第五屆進(jìn)博會(huì )已經(jīng)接近尾聲，氫能源成為本屆進(jìn)博會(huì )的一大熱點(diǎn)，多家中外企業(yè)紛紛“亮相”氫能技術(shù)產(chǎn)品，而且多家氫能上下游企業(yè)之間達成戰略合作。其中，國家能源集團、中石化等與蒂森克虜伯簽署合作諒解備忘錄，聚焦鋼鐵領(lǐng)域氫能應用;空氣產(chǎn)品公司與傳勝供應鏈等就氫能物流應用達成合作，美錦更是攜手豐田共同展出氫燃料電池輕卡產(chǎn)品。

氣體巨頭聚焦氫能產(chǎn)業(yè)鏈

林德集團

林德是全球頭部工業(yè)氣體和工程公司。本次進(jìn)博會(huì )上，林德展出了其綠色氣體生態(tài)圈、清潔氫能和低碳氣體解決方案等?，F場(chǎng)負責人標準，中國是林德的全球第二大市場(chǎng)，僅次于美國。林德集團對中國的氫能市場(chǎng)很有信心，未來(lái)林德的產(chǎn)品將更多服務(wù)于中國本土客戶(hù)。

在全球范圍內，林德的液氫總產(chǎn)能為每天200噸，目前尚未在中國擁有液氫工廠(chǎng)。但林德此前已宣布將開(kāi)建其在中國的首個(gè)液氫項目，未來(lái)服務(wù)于長(cháng)三角地區的氫能源汽車(chē)市場(chǎng)。

空氣產(chǎn)品公司

空氣產(chǎn)品公司在本屆進(jìn)博會(huì )上推出“氫基低碳和零碳解決方案”?？諝猱a(chǎn)品公司中國區氫能業(yè)務(wù)總經(jīng)理胡華利介紹，我們正在浙江嘉興海鹽建設中國首座大型商用液氫工廠(chǎng)，預計明年投產(chǎn)。該液氫工廠(chǎng)一期項目每天產(chǎn)出30噸氫氣，可服務(wù)30座加氫站，一座加氫站每天將為50至100臺不同類(lèi)型的燃料電池汽車(chē)加氫，意味著(zhù)一共可服務(wù)于1500至3000臺燃料電池汽車(chē)。

氫能交通成為熱點(diǎn)

美錦-飛馳

本次進(jìn)博會(huì )，美錦旗下的飛馳氫燃料輕卡在同類(lèi)型產(chǎn)品中必將脫穎而出，它采用集成電驅橋技術(shù)，零部件更少，整備質(zhì)量更輕;F類(lèi)冷藏廂，制冷及保溫效果極佳，可滿(mǎn)足冷凍食品、奶制品、蔬 菜水果、疫苗藥品等物品運輸要求;裝配超大儲氫系統，結合飛馳領(lǐng)先的控制技術(shù)，可以充分回收制動(dòng)所產(chǎn)生的能量，以及先進(jìn)的輕量化技術(shù)，氫耗僅為 2.5kg/100km,續航里程可達400公里以上。此車(chē)不僅具備低耗能的優(yōu)勢，同時(shí)安全可靠，車(chē)輛安裝有氫氣泄漏監測及報警裝置，配備高效的安全管理系統，當岀現氫氣泄漏或者系統故障，會(huì )立刻關(guān)閉氫氣瓶電磁閥，確保氫氣不外泄，保障車(chē)輛行車(chē)安全。

凱敖叉車(chē)

德國凱敖集團旗下林德叉車(chē)，也在進(jìn)博會(huì )上展出了它最新的氫燃料電池叉車(chē)。

林德叉車(chē)展臺的工作人員介紹，該氫燃料電池叉車(chē)產(chǎn)品中，裝有氫濃度傳感器，氫濃度達到1%就會(huì )限功率行駛，2%則會(huì )停止行駛，通過(guò)電池監測管理的方式來(lái)保證安全。在成本方面，因為國內氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈還不完備，所以和鋰電池叉車(chē)相比，氫燃料電池車(chē)的成本仍較高，但長(cháng)期看氫的價(jià)格在下降，且具有2-3分鐘就可以加滿(mǎn)燃料的時(shí)間優(yōu)勢，可以和鋰電池叉車(chē)互補。

