàng )能通力合作，圍繞先進(jìn)(光)電催化、燃料電池和電解水制氫等方向，打通從基礎研究至產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。

目前，廣州市黃埔區、廣州開(kāi)發(fā)區基本實(shí)現了氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成了產(chǎn)、學(xué)、研一體化發(fā)展路徑。

基礎設施加快布局

應用落地，決定著(zhù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

廣州市黃埔區、廣州開(kāi)發(fā)區加快基礎設施建設，與中國石化簽訂戰略合作協(xié)議，利用區內現有符合條件的加油站進(jìn)行擴建改建，打造油氫合建站和綜合能源站。同時(shí)，推進(jìn)氫氣保供項目建設，提升工業(yè)副產(chǎn)氫保障能力，發(fā)展清潔能源制氫提高綠氫占比，探索氫氣制儲運新技術(shù)。

9月21日，廣州市發(fā)改委正式印發(fā)《廣州市氫能基礎設施發(fā)展規劃(2021-2030年)》指出，要落實(shí)廣州市“一核心、一樞紐、三基地”氫能產(chǎn)業(yè)布局，重點(diǎn)建設黃埔氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新核心區。黃埔區規劃建設氫能基礎設施47座：制氫站3座，其中2座為已建成制氫站;制氫加氫合建站5座，其中1座已建成;加氫站39座，其中4座已建成。

此外，《廣州市黃埔區 廣州開(kāi)發(fā)區促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》提出，對建成并投用且日加氫能力(按照壓縮機每日工作12小時(shí)的加氣能力計算)500公斤以上的加氫站進(jìn)行補貼。

產(chǎn)業(yè)升級和政策利好雙重支持下，區內氫能產(chǎn)業(yè)基建底子在逐步夯實(shí)，規?；瘧靡苍谥鸩戒侀_(kāi)。據悉，截至2022年7月，區內有氫燃料電池示范運營(yíng)車(chē)輛183余輛，其中公交車(chē)日均行駛200公里，平均百公里耗氫5.03公斤。據預計，到2022年年底示范應用將超600輛。

產(chǎn)業(yè)結構日趨優(yōu)化

2021年，廣東獲批為中國首批燃料電池汽車(chē)示范城市群之一。廣東省發(fā)改委指出，廣東城市群要充分發(fā)揮廣東省燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，把握納入國家首批燃料電池汽車(chē)示范應用城市群的重大機遇，打破地域限制，探索構建統一的政策和市場(chǎng)體系。

2022年8月，廣東印發(fā)《廣東省加快建設燃料電池汽車(chē)示范城市群行動(dòng)計劃(2022-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《計劃》)，提出要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，以廣州、深圳、佛山燃料電池技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎，聯(lián)動(dòng)東莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地，依托東莞、珠海、陽(yáng)江等氫源供應基地，加快產(chǎn)業(yè)項目布局，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)集群。

廣州、佛山、深圳、云浮、東莞等各個(gè)地市在各自突破中互相合作，共同推動(dòng)廣東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

佛山市圍繞著(zhù)氫燃料電池、核心部件、動(dòng)力總成等領(lǐng)域，構建了一條獨特的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。目前，佛山市南海區已匯集了120多家氫能企業(yè)、機構和平臺，產(chǎn)業(yè)項目計劃投資總額超過(guò)400億元，全部達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)值超千億元的產(chǎn)業(yè)集群。

深圳市已經(jīng)有70家左右創(chuàng )新型企業(yè)及科研機構從事氫能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，預計到2025年，深圳氫能產(chǎn)業(yè)規模將達到500億元。

位于云浮的佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園內，國鴻氫能、廣東重塑、飛馳汽車(chē)、聯(lián)悅氫能等一批關(guān)鍵企業(yè)紛紛落戶(hù)發(fā)展。

根據《計劃》，到示范期末，廣東將實(shí)現推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車(chē)目標，年供氫能力超過(guò)10萬(wàn)噸，建成加氫站超200座，車(chē)用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下，示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，推廣應用規模大幅提高，全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力穩步提升。

吉林：燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈加速跑

氫能是未來(lái)國家能源體系的重要組成部分。今年，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》指出，到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達10萬(wàn)至20萬(wàn)噸/年，實(shí)現二氧化碳減排100萬(wàn)至200萬(wàn)噸/年。吉林省日前也發(fā)布《“氫動(dòng)吉林”中長(cháng)期發(fā)展規劃(2021-2035年)》。

