近日，海馬汽車(chē)在在投資者互動(dòng)平臺回答投資者時(shí)表示：海馬汽車(chē)戰略部署將深耕氫能汽車(chē)。根據海馬汽車(chē)此前公布的信息，其已完成首款氫燃料電池汽車(chē)樣車(chē)開(kāi)發(fā)，第四代氫燃料電池汽車(chē)正在研發(fā)中，計劃在“十四五”期間，逐步投入約2000臺氫能源汽車(chē)進(jìn)行示范運營(yíng)推廣。

作為我國老牌車(chē)企，海馬汽車(chē)早在1988年就已成立。經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，已實(shí)現對埃及、智利、菲律賓、越南等20多個(gè)國家和地區的整車(chē)出口，在“一帶一路”沿線(xiàn)建設KD（散件組裝）工廠(chǎng)，曾是中國汽車(chē)品牌的代表。

但在近年間，海馬汽車(chē)不僅在激烈的競爭中掉隊，還變成了造成新勢力小鵬汽車(chē)的代工廠(chǎng)。旗下車(chē)型銷(xiāo)量也從一度超過(guò)20萬(wàn)臺下滑至2020年的不足2萬(wàn)臺，為了擺脫困境，海馬汽車(chē)還曾賣(mài)房子、賣(mài)股權籌措資金。

期間，海馬汽車(chē)也試圖通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)挽回銷(xiāo)量，初期還受到了很多消費者的歡迎，但當其他車(chē)企將電動(dòng)汽車(chē)帶上更智能、續航更長(cháng)、設計更驚艷的維度后，海馬汽車(chē)再一次敗下陣來(lái)。

數據顯示，今年前4月，海馬汽車(chē)共售出11721臺汽車(chē)，同比增長(cháng)600.7%，迎來(lái)了久違的爆發(fā)式增長(cháng)，其中新能源汽車(chē)愛(ài)尚EV銷(xiāo)量?jì)H為50臺。

因此，海馬汽車(chē)將目光轉向了小眾但市場(chǎng)潛力巨大的氫能源汽車(chē)，在傳統燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)上接連失利后，海馬汽車(chē)明顯用心了不少。

2021年11月24日，海馬汽車(chē)宣布公司水制氫與高壓加氫一體化實(shí)驗裝置項目建設完成。該項目主要由制氫設備、多級氫氣增壓設備、儲氫設備、70MPa高壓加氫設備等構成，并兼顧未來(lái)擴展升級要求。作為海南省首座電解水制氫與高壓加氫一體化項目，該項目建設的順利完成，標志著(zhù)公司將具備氫燃料電池汽車(chē)用高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力。

產(chǎn)品方面，海馬汽車(chē)自主研發(fā)的國內首臺70Mpa氫燃料電池MPV，已經(jīng)于2020年首次亮相，一次加滿(mǎn)氫氣僅需3-5分鐘，續航里程可達800km。

可以看到，為了不在氫能賽道上重蹈覆轍。海馬汽車(chē)在氫能汽車(chē)核心技術(shù)及配套設施上，都做好了充分準備，氫燃料電池MPV上市后必將成為海馬推廣2000臺氫能源汽車(chē)計劃中的主力車(chē)型，也有望讓海馬汽車(chē)這個(gè)老牌車(chē)企重新回到一線(xiàn)品牌的隊伍。