依維柯

依維柯在本屆進(jìn)博會(huì )展示了氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品——Nikola Tre FCEV車(chē)型，配備現代汽車(chē)90KW氫燃料電池系統，原型樣車(chē)已在歐洲進(jìn)行測試。依維柯商用車(chē)亞太區總裁KURSUNOGLU Koray在講話(huà)中指出，中國是最大的商用車(chē)市場(chǎng)，這將為依維柯品牌和我們的商業(yè)伙伴帶來(lái)更多的機會(huì )，未來(lái)，依維柯將以“零碳”為目標滿(mǎn)足中國市場(chǎng)不斷變化的客戶(hù)需求。

豐田

作為日系車(chē)企的代表，豐田在本屆進(jìn)博會(huì )上的展出重點(diǎn)是氫燃料電池車(chē)。在豐田展臺中間位置，可以看到豐田第二代氫燃料電池車(chē)型—MIRAI。據官方介紹，豐田MIRAI即將在北京、上海、廣州、佛山投入社會(huì )化運營(yíng)，今年年末首批限量進(jìn)口的50輛MIRAI也將通過(guò)廣汽豐田在中國銷(xiāo)售。

現代汽車(chē)

韓系巨頭現代汽車(chē)也是氫燃料技術(shù)路線(xiàn)的擁躉。在本屆進(jìn)博會(huì )上，現代汽車(chē)展出了氫燃料電池車(chē)NEXO中國版，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。

NEXO中國版計劃今年內推出，該車(chē)續航里程可達550km(CLTC)，一次充滿(mǎn)氫燃料僅需5分鐘。同臺亮相的XCIENT Fuel Cell是全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡，在全球累計行駛里程已超500萬(wàn)公里。

現代汽車(chē)方面還透露，現代汽車(chē)集團首個(gè)海外氫燃料電池系統研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售基地——位于中國的“HTWO廣州”即將竣工投產(chǎn)，投產(chǎn)后將面向中國市場(chǎng)的汽車(chē)、船舶、軌道交通、發(fā)電等領(lǐng)域，提供氫燃料電池系統。

國內外燃料電池產(chǎn)品亮相

博世

在本屆進(jìn)博會(huì )中，博世為氫燃料電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化發(fā)展提供了智能化、互聯(lián)化的氫動(dòng)力產(chǎn)品。例如，中國首展的燃料電池多功能功率控制器，可配套不同功率的氫動(dòng)力模塊，大幅提升系統效率。配合展出的額定功率為134千瓦的氫動(dòng)力模塊，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)控制單元、云計算、數字孿生等人工智能方法，可優(yōu)化系統控制策略從而降低氫耗，提升產(chǎn)品壽命，提升服務(wù)與用戶(hù)的用車(chē)體驗。

科德寶集團

德國科德寶集團也在進(jìn)博會(huì )首度推出重載應用燃料電池系統新技術(shù)?？频聦毥衲晷鲁闪⒘丝频聦殑?dòng)力電池和燃料電池業(yè)務(wù)，也是首次在進(jìn)博會(huì )上亮相?？频聦毥榻B，該技術(shù)利用模塊化設計燃料電池系統，推動(dòng)重載應用的驅動(dòng)系統轉型，實(shí)現更長(cháng)的使用壽命并提高效率，進(jìn)一步促進(jìn)交通行業(yè)的節能減排?？频聦氶_(kāi)發(fā)的燃料電池系統模塊化的封裝設計，是為了便于船上安裝。其特色是和海上電池系統結合，組成高效的混合動(dòng)力方案。

路普能源

路普能源是今年首次參加進(jìn)博會(huì )的展商。該公司是一家總部位于加拿大的燃料電池上市企業(yè)。2021年，該公司在上海成立全資子公司及生產(chǎn)基地，推動(dòng)路普能源全球的業(yè)務(wù)擴張及在華訂單的落地。因此，該公司已成為國內的外商投資企業(yè)。

路普能源中國區總裁胡泉介紹，和路普能源上一代產(chǎn)品相比，該款產(chǎn)品的發(fā)電效率提高了20%，從氣瓶到車(chē)輪的效率高達54%，是柴油車(chē)的近2倍。通過(guò)效率提升，該產(chǎn)品使用的氫氣成本與柴油做到基本持平，實(shí)現了氫燃料電池的重要突破。

胡泉進(jìn)一步解釋稱(chēng)，這一優(yōu)勢得益于路普能源獨有的eFlow技術(shù)。該技術(shù)采用的梯形雙極板設計使氣體流道由寬變窄，可以增加氣體流速，在提高燃料效率的同時(shí)，提高電池輸出功率，使每公里氫氣的消耗更少，從而降低整體成本。