近年來(lái)，我國加速氫能和氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。吉林省作為我國重要汽車(chē)工業(yè)重鎮和風(fēng)能、太陽(yáng)能資源富集區域，發(fā)展氫燃料汽車(chē)具有得天獨厚的優(yōu)勢。目前，解放、紅旗等品牌加快氫燃料汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)，并實(shí)施政企聯(lián)合推動(dòng)氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和氫能全產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展，努力為東北老工業(yè)基地振興提供新動(dòng)能。

今年上半年，300輛解放氫燃料電池車(chē)從長(cháng)春發(fā)車(chē)，陸續交付上海、北京、山西等地用戶(hù)。據悉，這批電池車(chē)包括載貨、自卸、牽引三個(gè)產(chǎn)品系列，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運等多個(gè)應用場(chǎng)景。與傳統燃油車(chē)相比，一汽解放氫燃料電池車(chē)的燃料電池發(fā)動(dòng)機峰值效率60%，電機高效區占比達85%，應用了解放自主整車(chē)熱管理系統和高效制動(dòng)能量回收技術(shù)。

氫是一種特種能源，燃燒值比天然氣和柴油高很多，且燃燒后產(chǎn)生的是水，沒(méi)有二氧化碳，是比較理想的零碳燃料。吉林西部風(fēng)、光產(chǎn)生的綠色電力，未來(lái)通過(guò)將可再生能源轉化為氫能進(jìn)行儲存，可以有效解決棄風(fēng)棄光問(wèn)題，降低氫能應用成本，實(shí)現新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

日前，吉林省大安風(fēng)光制綠氫合成氨一體化示范項目在吉林省大安市啟動(dòng)建設，首期工程預計2024年投產(chǎn)，年制綠氫3.2萬(wàn)噸，年制綠氨18萬(wàn)噸。這標志著(zhù)吉林省正加快發(fā)展布局氫能產(chǎn)業(yè)。該項目由吉林電力股份有限公司投資，首期工程預算投資63.32億元，新能源裝機80萬(wàn)千瓦，項目投產(chǎn)后年減少二氧化碳排放65萬(wàn)噸。2030年，這里新能源裝機將達1000萬(wàn)千瓦，年制綠氫50萬(wàn)噸，年制綠氨150萬(wàn)噸。

根據吉林省日前發(fā)布的《“氫動(dòng)吉林”中長(cháng)期發(fā)展規劃(2021-2035年)》，到2025年底，吉林省將打造吉林西部國家級可再生能源制氫規?；?、長(cháng)春氫能裝備研發(fā)制造應用基地，逐步開(kāi)展“白城-長(cháng)春-延邊”氫能走廊建設。計劃到2025年建成加氫站10座，氫燃料電池汽車(chē)運營(yíng)規模達500輛，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達100億元。

在一汽總部中廳，紅旗品牌汽車(chē)家族和2021年最新突破的“零碳、零污染”排放氫能發(fā)動(dòng)機等關(guān)鍵核心技術(shù)成果正被一并展示，是來(lái)訪(fǎng)嘉賓必打卡的地方。這款發(fā)動(dòng)機采用高壓縮比米勒循環(huán)、超稀薄清潔燃燒系統、高速射流氫氣直噴系統、高效增壓系統和稀燃后處理等氫能專(zhuān)用技術(shù)，當前已實(shí)現有效熱效率42%，額定功率120kW，并實(shí)現了零二氧化碳、近零污染物的“雙零”排放，技術(shù)指標國際領(lǐng)先。

今年6月8日，由一汽解放自主設計研發(fā)的國內首款重型商用車(chē)缸內直噴氫氣發(fā)動(dòng)機成功點(diǎn)火并穩定運行。該款氫氣發(fā)動(dòng)機屬13L重型發(fā)動(dòng)機，運轉功率超500馬力，同級排量動(dòng)力最強，指示熱效率突破55%，具有技術(shù)首創(chuàng )、行業(yè)首發(fā)、國際領(lǐng)先三大特點(diǎn)，標志著(zhù)我國氫氣直噴發(fā)動(dòng)機自主研發(fā)取得重大突破。

