今年以來(lái)，我國氫能汽車(chē)迎來(lái)空前發(fā)展熱潮。日前舉行的2022世界新能源汽車(chē)大會(huì )傳出信息，我國氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已處規?；耙?，一個(gè)萬(wàn)億級的新興產(chǎn)業(yè)正迅速崛起。

??駛入能源新賽道

??黨的二十大報告指出要構建新型能源新賽道，氫能首當其沖。國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃，更是明確了氫能產(chǎn)業(yè)是戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。交通領(lǐng)域作為氫能消費的重要突破口，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展前景較為廣闊。當前我國汽車(chē)保有量達到3.15億輛，能源供需矛盾日益凸顯，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)可有效緩解油電資源緊張。

??我國是世界上最大的制氫國，氫能相比化石燃料甚至是電能來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢極大;要想如期或提早實(shí)現碳中和、碳達峰目標，必須讓氫能源普及開(kāi)來(lái)。今年世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，一種新的聲音納入主流：氫能汽車(chē)的落地或許才是能源革命真正的“成功”，氫能源以其清潔、高效和應用場(chǎng)景豐富的優(yōu)勢迎來(lái)重大戰略機遇。

??政策紅利釋放

??今年以來(lái)，國家頻頻出臺鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。最為重磅的，當數發(fā)改委、國家能源局專(zhuān)為氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021—2035年)》，提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本原則以及未來(lái)15年的發(fā)展目標。與此同時(shí)，全國30個(gè)省已發(fā)布氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件累計238個(gè)。2022年，新能源汽車(chē)補貼在2021年的基礎上退坡30%，但將補貼重心移至氫車(chē)領(lǐng)域，力度遠超純電車(chē)型。當前氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)從未有過(guò)的政策紅利周期。

??與此同時(shí)，氫燃料電池汽車(chē)示范城市群項目已正式啟動(dòng)，目前示范應用城市群有河北、河南、北京、天津、上海和廣東。截至2021年底，國內氫燃料電池車(chē)保有量近1萬(wàn)輛。今年上半年氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量1804輛，同比增長(cháng)185.44%;氫能行業(yè)相關(guān)投資達到近千億元。

??各方競相布局

??今年以來(lái)，國內各大車(chē)企競相布局氫燃料電池車(chē)。如近期上市的上汽大通MAXUS MIFA氫及氫燃料電池車(chē)專(zhuān)屬架構“上汽星河”;長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布全新氫燃料品牌“長(cháng)安深藍”;比亞迪的“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車(chē)”專(zhuān)利獲得授權。此外，長(cháng)城、東風(fēng)、廣汽等也都在研發(fā)氫燃料電池乘用車(chē)。

??與此同時(shí)，多地調整氫能汽車(chē)規劃目標。廣東、山東、浙江三地規劃2025年推廣氫能汽車(chē)目標合計達到2.46萬(wàn)輛。另外，氫能產(chǎn)業(yè)園和大型一體化項目集中爆發(fā)，8月份以來(lái)已有12個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)園或一體化項目開(kāi)工或即將進(jìn)入開(kāi)工環(huán)節，項目總投資近1500億元。在雙碳目標大背景下，2022年國家頂層規劃的出臺以及國家對于氫能產(chǎn)業(yè)的財政刺激，導致氫能企業(yè)迎來(lái)新一波IPO熱潮。一場(chǎng)有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的“萬(wàn)億爭奪戰”正在打響。

??推廣任重道遠

??受制于成本、技術(shù)、場(chǎng)景、基礎設施等因素，氫能汽車(chē)商業(yè)推廣之路任重道遠。氫能汽車(chē)要實(shí)現成熟的商業(yè)化，需要多方合力：從產(chǎn)品的角度，需要在穩定可靠性、經(jīng)濟性、車(chē)輛的輕量化以及使用空間等方面不斷優(yōu)化和提升;從能源補給的角度，加氫的便利性問(wèn)題需要得到充分地解決;尤其重要的是，需要找到合適的應用場(chǎng)景。

??有著(zhù)大載重、長(cháng)續航、高效率需求的中重卡面臨節能減排的壓力，是氫燃料電池商業(yè)應用的突破口。另外，在固定線(xiàn)路行駛且車(chē)輛集中的公交和客車(chē)，商業(yè)化應用可行性強。

??在未來(lái)車(chē)用能源中，傳統燃油、氫燃料與電力將在很長(cháng)時(shí)間內并存互補，共同支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。氫能汽車(chē)或將成為能源革命的“盡頭”，最終取代鋰電池，成為汽車(chē)行業(yè)首選的清潔能源。