氫能源汽車(chē)一直都是被各個(gè)車(chē)企品牌所看好的未來(lái)最重要的造車(chē)的一種技術(shù)，而關(guān)于氫能源汽車(chē)的想法已經(jīng)提出了很久了，實(shí)踐上每年也都有實(shí)踐，為什么現在氫能源汽車(chē)仍然沒(méi)有普及？

1、因為對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，好歹電線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)鋪設好了，特斯拉們不用建設煤礦、建發(fā)電廠(chǎng)、建變電站，但對造氫能車(chē)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，除了要造氫能車(chē)，還需要面臨的是解決推廣氫能車(chē)所需要配套制氫、運氫、儲氫等一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎建設問(wèn)題。

2、氫能源汽車(chē)的技術(shù)難題較大。

氫能源汽車(chē)的主要核心邏輯，跟電能汽車(chē)類(lèi)似，都是通過(guò)質(zhì)子膜交換實(shí)現能量的轉移。但是，目前全球氫燃料電池中的材料供應商中，僅有杜邦能夠實(shí)現氫燃料電池的質(zhì)子膜交換轉移，其他材料供應商目前還無(wú)法實(shí)現。

3、運氫成本。即使是最高效的管道輸送氫氣的方式，也十分“勞民傷財”。來(lái)自美國的數據顯示，2019年，美國氫氣管道的造價(jià)高達30萬(wàn)—100萬(wàn)美元/公里，是天然氣管道造價(jià)的2倍。

4、氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中投資成本巨大

氫能源汽車(chē)原料為氫氣，但是建設一座200公斤的加氫站需要1000萬(wàn)的投入。并且，目前普通的氫能源汽車(chē)售價(jià)高昂，如目前電能汽車(chē)的售價(jià)在15-30萬(wàn)元/輛，而氫能源汽車(chē)最低售價(jià)達到45萬(wàn)元/輛，差距較大。

你覺(jué)得氫能源汽車(chē)怎么樣？