重型氫氣發(fā)動(dòng)機作為商用車(chē)零碳動(dòng)力的生力軍，是交通領(lǐng)域實(shí)現“雙碳”目標的關(guān)鍵途徑之一。一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(cháng)助理兼發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)部部長(cháng)劉江唯介紹，這款發(fā)動(dòng)機攻克了氫氣分層超稀薄燃燒技術(shù)等系列難題，保證氫氣發(fā)動(dòng)機穩定高效運轉。其次，解放重型氫氣發(fā)動(dòng)機具有先進(jìn)的氣道結構和缸內結構，不僅實(shí)現了氫燃料缸內直噴，也對單獨氣道噴射、缸內與氣道聯(lián)合噴射、氨氫混合的復合燃料噴射具有很好的兼容性。

記者了解到，解放已在廣東佛山成立一汽解放佛山新能源分公司，同時(shí)在長(cháng)春、青島、廣漢及柳州四個(gè)現有生產(chǎn)基地進(jìn)行產(chǎn)能調節。今年1月至7月，解放氫燃料電池重卡銷(xiāo)量實(shí)現行業(yè)第四，市場(chǎng)占有率達10.24%。

一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記胡漢杰指出，一汽解放積極推動(dòng)低碳發(fā)展、綠色發(fā)展、轉型發(fā)展，制定發(fā)布“15333”新能源戰略，“十四五”期間，一汽解放將投入超過(guò)100億元，打造以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車(chē)與系統專(zhuān)屬基地，打造以風(fēng)、光綠色能源為特色的純電動(dòng)整車(chē)與動(dòng)力電池專(zhuān)屬基地。

劉江唯表示，目前，雖然我國在氫能源尤其是氫燃料電池汽車(chē)方面取得了一定成績(jì)，但氫能源在“制-儲-運-加-用”關(guān)鍵環(huán)節還面臨諸多問(wèn)題，尤其是成本還相對較高，應用場(chǎng)景還不多，加氫站等基礎設施不完善，需要加快聚焦行業(yè)痛點(diǎn)，攻關(guān)技術(shù)難點(diǎn)，進(jìn)一步拓寬應用場(chǎng)景，推動(dòng)氫能真正成為能源變革的重要力量。

新能源車(chē)“氫裝上陣”駛入發(fā)展風(fēng)口

作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要“成員”之一，燃料電池汽車(chē)具有綠色環(huán)保、續航里程長(cháng)等優(yōu)勢，對于能源結構轉型具有重要意義。伴隨著(zhù)技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日益完善，我國燃料電池汽車(chē)發(fā)展條件日趨成熟，業(yè)內人士建議加快培育燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和氫能供應鏈，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，為推動(dòng)新能源汽車(chē)“氫裝上陣”奠定堅實(shí)基礎。

燃料電池汽車(chē)發(fā)展漸成熟

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年1月到8月，我國燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售2000輛，增長(cháng)1.6倍。

燃料電池汽車(chē)正駛入發(fā)展風(fēng)口。以北京、上海、廣東等示范城市群為基礎，我國加快建立燃料電池汽車(chē)示范區，對符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)，并對示范應用給予獎勵，構建布局合理、各有側重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展新模式。數據顯示，目前我國已累計建成加氫站超過(guò)250座，約占全球數量的40%。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華說(shuō)，目前我國燃料電池汽車(chē)示范應用城市群涵蓋47座城市，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年遞增。

“燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化步伐在加快。2022年北京冬奧會(huì )、殘奧會(huì )一共用了1000多輛氫燃料電池汽車(chē)，累計減碳達2200億噸?！睅熃ㄈA說(shuō)，當前，燃料電池的壽命普遍達到1萬(wàn)小時(shí)以上，在運行燃料電池汽車(chē)系統有的已經(jīng)達到3萬(wàn)小時(shí)，燃料電池汽車(chē)發(fā)展條件日益成熟，進(jìn)入商用車(chē)多場(chǎng)景的示范應用階段。

采取“以獎代補”方式對示范城市群建設給予相應獎勵、《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》明確氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標、多省份發(fā)布氫能規劃和指導意見(jiàn)……政策利好之下，長(cháng)三角、粵港澳大灣區、環(huán)渤海三大區域的氫能產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，驅動(dòng)新能源汽車(chē)“氫裝上陣”。

企業(yè)加快布局產(chǎn)業(yè)新賽道

政策引導和技術(shù)創(chuàng )新雙輪驅動(dòng)下，企業(yè)加快搶灘布局燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新賽道。

在合肥綜能氫璞新能源技術(shù)有限公司的新建車(chē)間內，工人正在加班加點(diǎn)對新設備進(jìn)行生產(chǎn)前的調試。

“公司這幾年加快布局氫能產(chǎn)業(yè)?！焙戏示C能氫璞新能源技術(shù)有限公司運營(yíng)總監趙成旺告訴記者，位于合肥的新項目總投資5000萬(wàn)元，主要研制生產(chǎn)燃料電池的核心部件——膜電極，公司與合肥綜合性國家科學(xué)中心能源研究院開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，拓展和開(kāi)發(fā)氫能上下游產(chǎn)業(yè)項目。

安凱汽車(chē)目前已經(jīng)研發(fā)出8.5米到12米多款燃料電池城市客車(chē)并小批量投放市場(chǎng)，其中2020年8月在安徽省六安市推廣的10.5米燃料電池客車(chē)，單車(chē)最高行駛里程目前已突破15萬(wàn)公里。安徽安凱汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理劉勇透露，下一步，安凱將繼續深耕燃料電池汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足全生命周期使用的超長(cháng)壽命燃料電池公交客車(chē)及公路客車(chē)，積極開(kāi)展市場(chǎng)化應用推廣。

記者從安徽省相關(guān)部門(mén)了解到，《安徽省“十四五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規劃》將發(fā)展燃料電池汽車(chē)及氫能產(chǎn)業(yè)鏈作為布局重點(diǎn)，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)在公交車(chē)、城市物流以及港口等領(lǐng)域的示范運行。同時(shí)，安徽加快推進(jìn)全省加氫站布局建設，促進(jìn)加氫基礎設施與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

趙成旺說(shuō)，氫燃料電池技術(shù)能源轉換效率高達60%，是內燃機的2到3倍，更適宜長(cháng)距離、重載和商用場(chǎng)景的應用，氫燃料電池技術(shù)未來(lái)將與鋰電、混動(dòng)等技術(shù)形成不同應用場(chǎng)景的互補，市場(chǎng)潛力巨大。

行業(yè)短板亟待彌補

受訪(fǎng)人士指出，“雙碳”目標下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善，為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大想象空間。但與此同時(shí)，氫能及燃料電池技術(shù)標準及測評體系建設滯后、核心部件進(jìn)口依賴(lài)度仍較高、氫能供給體系不完善、尚未形成分工明確和權責清晰的氫能管理體系等行業(yè)短板也日益凸顯。

合肥市經(jīng)濟和信息化局相關(guān)負責人表示，近年來(lái)，部分制造業(yè)企業(yè)搶抓新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。但是，目前產(chǎn)業(yè)鏈條上缺乏氫燃料電池膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部件企業(yè);同時(shí)，第三方服務(wù)機構數量不足、加氫站建設速度較慢、場(chǎng)景應用推廣相對滯后。

“氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游原材料、中游集成、下游應用端組成，產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，制氫、儲氫、加氫、運氫全鏈條氫能供應體系以及用氫成本，是影響燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的基礎因素?！壁w成旺說(shuō)，目前，各地氫源的價(jià)格差距很大，在某些燃料電池汽車(chē)示范應用城市，氫的價(jià)格是每公斤30多元;在其他地區，氫的價(jià)格達到每公斤幾百元。

師建華等業(yè)內人士認為，燃料電池系統、發(fā)動(dòng)機及電堆等核心部件的自主可控，是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈比較薄弱，燃料電池相關(guān)核心部件仍主要依賴(lài)進(jìn)口，成本偏高。

針對當前行業(yè)發(fā)展短板問(wèn)題，受訪(fǎng)業(yè)內人士建議，加大研發(fā)支持力度，調動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的積極性，形成以企業(yè)為主體的研發(fā)創(chuàng )新體系，提高關(guān)鍵核心零部件技術(shù)水平和工程化能力;同時(shí)，加快完善氫能及燃料電池汽車(chē)標準體系建設，提升檢測能力，穩步壯大燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和氫能供應鏈，為燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化拓展奠定堅實(shí)基礎。

師建華等業(yè)內人士認為，應大力實(shí)施燃料電池汽車(chē)基礎技術(shù)提升工程，攻克氫能儲運、加氫站、車(chē)載儲氫等氫燃料電池汽車(chē)應用支撐技術(shù)，加快完善氫燃料供給體系。

劉勇建議，加快推動(dòng)氫能標準化工作，修訂可再生能源制氫、高壓儲氫容器檢測、液氫儲運裝備、加氫站關(guān)鍵裝備等技術(shù)標準。